Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 5 из 25

perpetuum пишет:

Здесь маленький нюанс. 238Д1-это автомобильный двигатель и максимальная мощность и крутящий момент, достигается на больших оборотах, а на тракторных двигателях вроде и мощности поменьше, но максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах. по этому может казаться ,что 238Д не хватает мощности, хотя для её достижения нужна определённая скорость. Вот к примеру 7511 двигатель, отлично справляется с поставленной задачей, главное правильно установить и подключить интеркулер.

тогда чем он отличается от нд5

Ник87 пишет:

perpetuum пишет:

Здесь маленький нюанс. 238Д1-это автомобильный двигатель и максимальная мощность и крутящий момент, достигается на больших оборотах, а на тракторных двигателях вроде и мощности поменьше, но максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах. по этому может казаться ,что 238Д не хватает мощности, хотя для её достижения нужна определённая скорость. Вот к примеру 7511 двигатель, отлично справляется с поставленной задачей, главное правильно установить и подключить интеркулер.

тогда чем он отличается от нд5

разница в НОМИНАЛЬНЫХ оборотах ямз-238д1 и ямз-238НД5 в 160 оборотов,а точнее---у д1-2060,а у НД5-1900,а Мкрут.--у них вообще идентичен-1300 оборотов.

perpetuum пишет:

От 238НД5 отличается настройкой ТНВД , маховиком и так по мелочи. Базовый мотор у них один 238Б1.

кардинально и принципиально настройки отличаются только НОМИНАЛЬНЫМИ оборотами,а цикловые подачи в принципе идентичны. Разница в 3-5 проц просто нивелируется такими малыми отклонениями.

при переходе на антифриз потекло из стаканов форсунки (двс ямз 236 89г.в.) при демонтаже под некоторыми стаканами было по 2 кольца. Сильно существенно 1 или 2 кольца,на новых стаканах в нижней части выступ (не сточили с завода или так надо) на старых плоскость прилегания ровная.Новые стаканы торцанул на станке притер нулевкой и установил.Будет дело или надо ставить с буртом.И если можно опишите подводные камни связаные с установкой стаканов . Спасибо.

Привет! Что за поршневая, Эксперт?

perpetuum пишет:

10 декабря отгружали 238НД-3 с поршневой "Эксперт" на Казахстан.

Костанай?

При монтаже компрессора обнаружил отсутствие клапанов разгрузки на входе воздуха.Так как брал б/у-шный двигатель-не знаю были они или нет.Может бывают разные модификации с клапанами или без?

Запустили тутая. Стал по звуку работать тише то ли я что не понимаю? Толи настройка аппаратуры так влияет. Зажигания стоит как ибыло. Но мне звук нравится. Пока испытать негде и нечем, поле покажет. Будим мал малясь обкатывать. Масло теперь в двигателя налили ТНК революкс д3 15w40. Купил но ещё не поставил топливный фильтр сипаратор, как на бюлере стоит, по крайней мере у нас. А торемонттнвд с заменой пл пар стоит хор денег.

предстоит ремонт двигателя камаз обычного 740го. какую выбрать поршневую? посмотрел поршневую челнинскую оригинальную, есть в наличии но одного образца. т.е. под двигатель евро с турбинами и намасленным охл поршней. неризистовой вставкой толь без рассекателя в камере. обратил внимание (и сразу эту поршневую не взял) на масленой канавке есть впадины под отверстия, а сверлений нет. Как и нет на поверхности от этих впадин литников чтобы масло стиало между поршнем и гильзой. Так вопрос, куда масло в этой поршневой сливается (или сжырается и в трубу)?

Приветствую,кто владеет искусством извлечения штифтов коленвала двигателя ямз-236,поделитесь опытом.Как их вытащить без повреждений,чтобы они были пригодны для установки на другой коленвал.

Здравствуйте.ЯМЗ-240Б. с кировца. Пошла вода в поддон.сняли и отправили в ремонт.задрата 12 гильза.поменяли гильзу ,все шатунные вкладыши и резинки под гильзами.отрегулировали форсунки.так же поменяли сальник коленвала под маховиком.привезли-поставили на трактор.проблема-не можем провернуть коленвал.ни в ручную ни стартером.скинули поддон-шатунные шейки не зажаты,куда копать?

делали на коленке,на полу рукожопы.как скинули поддон обнаружили забытую бобышку для снятия гильз.не заводили и на стенде не крутили.шатуны все родные.
в общем нашли причину-когда меняли сальник коленвала ,не посадили полностью на место ступицу маховика буквально на 1,5 мм.из за этого когда притянули корпус полужесткой муфты подшипник поджал маховик.мы сегодня ослабили болты и сдвинули на 1.5-2мм полужесткую назад-и все стало номально.двигатель начал проворачиваться от руки. вот теперь думаем что подложить между кожухами чтоб притянуть с зазором и нормально.тут ещё ситуация со шпильками и резьбой на кожухе маховика-слабовата.трактор старый-1980 года выпуска.всё родное.

нет.шпильки на кожухе маховика.сегодня подставили под каждую шпильку ,между полужёсткой и кожухом маховика, шайбы.завтра попробуем запустить двигатель.

Заменили ЦПГ на ТМЗ. ГБЦ в очень хорошем состоянии притерли на вякий случай клапана. ЦПГ завод ТМЗ. Сейчас расходует масло и из сапуна капает масло, а картерных газов интенсивно нет. И капает только из сапуна который из развала выходит. Что может быть??? Масло ТНК революкс Д3. ТКР Чешка почти новая, Фильтра воздуха и топлива поставили после ремонта Флитгард. Двигатель после правильной регулировки ТНВД и Форс, "ЗВЕРЬ"
Гуда копать???

perpetuum пишет:

Добрый день! Сапун , который на блоке ,ни как не связан с поршневой, но он находится близко к толкателям, может и от разбрызгивания в него попадать, Есть модификации где этого сапуна нет, вместо него заглушка, есть только на клап. крышке. Можно конечно ослабить выпускные коллектора и посмотреть нет ли там масла, если сам мотор берет то там будет масло. Если нет , то ищи утечку где то в другом месте ( трубки, шланги, манжеты, прокладки).

Все сухо кроме сапуна, с него масло капает. Хочу к нему прикрепить емкость для сбора масла. и проверить какой обьем скопится.