Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 16 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На фото фильтр-патрон, надо еще корпус. Без него ,ни как.
Могут быть такие максимальные обороты ямз 236 нд?
Максимальная частота вращения к/вала 236НД не более 2075 об.мин.
если верить заводскому тест-плану...то НОМИНАЛ-1860 Макс.х.х.---оборотов на 100-150 выше..А так: выше 2200 на НОМИНАЛЕ...нет ни одного дизеля ЯМЗ..
Тогда выходит что электрика звездит в наглую
возможно ТНВД прилично подкручен по оборотам...без разборки всего ...мех. тахометром померить или чем то иным...либо уже на стенде...или от генератора как то присоединиться...
Мне на нд5 топливщики 2600 сделали.Хорошо что тахометр стоял.Хотя и без тахометра понятно было.
как правильно перейти с теплообменника масла на радиатор ЯМЗ 7511??? Срочно нужно знать.
А почему так? Чем теплообменник не устраивает, колись?
Может сгнил или греется ож.
Добрый день! Надо менять насос масл . и развязку. 1. масл насос 236-1011014-В3, 2. трубка 236-1011420-В, 3. трубка 23-1011352-В, 4. трубка 236-1011098-Б3 , клапан дефф 236-1011056-А. 5. убрать заглушку в лобовой крышке на водяной канал., 6. заглушить все не нужные отверстия.
Про пятый пункт поподробнее.
Мы всю арматуру обвязки насоса поменяли на обычные, а на насосе поменяли заднюю крышку.
давление нормальное.
Доброго времени суток всем. Двигатель ямз 236 на комбайне Вектор. замучал привод вентилятора, рвёт шестерни,сбивает шлицы на валу, брал заводские привода в сборе, гайку сразу приваривал, иначе откручивается. Железный вентилятор выкинул, поставил пластиковый, привод стал ходить побольше, около недели и опять всё разбивает, побило почти все распред шестерни, заменил их , всё равно разбивает привод. Нынче взял привод с гидромуфтой, думал ушла болячка, стал греться двигатель. Как вылечить болячку?
Сам вентилятор и шестерню переделывали под шпонку,ставили роликовые подшипники.На Векторе до этого два раза подьепнул.
Слышал ставят ещё привод от ремня.
Если можно, поподробнее о переделке. Ушла после доработки болячка?
Эти операции проводили в том году,до этого привода хватало на два дня.в этом году ещё на уборку не выезжал.
Поставил привод вентилятора с гидромуфтой на Вектор, комбаин стал греться. Подскажите причину, если у кого такое было.
Когда покупали в том году новый привод там стояли шариковые,их хватило на день,окозалось что купили привод туфту,на родном приводе стояли роликовые,вот из всей этой кучи и колдовали.
Вам завтра Олег я надеюсь ответить по всем вопросам ,он спец по двигателям ямз.
Про пятый пункт поподробнее.
Мы всю арматуру обвязки насоса поменяли на обычные, а на насосе поменяли заднюю крышку.
давление нормальное.
[/quote]
Эта заглушка ставится что бы охл.жидкость пустить через теплообменник, если заглушку не убрать половина мотора не будет охлаждаться.
Конечно было бы интересно посмотреть на привод вентилятора , который вы ставите. Из чего сделан. А сейчас попробуйте включить постоянный режим охлаждения на гидромуфте.
Эта заглушка ставится что бы охл.жидкость пустить через теплообменник, если заглушку не убрать половина мотора не будет охлаждаться.
[/quote]
А она на всех моторах с теплообменником стоит??? и можно ее увидеть при снятии гусака на лобовине?
На всех передних крышках стоит заглушка, если двигатель с ТЖМ.
А если двигатель с ТЖМ , а заглушки нет , то эффективность работы охладителя сводится к нулю.
Не могу загрузить фото,браузер пишет запрос AJAX завершен неправильно.
Вот такой привод поставил.
А это родной привод. С гидромуфтой привод на сантиметров 10-12 длиннее. Может причина перегрева, что вентилятор ушёл ближе к радиатору из абажура.
Заказывал из Ярославля, Агатовский привод.
Снял термостаты, Заглушил малый круг, сейчас всё охлаждение идёт по большому кругу. Доезжаю до поля (2 км) температура под 90. Как включить постоянный режим охлаждения на гидромуфте? Я Подсоединил масло на прямую от фильтра. В прошлую уборку двигатель наоборот с трудом набирал температуру, заменил термостаты, стал нормально температуру держать.
На клапане винт закрутить надо до упора.
У вас гидромуфта 7511, если поменять ступицу на 238-1308652, то крыльчатка встанет на свое место.