народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 157 из 184

andrey_gavaez пишет:

Vadim0105 пишет:

andrey_gavaez пишет:

.срез на двадцатом зубе должны видеть на шестерне распредвала при застопоренном маховике ,вот и вся установка

спасибо Андрей!я начинающий дизелист,да еще и ГАЗ-4509 ДВ-542,разобрался когда 4 раза снял МОВТ,это пипец [изображение] мне говорили,что должна быть метка на шестерне, но я не находил,понял,что совпадение меток,это не всегда то что нужно,завел после того как снял крышку клапанов первого целиндра,форсунку,впрыск топлива и совпадение меток.тогда и завел,я так понимаю,что есть шайбы между грузиками МОВТ или их нет,двигатель заведется в любом случаи на зажигание и впрыск топлива это никак не влияет

шайбы огромную роль играют при оборотах ,что бы не плавал привод и соответственно нпт

я так понимаю ,что из за шайб может и пластины рвать,если не одинаковые шайбы стоят, или вообще одна?p P.S. я имею ввиду между грузиками

Вадим- вы подшипники на муфте проверили? Это заложено конструктивно совет как вариант проверка подшипников и резко не газовать.
Ниже видео , не правильно подобранные форсунки и заряженные на 210 кг могут дать такой эффект.
В общем тут надо по уму разбираться. Смотрите видео всё поймёте.
Я кстати первый раз порвал привод пластин. В москве стоял в пробке и начал чудить Газовать в итоге порвал и задымил белым.

Vadim0105 пишет:

andrey_gavaez пишет:

Vadim0105 пишет:

andrey_gavaez пишет:

.срез на двадцатом зубе должны видеть на шестерне распредвала при застопоренном маховике ,вот и вся установка

[развернуть]

спасибо Андрей!я начинающий дизелист,да еще и ГАЗ-4509 ДВ-542,разобрался когда 4 раза снял МОВТ,это пипец [изображение] мне говорили,что должна быть метка на шестерне, но я не находил,понял,что совпадение меток,это не всегда то что нужно,завел после того как снял крышку клапанов первого целиндра,форсунку,впрыск топлива и совпадение меток.тогда и завел,я так понимаю,что есть шайбы между грузиками МОВТ или их нет,двигатель заведется в любом случаи на зажигание и впрыск топлива это никак не влияет

шайбы огромную роль играют при оборотах ,что бы не плавал привод и соответственно нпт

я так понимаю ,что из за шайб может и пластины рвать,если не одинаковые шайбы стоят, или вообще одна?p P.S. я имею ввиду между грузиками

из за шайб тоже ,если неправильно собрать эксцентрики то муфта будет не опережать а тормозить а про форсунки это немного х,,,я

Добрый день! Приобрел ГАЗ 66-40, двигатель 544.10 дизель, оборвало шпильку крепления оси коромысел, заменил. Не могу найти литературу. Может кто-нибудь подсказать порядок регулировки клапанов и зазоров?

AntonRaz пишет:

Добрый день! Приобрел ГАЗ 66-40, двигатель 544.10 дизель, оборвало шпильку крепления оси коромысел, заменил. Не могу найти литературу. Может кто-нибудь подсказать порядок регулировки клапанов и зазоров?

Качай
https://vk.com/wall-14391979_169417

павел кащеев пишет:

Лайфхак не газон но всё же имеет место быть я давно над этим думал .

Павел смотрел у себя шланги у нас он чуть по другому сделан так и не понял, заглушить то заглушим но вот с обратного клапана она у нас сразу и идет на обратку.

павел кащеев пишет:

AntonRaz пишет:

Добрый день! Приобрел ГАЗ 66-40, двигатель 544.10 дизель, оборвало шпильку крепления оси коромысел, заменил. Не могу найти литературу. Может кто-нибудь подсказать порядок регулировки клапанов и зазоров?

Качай
https://vk.com/wall-14391979_169417

спасибо большое

Цырен Ендонов пишет:

павел кащеев пишет:

Лайфхак не газон но всё же имеет место быть я давно над этим думал .

Павел смотрел у себя шланги у нас он чуть по другому сделан так и не понял, заглушить то заглушим но вот с обратного клапана она у нас сразу и идет на обратку. [изображение]

Приветы , слушай а можешь проверить на заведенной скинь этот шланг что с этого клапана выходит только пережми его. И посмотри держит ли он на самом деле давление в фильтрах или скидывает в обратку. И ещё у тебя шланг который на ЭФУ заглушен? Оттуда тоже может быть подсос я там заглушил законопатил). Ну и сам подкачивающий насос на ТНВД должен быть исправен и обратный клапан на ТНВД чтоб держал избыточное давление в ТНВД.

У одного моего знакомого подписчика вот такой фильтр стоит. Я у себя в будущем тоже хочу поменять геморойная система вечные подсосы да и сам он не надежный сплав г полное салумин я его ужо ломал крепления аргоном еле заварили не варится. Ну чё говорю сами всё знаете.

павел кащеев пишет:

У одного моего знакомого подписчика вот такой фильтр стоит. Я у себя в будущем тоже хочу поменять геморойная система вечные подсосы да и сам он не надежный сплав г полное салумин я его ужо ломал крепления аргоном еле заварили не варится. Ну чё говорю сами всё знаете.

Похож как на МТЗ фильтр.

Всё таки он должен скидывать излишки свыше 1,8-2,2 кг/см2. Вопрос сколько он держит реальное давление и держит ли вообще.

Ну у меня то под цифрой 1 заглушен давно который на эфу там болт стоит, только не понял если пережму который идет в обратку под цифрой два как проверю идет он в обратку или нет, или ждать пока какой нибудь шланг порвет и за одно проверить держит он давление , как проверить подскажи , а может просто тот клапан который идет в обратку, взять молоток и по шарику долбануть один раз и все дела встанет на свое место

Давно заглушил его ,ни чего не рвёт!

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Давно заглушил его ,ни чего не рвёт!

что заглушил который в обратку идет под цифрой два, а как потом в обратку он уйдет или он вся в тнвд уходит потом уже с обратного клапана в обратку

.

на первом фото ,вот так проверяем редукционный клапан а на втором проверяем клапан противодавления ,это все можно сделать на двигателе и достаточно точно все определить
при заглушенном редукционном ничего не порвет тут тема про воздух в дт
после тннд прет наружу а до сосет

Цырен Ендонов пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Давно заглушил его ,ни чего не рвёт!

что заглушил который в обратку идет под цифрой два, а как потом в обратку он уйдет или он вся в тнвд уходит потом уже с обратного клапана в обратку

Да,вместо шланг а-пробка с дт-75 с каретки,вместо тройник а кусок трубки соединительный. Писал уже в этой теме.

на втором фото видно угольник с вкрученным жиклером 0,35-0,4 мм это борьба с воздухом это вместо клапана и всяких заглушек это давно придумал ямз есть и на иностранцах

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Цырен Ендонов пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Давно заглушил его ,ни чего не рвёт!

что заглушил который в обратку идет под цифрой два, а как потом в обратку он уйдет или он вся в тнвд уходит потом уже с обратного клапана в обратку

Да,вместо шланг а-пробка с дт-75 с каретки,вместо тройник а кусок трубки соединительный. Писал уже в этой теме.

смотри на стрелки на корпусе

andrey_gavaez пишет:

.

Вместо уголка что смотрит вниз над ручной подкачкой, на первом фото,поставил пробку. А шланг что идёт на тройник который перед кабиной справа заглушил.

andrey_gavaez пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Цырен Ендонов пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Давно заглушил его ,ни чего не рвёт!

[развернуть]

что заглушил который в обратку идет под цифрой два, а как потом в обратку он уйдет или он вся в тнвд уходит потом уже с обратного клапана в обратку

Да,вместо шланг а-пробка с дт-75 с каретки,вместо тройник а кусок трубки соединительный. Писал уже в этой теме.

смотри на стрелки на корпусе

И что?

Цырен я имел ввиду снять шланг и пережать чтоб не лило на двиг с системы. А там на выходе на тряпочку или баночку подставить посмотреть как идёт или нет.

павел кащеев пишет:

Цырен я имел ввиду снять шланг и пережать чтоб не лило на двиг с системы. А там на выходе на тряпочку или баночку подставить посмотреть как идёт или нет.

понял, проверю отпишусь

Рама нужна,на 4301.поближе к Воронежу

Парни такая проблема , газ 4301 6ка , матор не тянет , в пустую едет с натяжкой , на газ давить дымит черным , но не набирает нужный мощность, разница на одну передачу, там где поднимается друг на 5 передача а я на 4 передача и дымит падает скорость, топливный аппарат я поставил с друга машины все равно толку не было а а его машина как зверь тянет отлично , кольца поменял , в головки залил растворитель клапана не пропускали , я не знаю что еще делать, зазоры в кольцах были допустимые . Без фильтра ездил, зажиганию туда сюда делал толку ноль

Еще я заметил когда вращаю коленвал ключом, у друга когда врашаешь у него меня отличало от компрессии а когда на моем врашаешь чуть туговато вращается но компрессия есть , может ли из за этого пропасть тяга ? Кому не трудно проверьте у кого как вращается коленвал

Ramzes DIZEL пишет:

Еще я заметил когда вращаю коленвал ключом, у друга когда врашаешь у него меня отличало от компрессии а когда на моем врашаешь чуть туговато вращается но компрессия есть , может ли из за этого пропасть тяга ? Кому не трудно проверьте у кого как вращается коленвал

У меня тоже довольно тяжело прокручивается особенно в верхнем такте сжатия.

Ramzes DIZEL пишет:

в пустую едет с натяжкой , на газ давить дымит черным

Нехватка воздуха.

если на этом авто стоит с зила гипоидный мост с дизельной парой 5,25 и резина зил ,это минус одна передача
перед небольшой горкой авто будет падать на колени,может быть не стоит мучить дизель а подумать про что то другое