народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 12 из 184

А форсунки проверял? И на кой размер, промерять если на вид как новые? Ты глазам не вериш. Я не помню есть в валу грязеуловители если есть то почисти и занимайся прошневой. Я сделал именно так, сам отъездил четыре года продал, зять три продал, и мужик уже год, в движок больше никто не лез. А вот распылители я ждал 3 месяца и стоили они 1300р. один. Когда вскрывал вкладыши тоже были как новые, действительно как новые чуть шоркнутые, аккуратно закрыл, и все.

Распылители на форсунках новые. ТНВД делал, правда плунжера реставрация, новых не нашёл. Вчера снял корень, на валу пальцем выработка чувствуется, хотя вкладыши без выработки, коренные Н1, шатун - стандарт. Завтра всё в мойку отвезу.

Всем здравствуйте, у меня в личном пользовании ассенизатор на базе ГАЗ 4301 (турбированая четверка) автомобилем доволен. Недавно возникла проблема, на про гретом двигателе при фиксации педали акселератора если даю более 1000 оборотов через секунд 10 двигатель сам набирает обороты до предельных только при освобождении педали обороты падают. Так двигатель работает нормально, заводится хорошо расход приятный, подскажите пожалуйста причину плавания оборотов.

По логике регулятор, рейка, больше такой гадости там вроде некому делать.

Плунжер подклинивает.

А что нужно делать?

приходится порой делать эти насосы: проблемы таковы: трудный запуск.не держит х.х.,не набирает с х.х. обороты и резко с х.х. идёт в набор. Что то порой удаётся сделать с помощью регулятора,а так-замена пар.которых уже нет в продаже. Приспособились от 773 насоса их ставить--секции в сборе.С полдюжины уже насосов так собрал. Единственный момент: впрыск уходит--надо на 2 или 3 зуба переставлять приводную шестерню.

"Юрий76" пишет:

А что нужно делать?

Насос делать, плунжера менять. У нас тоже новых нет, только реставрация. Хотя, я не вижу ничего плохого в реставрации. Металл еще тот, не китайский, напыление вернули, и огонь.
У меня всё витает идея фикс, приладить на свой мотор какой нибудь другой насос. Я в девяностые при повальной нищете ставил от МТЗ на Т 40 и даже на ИФУ, работало всё вполне. Мне с шестакой посложнее, выбор не велик, либо СМД, либо импорт, что не очень дёшево, либо Д- 260, что дороже импорта. А Вам с четвёркой попробовать не грех, от того же д-240, привод организовать, а углы впрыска пусть спец посмотрит. Они по сравнению с нашими копеечные. Ну, это как идея.

Такая мысль тоже приходила, Только как сам насос закрекпить. Насоса не было прикинуть.

генакл1 пишет:

приходится порой делать эти насосы: проблемы таковы: трудный запуск.не держит х.х.,не набирает с х.х. обороты и резко с х.х. идёт в набор. Что то порой удаётся сделать с помощью регулятора,а так-замена пар.которых уже нет в продаже. Приспособились от 773 насоса их ставить--секции в сборе.С полдюжины уже насосов так собрал. Единственный момент: впрыск уходит--надо на 2 или 3 зуба переставлять приводную шестерню.

А 773 насос откуда, и куда зажигание уходит.

не насос от 773 ,а секция в сборе:там и плунжер на выбор--есть 10 мм.а есть 11-мм против 8мм родных. По впрыску--могу узнать у ребят. Запуск очень устойчивый ,чувствительный акселератор,хорошо идёт с "низов". Цена стоимости з.ч. почти вечных-12 тыров--на "шестёрку" и потом пары по 600 рублей штука будут стоить в дальнейшем. Был где у товарища даже новый насос на "шестёрку"--надо поспрашивать.

А с форсунками что делали, может от чего другого переделывали?

Подскажите, 773- это что за мотор?

vik09 пишет:

Подскажите, 773- это что за мотор?

это тнвд модели 773 ярославского производства c мотора д-245.е1 или е-2 для пазов.зубров и газонов

Понятно, спасибо. А сама замена сильно проблемная,на место родных ставятся или подгонка потребуется? Если не секрет, конечно.

да никакого секрета нет: секции773 входят в родной 36 корпус идеально точно.ибо он--36 насос и был прототипом для 773.Просто они почуть из-за большого плунжера наливают побольше--винтом номинала уменьшить--зато пусковая до немыслимых 20-22 кубов подскакивает. И остальные режимы винтами чуть сбавить--равномерность нормальная сама получается--конечно почуть секциями относительно шпилек подориентировать немного придётся.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие должны быть зазоры клапанов. Какая очередность при регулировке ? двс шестёрка .

Я делаю 0,3. Научился без очерёдности, кручу коленвал, смотрю на нужное коромысло, клапан закрылся, немного ещё провернул, регулирую.

pavel051975 пишет:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие должны быть зазоры клапанов. Какая очередность при регулировке ? двс шестёрка .

можно по насосу:скинуть трубки и с какого штуцера брызнет--тот цилиндр регулировать полностью.

разница между впускными и выпускными есть? или она не значительная? спасибо

Привет всем. вопрос по 5441 двигателю с турбиной, топливная аппаратура моторпал. Заводится с утра хорошо затем сам глохнет, пытаюсь завести - ни в какую, через 1-2 мин ожидания опять сразу заводится, и так может повториться раз 5, что это может быть? и ещё, во время ожидания слышен какой-то щелчёк в районе тнвд, после которого сразу заводится, топливная система прокачана,не завоздушена проверяли много раз.

senj2011 пишет:

у меня два кома с левыми...единственно жрало шестерни..переточил...2 года уже ходят..

Добрый вечер подскажите пожалуйста какой каталожный номер Кома если у меня ГАЗ 4301 6 цилиндровый двигатель(542) А то переделываю с будки на самосвал надо заказывать а какой даже не знаю привезут потом не вернуть будет... В интернете выдаёт два номера КОМ 4509-4202010-10 это первый а второй такой же как писалось выше..... Заранее Спасибо большое........

я каталог отдал..оно наверно одно и тоже..4509 это самосвал..

Собственно такой вопрос , раскидали мы старую вышку двухколенку на шасси газ 53 и под донора стоит такой газон , но там двигу кабзец , делать старый или бензинку воткнуть , с носорога живую снять можем

трахатся придется в обеих случаях...на 4301 своя рама и крепежи двигла и всего прочего..на нем от газона резина и название..смотрите наверное как проще.

У нас на газоне стоит Д 243 , по полю гружёный идёт как танк. Народ подскажите, никто дозаторы не ставил на своего газона?

на рулилку ставят ..зиловское..

Недавно собрали такой агрегат,на шасси 53 самосвал воткнули дизель 5441 с его же коробкой вобщем-то проблемно было только приростить новые педали,т.к опора двигателя становится прямо на место где прикреплены родные педали. короче если нужна информация могу подробно описать или сфоткать, а вышка была случайно не АГП-12?

У меня тоже АГП-12 и изначально этот дизель хотели туда воткнуть, но вес вышки 6 тонн ,и как по мне то кажется что дизель 5441 слабоват для постоянной нагрузки 6 тонн + приходится догружать 2-3 тонны в кузов(я использую её порой как небольшой манипулятор) бензинка кажется по мощнее, хотя мощность 5441 и ЗМ3 53 одинакова 115 л.с

Может кто подскажет кто какие комы ставил и с чем мне придётся столкнуться???? Заранее спасибо....