Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 226 из 280
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Кун вешать буду
Сегодня цилиндр снял на поршне есть маленькие задиры на гильзе нет, я на нем проехал только до прицепа и съехал с прицепа с глушителя капало масло(может и не масло но что то черное) так вот. Решил проверить форсунку с обаготителем льет пять струек без обаготителя ничего не делает. Вопрос- что менять форсунку однозначно на ремонт. Заводился он с пол пенка
Ещё вопрос по генератору реле нету провода висели. Диоды прозвонил вроде живой. Ему нужен АКБ или он и без него возбуждается
Капает масло - так должно быть - Большая часть его должна выходить из трубок, расположенных в нижней части глушителя. Если не так, то надо чистить глушитель.
При нажатой кнопки старта так и будет. Регулируйте максимальную дозу топлива при максимальном газе 2,53 мл. (не нажатая кнопка старта)на 100 оборотов вала. На ютубе есть ролик.
У меня на глушителе нет трубок. Но не нажатой кнопке с форсунки вообще ничего не капает просто тут есть где нибудь фото глушителя куда там трубка идёт
Знатоки,
Подскажите, пододёт ли резина Ф-122 (5.5-16) на наши тракторок? Какие будут недостатки при установке оных шин?
Так как вы ехали? На нажатой кнопке? Если да, то дело в ТНВД
Подойдет.
Я так понимаю, оно уже будет? насколько критично может быть?
немного ниже и уже
"Ширина дюим /мм" "Посад диаметр" "Наружний диаметр,мм"
"5,5/139,7" "16 " " 704"
Примерно
"6/152,4" "16" " 730"
Нет заводился только она потом поднимается, просто когда проверял снятую форсунку с нажатой кнопкой льет а без кнопки полый газ даже не капает.
двигатель рукой крутил.
А куда трубки с глушителя идут. У меня дырка вместо трубк
Так оценивать работу форсунки нельзя. Проверьте ее работу по известной методике.
Трубки у глушителя направлены в межколесное пространство.
почему сразу и труба и форсунка обсуждается, , ведь между ними никакой связи вообще нет, выхлоп он и есть выхлоп, который всё время должен сопливить, который в один прекрасный момент при сильной нагрузке вспыхивает, и выпуская дымовую завесу белого цвета, и искры как от пасти дракона, вычищается, и после этого опять начинает набиватся маслянная сопля а форсунка , она и в африке форсунка.это уже совсем другая история, просто при заводке должны быть слышны звуки , как солярка разбрызгивает из сопла
почему сразу и труба и форсунка обсуждается, , ведь между ними никакой связи вообще нет, выхлоп он и есть выхлоп, который всё время должен сопливить, который в один прекрасный момент при сильной нагрузке вспыхивает, и выпуская дымовую завесу белого цвета, и искры как от пасти дракона, вычищается, и после этого опять начинает набиватся маслянная сопля а форсунка , она и в африке форсунка.это уже совсем другая история, просто при заводке должны быть слышны звуки , как солярка разбрызгивает из сопла[/quote]
Да это я чтоб место экономить по два вопроса задаю
Сегодня выехал на дизеле Лифан 456 куб.см.,по мощности не могу сказать как тянет по тому что не знаю как тянул родной двигатель но с 4 передачи трогается спокойно.Основные испытания конечно в борозде с плугом.
спокойно трогаться, это когда сцепление отпускаешь, а он на холостых трогается.( так на lombardini 625-2)
А если взять Т-170 там на холостых не только тронешься но и дом насквозь проедет не попырхнется. А так для 456 куб.см.думаю нормально будет.
Поздравляю!!! Главное - выехал, а там по ходу разберёшься.
Усовершенствование
Так как шпилька м12 вкручена в чугунную ступицу всего на пять витков от продолжительного времени использования резьба сильно проседает. Как результат может сломать ступицу. Решил не дожидаться этого и просверлив отверстие насквозь нарезал крупную резьбу м14. Теперь новые шпильки входят не менее чем на 10 витков, плюс использую фиксатор резьбы. Шпильки М14 купил в автомагазине он крепят бугель в двигателе Умз.
Примерка нового двигателя
Планирую прикрутить к маховику двигателя маховик и корзину от классики Ваз через кусочек коленчатого вала Ваз. Тем самым не понадобится удлинят первичный вал.
У кого какие есть возражения или одобрение по такому способу осуществления стыковки?
а как кусочек коленвала ваз прикрутишь к lpw?
А кожух маховика не слабоват будет 145 кг держать?
Кусок коленчатого вала хочу обхватить стальной шайбой с посадкой на горячую. И прихватить сваркой. Сомнения в том что шайба будет стальная, а коленчатый вал из чугуна вроде бы. Поправьте если ошибаюсь.
Шайбу прикрутить к маховику lpw на три высокопрочных болта М10. Три отверстия с резьбой видны в углублении центральной части маховика.
Передаваемый момент этими тремя болтами думаю сопоставим с крепостью первичного вала трактора. На крайний случай это будет некой предохранительной муфтой трансмиссии трактора.
Кожух будет крепится через две проставки толщиной каждая 12 мм к картеру трактора. К бортовым же вычертил специальные лонжероны толщиной 12 мм, которые будут выполнять роль опоры двигателя. Отдал все на лазерную резку... жду уже третью неделю. А сезон земледелия уже на носу(.
Обратите внимание что лонжероны продлил до шарнирного сочленения трактора. Таким образом, хочу усилить и крепление задней части к передней. Напомню оно всего на трех шпильках, как и задняя навеска.
Коленчатый вал как раз из чугуна.
Приобрёл оптику по случаю.
Как вам??))
По виду как будто с магазина только.
Реставрация идёт полным ходом
На мой взгляд хлипкое соединение будет . как вариант могу предложить проставки от маховика к маховику и они же являются креплением корзины сцепления от классики или использовать двойной маховик от классики ,(по фото надо добавить совсем немного )
у меня он держит вот уже 10 лет 300 кг без доп лонжеронов