Вы здесь
мой ременной минитрактор синтай 24в. Страница 4 из 42
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
я гдето читал что для нормальной роботы на одну лошадку должно быть 50кг веса тоесть 24л.с. - 1200кг
А какая у Вас тара? (вес трактора)
как нш с маслом может сгореть и перегреть
без масло согласен а так 
при перегрузе если клапан накручен или заклинело лопается корпус или давит уплотнения и сальники
у меня по книге конструктивная-980кг,эксплуатационная-1175,в свидетельстве о регистрации трактора-1210кг.Какой реальный вес не пойму.
так если по креплению подходит и длинна шлицевой так же так в руки болгарку и в перёд делов то
Если я говорил что НШ подходит (извиняюсь,на глаз по креплению такой) но опыт человека (Павел Андреевич) указывает на то что не так всё просто, блог #77. Что может быть обманчиво? на ременном и на тракторе классической схемы (мой), способы установки НШ должен быть одинаковым а там всякое вывает. Можно ошибиться.
то што масло-было в гидравлике,то ето факт!
вы рассказывайте полностью, как перегрели НШ?распред забыли выключить-так?и НШ давил пока не посинел от счасть
и из него масла полезло на ружу?
да не то! Если я хотел бы послушать критику-то ето наверное другой форум! Я знаю -если накосячил-то осознаю-но я просил совета по ремонту или других дельных советов! А так!
по поводу установки нашего НШ, естли будете переделовать сделайте лучше переходную плиту и переходник какой то, чтоб естли опять перегорит то не обрезать опять новый НШ, а просто вместо сгоревшего поставить новый такой же.это лично моё мнение, удачи в ремонте.
Не лучше вы как мажно перегреть нш с маслом?
в распреде стоит предохранительный клапан и если человек туда не лазил и не накручивал как вы его не держите пофиг это называется защита от дураков
так тут всё просто берёте свой нш и прилаживаете к нашему нш10-14-16 они по креплению одинаковы старый нш можно практически у любого тракториста найти, а нет так в магазин думаю не откажут дать сравнить, если подходит шлицевую под тачиваете и вперёд, если нет то переходную плиту но тут сваи заморочки проще купить родной если с этим нет проблем и ценник не заоблочный ведь нш это не тот расходник каторый нужно менять чаще дыхания при нормальной эксплотации
вас просто игнорирую!!!
Так сказать просто нечего, хотя уже сказали спалил нш
ПОДСКАЖИТЕ-приводы разные,там вал шлицевой,там шестерня-как переделать-а то за нового запрсили 900 грн! Если просто приколы ,то удержитеся! Дельному совету буду рад! Не тот глуп,кто спрашивает-а тот кто думает,што все знает!
В этом вопросе Вы немного не правы,надо разобраться по суте проблемы. Я уже рассказывал у меня бил случай на синтае, поднял навеску в положение поднятие и не поставил в нейтральное проехал довольно приличное расстояние, дак НШ и гидро провод (трубка) так нагрелись что ногу обжог(волдырь был).Где взялась такая температура? На этих тракторах нет системы предохранения (само возврата) (от дураков) в нейтральное положение, понимаете.
Ну довайте разберёмся, для начало самовозрат и фиксация речага их отсутствия, обсалютно не говорит что в распреде нет предохронительного клапана это всеголиш разновидность распределителя у вас нагрелась масло потомучто оно шло какраз через предохронительный клапан и не каторое время это посути пружинка и шарик каторый имеет регулировку для силы подьёма навески скажем так, может регулиреватся подкручиванием может подлаживанием шайб в зависемости от мадели если бы у вас не было предохронительного клапана у вас бы не масло нагрелось а нш пополам или свистало во все щели через продавленые уплотнения, а если же хотите узнать как поведёт себя гидравлика если не будет предохронительного клапано просто тупо перекройте выход масло с нш и заведите матор будет то что написал выше, но советую не проверять а поверить на слово просто порвёт нш
так оригинал дайте глянуть как приводился может чего и придумаем
Пост 65 етой темы! Там сразу фото где он должен стоять,потом дефекты,потом прывод насоса (шестерня)
Яуген я не говорю что нет предохранительного клапана, просто все Ваши описания неисправностей совпадают со всеми выше описаными: Васковец Володя спрашивает почему посинел НШ снего смеются (спалил), Вова Гуру говорит что не подимает больше 300кг. Я сказал что при нормальной настройке клапана и нормальном насосе должно всё поднимать (ты ничего не понимаеш). Я в своём ничего не крутил прёт как дурной не чувствует веса.
Просто не надо над людьми глумиться (Яуген это не Вам) а рассказать что можно сделать,и как выйти с данной ситуации, а то мы что то разделились на всё понимающих и не понимающих.
Ребята давайте решать проблемы сообща, для того и собрались здесь.
Да уже листонул, извените что сразу не глянул, теперь чуток вапросов, надеюсь не против на сколько понял из фото привод идёт из каробки? на верх её ставится проставка ну или раздатка назовем так, в ней шестерня катороя идёт в зацепления с шестерней каробки, нш крепится на эту проставку -раздатку и получается что шлицы нш в ходят в шестерню проставки по центру в ходя в зацепления с шлицами сделоными в шестерне такая схема? если такая то проблемы большой не будет
Всё я понимаю по-этому и не смеюсь а по вазможности помогаю скажу вам так если трактор одинаков это не значит что на одном и том же тракторе нш при проверке будут довать одно и тоже давления и предохранительный будет отрегулиреван на одно и тоже давления от сюда и разная работа навесок т.е сила подьёма по сути должно быть одинаково так как нш одинаковый клапан должен с завода быть отрегулиреван на одинаковое давления но в реальности по разному каму то хороший нш попался камуто не очень у кого вообще брак тоже и с клапаном отсуда и результат на выходе разный ну вообщем как то так
Предохранительный клапан и есть защита от дуроков, а самовозрат и фиксация это уж больше для удобства чтоли хотя не правельно выразился скорей мадель распреда и будет он иметь фиксацию или нет а также самовозрат будет зависить где и для чего этот распред используется по этому эти вещи нельзя путать у них назночение разное
для вас три варианта,1:купить новый такой-же, 2:болгаркой сделать лопатку в место шлицев на отечественном, 3: брать отечественный НШ,вал привода НШ и идти к токарю,думаю прейдётся переделывать вал привода.вот все возможные варианты
Ну если взять поднятый выше вопрос; вес поднимает слабо, нужно регулировать клапан, так? а чё делать с посиневшим НШ, поставь другой, с ним может быть то же самое? или как выйти с даной ситуации. Ето не для себя у меня всё почти в порядке.
тут всё проще, если раньше навеска нормально поднимала потом перестала т.е хуже стало поднимать это значит что нш подсел, проблема может быть и в предохранительным но как правило прежде чем он подроботается поменяете не один нш если сразу не охти весс берёт то поджать предохранительный только без фанотизма и почучуть с проверкой как берёт, так же работает дедовский метод это залить масло погуще но это как бы больше для лета зимой не охти но это так аворийный метод
Ну вот всё понятно спасибо. А как с другим вопросом?
Именно с каким?
а я за переходник, зачем портить если можна создавать,
мой вариант переходная плита и переходной вал сделан с вала от сгоревшего китайского НШ и шлицевой муфты под наш НШ свареных между собой,
после чего НШ можна без проблем поменять
вот моя задумка
мужыки можна фото места где регулируется клапан, а то у меня есть спереди и сзади две длинных заглушки а где регулировка клапана незнаю.
хочу немного добавить (в пределах разумного)