Вы здесь
Опыт эксплуатации Китайских минитракторов.. Страница 4 из 54
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Если критерий при выборе - цена, то почему Вы ожидаете идеального качества?
Качество стоит денег. Даже в Китае.
Чем меньше цена, тем больше нужно приложить умелых ручек для того чтобы "довести"
Хотите лет пять-семь не знать где на тракторе двигатель? Купите НОВЫЙ японский. 18-ти сильный - в районе 23 000 - 25 000
вечнозеленых Вам обойдется, если купите в Японии сами и сами привезете. Ну плюс поездка
Если критерий при выборе - цена, то почему Вы ожидаете идеального качества?
Качество стоит денег. Даже в Китае.
То есть за 200 т.рублей по вашему я не достоин исправных датчиков давления мала и температуры. Или вы считаете что я через каждые 1,5 км. просто обязан подтягивать болты крепления колёс? Ну да, а что же я хотел, это же не деньги.
При чем здесь достойны или недостойны? Любое производство стоит денег. Выше качество - больше денег. Аксиома.
Немалых денег стоит и контроль качества.
Вы выбрали самый дешевый среди аналогов трактор. Контроль качества готового трактора на Синтае практически отсутствует. При большом количестве заказов их даже не собирают полностью для проверки, в отличии от DF, Jinma, YTO... Потому они и дешевые.
Естественно ожидать, что и датчики придется заменить и нормальные шайбы Гровера где-то поставить чтоб болты не отворачивались. Еще с проводкой проблемы будут - поменяйте сразу лучше. Хорошо, если еще сделан на родном заводе и не будет проблем с подшипниками.
Съэкономив в деньгах при покупке тратишь время и деньги на запчасти. Это как покупать в рассрочку... При покупке платишь только часть суммы.
Александр Беспечально"]
При чем здесь достойны или недостойны? Любое производство стоит денег. Выше качество - больше денег. Аксиома.
Немалых денег стоит и контроль качества.
Вы выбрали самый дешевый среди аналогов трактор. Контроль качества готового трактора на Синтае практически отсутствует. При большом количестве заказов их даже не собирают полностью для проверки, в отличии от DF, Jinma, YTO... Потому они и дешевые.
Естественно ожидать, что и датчики придется заменить и нормальные шайбы Гровера где-то поставить чтоб болты не отворачивались. Еще с проводкой проблемы будут - поменяйте сразу лучше. Хорошо, если еще сделан на родном заводе и не будет проблем с подшипниками.
Съэкономив в деньгах при покупке тратишь время и деньги на запчасти. Это как покупать в рассрочку... При покупке платишь только часть суммы.
Я был готов к тому, чтобы доработать придётся рулевое управление и проводку. Но на счёт колёс вы не правы, это хорошо что я вовремя заметил на повороте, ещё бы метров 100 и искали бы меня в какой нибуть канаве.
И заметьте я не предъявляю претензии к производителю, я негодую от поведения дилера.
И зачем вы пытаетесь переложить ответственность на производителя?
Принцип сбыхал и забыл для базара, а для дилера надо заботится о своей репутации, хотя бы.
Господин Беспалько ну не вам мне рассказывать о предпродажной подготовке техники. Хотелось бы верить, что у вас продаваемая техника залита всеми жидкостями в норму и замеченные неисправности устраняются на месте. а не пытаетесь продать трактор с неисправностью.
(Прошу читать внимательно доработать, но не исправлять это принципиально для каждого потребителя)
Я в чем-то обвинял производителя? Синтай делает максимально дешевый трактор для экспорта. В первую очередь за счет снижения затрат на контроль качества. И у него есть спрос на такую продукцию - страны Африки и СНГ.
Я не знаком с "Посадом" и ничего не могу сказать о их поведении, но....
Предпродажка, как ни странно тоже стоит денег. Зная цену трактора на заводе и представляя всю логистику, не думаю что продав Вам за 200 000 этот трактор дилер сильно разбогател. Если он сделает в полном объеме предпродажку, с испытаниями колес на откручиваемость и пр. о зарплате для сотрудников при такой цене он может забыть.
К сожалению, это не так. Подавляющее большинство тракторов мы отправляем заказчикам по ж/д. Распаковывать, собирать, разбирать и снова упаковывать - тоже стоит денег.
Поэтому мы поступаем проще - мы не возим Синтаи даже под заказ. Даже если сильно просят.
Ну и смысл вашего ответа?
- Мы не торгуем Синтаями, ну и молодцы!
Я предостерегаю людей которые сейчас стоят перед выбором, что же брать?
Так вот думайте сами, читайте отзывы, пропускайте того кто пишет , что лучше техники не найдёте и того кто поливает грязью с ног до головы. На форумах сидит много дилеров подписавшихся под обычных покупателей и поливают друг друга грязью.
А мой совет такой
- если у вас от 300 т.р. и выше берите МТЗ;
- если меньше то вы покупатель китайских тракторов.
Вы остановились на китайском производителе, то говорю вам сразу если обещают золотые горы в плане запчастей и гарантии не верьте, не берите трактора в ящиках наплачитесь, при покупке вам предложат подписать договор, добейтесь внесение в договор пункта гарантийные обязательства продавца, а также укажите максимальные сроки поставок запасных частей.
Смысл очень простой - за все приходится платить. Либо деньгами, либо временем. И хорошо, что китайцы предлагают покупателю определенную свободу выбора. Меньше денег - больше времени, больше денег - меньше времени.
А бесплатный сыр, сами знаете...
А опыт эксплуатации МТЗ за 300 000 руб. у Вас есть?
А как сочетаются 50 соток и МТЗ? Или свиноферма на 10 голов и МТЗ?
На чем основывается совет?
Не знаю, как там МТЗ у Вас, но вот ВТЗ-30СШ (самоходное шасси, даже не трактор) стоил 650 000 руб. На заводе!
А мой совет такой - если у Вас руки из нужного места, есть условия ( какая-никакая мастерская и инструмент), можете потратить какое-то время на доводку и устранение мелких косяков в первую пару недель эксплуатации - можете позволить себе съэкономить деньги купив трактор подешевле, тот же Синтай. Не стоит особо убиваться по поводу запчастей - при наличии вышеизложенного проблем не будет. Электрооборудование подойдет любое (со стартером и генератором проблем обычно не бывает), датчики тоже есть аналогичные отечественные, болты-гайки-шайбы, наконечники рулевых тяг....
Если нет возможностей или желания этим заниматься, хотите получить более функциональную машину - YTO, Jinma, DF
Потратите больше денег при покупке, будете тратить меньше времени на работу.
Ну и тщательнее подходить в выбору. Благо он огромный. Сначала решить, что должен трактор делать исходя из этого выбирать модель и опции. Чтобы получить все необходимое за минимальные деньги не переплачивая за лишнее.
А по поводу договора.... Наличие или отсутствие каких-либо пунктов не освобождает продавца от обязательств согласно ГК РФ и ЗЗПП.
Не знаю как у вас, а на наши это вроде 90 лямов, так извените за эти деньги можно взять МТЗ 82 с навесным, тот же т-25 с всем навесным, или 320 МТЗ опять же с навесным, пускай будет б у но будут в отличном состоянии
А у нас МТЗ-82 стоит 850 000 руб и выше + пару месяцев еженедельных поездок к дилеру за запчастями с начала эксплуатации и ежемесячная замена первичного вала всю оставшуюся жизнь. Особенно хорошо, когда хозяйство в 400-х км от дилера. (Не Белоруссия, чай) Это из реального опыта эксплуатации. Люди их покупают, потому что некоторым, особо приближенным к телу, до 50% стоимости компенсируют за счет всяких госпрограмм.
В то время как YTO восьмидесятисильный обойдется максимум в 700 000. И никуда бегать не надо. Работай и работай...
650 000 руб, это интересно где такие цены, на каких заводах?
( http://www.rmzspb.ru/trakt_pris.html ) здесь все цены на мтз Питера У нас немного дешевле, звонил.
В Ставрополе со скидками и на ярмарках можно купить и за 330 т. р. новый но 2009 года 310 Беларус.
А насчёт договора вы не правы, не один продавец не пойдёт на нарушения своего договора, если это не фирма однодневка, и до суда дело доводить не будет.
Я же написал - на ВТЗ
По поводу договора - для большинства спокойнее если написано, это понятно. Но больше обязательств, чем требует законодательство продавец на себя старается не брать, а те, что по законодательству, он обязан исполнять независимо от текста договора.
С этим я согласен, но покупатель у нас много во не знает, поэтому я и дал совет.
А тема у нас опыт эксплуатации, вот я и поделился своим опытом. если по теме будут вопросы задавайте.
Жалко парня налетел он с этим 240 Синтаем.
Ещё более года назад гдето на форуме двое описывали, что это за трактор.
В данном случае выход с передком только один, замена гаек и шпилек т.к. то, что стоит выполнено из сырца. Это уже проверено!
Странно. На моем Синтае-180, никакие колесные (и др.) болты и гайки не откручиваются. Тьфу-тьфу. Хотя колесики у меня все поменяны на "настоящие".
Да никуда парень не налетел. Недельку-другую на устранение выявляющихся в процессе косячков, и все будет нормально.
Нормальный трактор.
Здесь пока больше эмоций, вполне возможно, вызванных неадекватными действиями дилера.
Все будет нормально, датчики - если что с Уазика, болты (или шпильки) - поменять. А в целом, по двигателю и трансмиссии - нормальный трактор.
Расказываете Вы
Рассказываете Вы какието ужасы и мучения, но у нас взять тракторный парк, так он состоит грубо на 90 из МТЗ и чё все стоят из-ходя из ваших описаний, так кто по-вашему пашет , садит, капает и косит, китайчев не наблюдал , если было бы так всё хренова, так всё зарасло бы быльником, Вы говорите что то ж YTO работает и работает так где он работает покожите мне хоть одного влодельца данного трактора на форуме каторый сказал вот мой конь , наработал столько то с такими орудиеми и без проблем, а то гдето кто то слышал или видел , сдесь присутствуют только влодельцы миников китайских, каторые тоже особо не блещут надёжностью, каторые нужно постоянно доделывать и переделывать и это при таких наработках и нагрузках на трактор
andrey-26
В нас в поселке где 20 - 25 синтаев из них 80% 240 и все работаю, есть конешно стандартные проблемы но про это писалось выше, а в общем отличный миник и при уходе за ним он прослужит дольше чем Вы думаете. Так что работайте и все пойдет отлично, а ребята здесь грамотные, подскажут ...
Если бы еще и в Беларуси МТЗ был бы неконкурентоспособен, то его вообще стоило бы закрыть.
На сегодняшний день МТЗ 100% неконкурентоспособен на ДВ Росии. Учитывая расстояния. На Западе России картина другая. А здесь он продается только под всякие программы и дотации до 50% от стоимости, да еще при условии, что под импортную технику Россельхозбанк до последнего времени и кредиты не выдавал. Те, кто не может получить эти дотации, МТЗ не купят здесь даже под дулом пистолета.
Надеюсь, данный факт не наносит сильный удар по Вашему патриотизму, за который Вы достойны всяческого уважения?
Впрочем, не думаю что стоит снова начинать беспредметный спор. Каждый вправе выбрать то, что подходит лично ему.
Вы говорите что то ж YTO работает и работает так где он работает покожите мне хоть одного влодельца данного трактора на форуме каторый сказал вот мой конь , наработал столько то с такими орудиеми и без проблем[/quote]
Владею ЮТО 1304. Доволен как слон. купил с страхом. но очень хотелось новый трактор. Пахал залежи Дтвским плугом 100 га. Час работаю с КПЭ. на этом же поле. месяц возил плиты на 9 тоннке, грузил по 12 тонн.. Дури в нем до хрена. Час не нарадуюсь что не купил 1221. Понимаю что на роботал мало. Что мне ненравиться 1. Как работает гидравлика, до сих пор не разобралься. 2. колеея устанавливаеться только перекидованием колес. на междурядье 70 - 75 придеться покупать новые диски или придумовать. 3. ВОМ с завода идет либо 540, либо 1000. меняяться с заменой какогото узла. но руки не дошли пока. 4. Низкая скорость максимально 30 км/ч.
Что нравиться. 1. Удобная кабина и регулировка руля и сиденье. 2 Обзор. 3 мягкость хода. поперек пахоты почти не тресять (конечно не утюг) 3.Блокировка механическая всех четерех колес. Пройдут года отпишусь. а вот что гайки почти везде на 16, я имею виде под ключ.
Это не совсем так. На этом тракторе может быть и двухскоростной ВОМ 540/720 или 540/1000 об/мин, плюс сменные хвостовики вала на разное количество шлицов. Этот вопрос оговаривается при заказе трактора на заводе.
А гайки не только на 16, есть еще и на 18
Но сейчас эта проблема легко решаема. Ключи не дефицит.
Александр не подскажите как узнать про то какой он у меня. и где найти хвостовик.
Причём здесь патриотизм, Вы скозали что он безконечно ломается, раз ломается значит и работать он не сможет. так как есть сроки для всех работ, по-этому я вам и говорю что приеджайте и посмотрите на поля
Не понял, кто или что какой? Трактор? Или хвостовик? Конец ВОМ, на который кардан одевается. Там 8 или 6 шлицов обычно, а вообще могут быть варианты: 35 мм с 6 прямоугольными шлицами, 38 мм с 8 прямоугольными шлицами, 48 мм с 8 прямоугольными шлицами, 35 мм с 21 эвольвентным шлицом
На больших трактора хвостовики обычно сменные (не знаю как на Вашем, все зависело от того, как заказывали), в ЗИП все три варианта прямозубых.
Если проблема в ВОМЕ.т.е разное количество шлицов, то не обезательно менять сам ВОМ, есть разные переходники, надеваете тот каторый нужен и проблема снята
У меня ВОМ включаеться либо от колес либо на 1000. Брал в сарексе (мордовия). в зипе кроме запасных фильтров не чего не было. Сам сарекс внятно не чего не ответил. попросил написать офицальную бумажку на изготовление, но у самого пока времени нет бумажками заниматься. На моем наконечник Вома стоит на 21 шлицов. а нужен на 8. в инете нашел в анкаранске переходник. там такая же белеберда с бумагами. сам завод про этот трактор внятно не чего сказать не может. они сами мне звонять узнать например где на него колеса пропашные заказывать. даже внятно не могли сказать как включать вом.
Где я это сказал?
Не бесконечно, отнюдь. Но регулярно...
Если конкретно (новый, купленный в марте): первая неделя - замена стартера, вторая неделя - замена гидрораспределителя, третья неделя - первичный вал, в промежутках - по мелочи.
После этого еще две замены первичного вала. Не считая всяких пустячков. Но это ж мелочь - в первый раз только долго меняли. В третий - это уже как толковому сержанту калаш собрать-разобрать....
Но работает, пашет. И навоз возит. Время работы намного больше, чем простой в ремонте. Спорить не буду.
Благо, запчасти по гарантии, проблем нет. Бесплатно. Только дилер за 400 км. Стоимость поездки за ними можете прикинуть сами. Исходя из цены 29 руб за литр бензина.
А дилер (Сарекс?) когда заказывал трактор о чем думал? В, принципе, можно проконсультироваться на заводе ( YTO), как решить эту проблему. Нет под руками, да и поблизости такого трактора...А какой надо диаметр ВОМ? 38 мм?
Может еще номер и дату изготовления трактора сможете прислать? Проще с техподержкой разговаривать будет.
Кстати, а инструкции, что? Нет? Если с гидравликой разобраться не можете...
Но это, не я же написал, складывается впечетления что только ремонт и только, а работать и некогда, зато по вашим словам китайские пашут и пашут