Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 88 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Urush Ранее на обсуждение выносил вопрос о том необходимо ли при замене гидронасоса нш-6 на нш-16 менять гидрораспределитель, так как прочел ранее на форуме что на мтз-320 стоит распределитель Р16.333 у которого пропускная способность 16 литров такая же что и у нш-6. Теперь полазив в просторах интернета выяснил вот что: 1) В "Каталоге запчастей Беларус-320 (МТЗ-320)" сказано что стоит гидрораспределитель РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ R80-3/1-111-3Gg (т.е. пропускная способность 80л.) 2) Судя по рекламе о продаже гидрораспределителя на мтз-320 Р16.333 является артикулом товара , а не моделью гидрораспреда, как ранее кто то писал на форуме.
Из этого следует что родной гидрораспределитель с лихвой потянет насос большей проходимости чем родной нш-6
В интернете я тоже такое видел, но полазив на теперь уже своем тракторе, убедился, что распред именно 16.333, а никакой не типа Р-80, который я с закрытыми глазами узнаю.
Мало того, Р80 туда даже скорее всего не влезет по габаритам!
И даже гидровыводы на Р16.333 по сечению даже в 2-3 раза меньше, чем у Р80 и Р75, прикручиваются обычным соляровым штуцером с резьбой М14х1.5, так что с 16 я бы спешить не стал, думаю что и 10-го вполне хватит, тем более что они всегда и везде в продаже.
Слишком мощный насос - не есть хорошо.
Согласен. 10 за глаза. 16 ставил на Т-25 навеска летает, а тут совсем не поймаешь.
Добрый вечер всем.Делаю себе прицеп одноосный для своего 320.4м для подъема кузова взял цилиндр с 2птс4 поднимает все хорошо а вот а пускается совсем не охотно за час времени так до конца ещё и не опустился.Мужики подскажите пожалуйста в чем всё-таки может быть причина по чему не опускается?густое масло? Малый вес платформы или что ещё может быть???И подскажите так как мало еще знаком с этим всем для того что бы цилиндр начал опускаться в какое положение ставить рычаг распределителя?ещё один момент не понятен ставлю в опускание все мёртвой стоит ставлю на плавающее когда цилиндр был не до конца вышевший его потихоньку все равно толкало вверх.Мужики расскажите пожалуйста как и что правильно надо делать и в чем могут быть проблемы??? К стати не сказал как заглушил трактор и рычаг распределителя оставил в плавающем положении то цилиндр начал потихоньку опускаться.
Я замену насоса планирую только ради шустрой работы погрузчика. Уж больно вяло работает. Олег72 подскажи в чем проявляются неудобства работы с насосом нш-16. То что навеска летает разве плохо. Или быстрые передвижения задней навески грозят более быстрому выходу из строя цилиндров задней навески.
Думаю, что распределитель установленный на 320-м не может работать с подобного типа цилиндрами. (Правда непонятно почему в положении " вниз" масло из цилиндра не уходит.)
Как подсказали коллеги, все должно работать и мое мнение высказанное выше было ошибочным..
Здравствуйте я видел это видео и не понимаю как так(.может и с распределителем вопросы есть на подъём поднимает на опускание стоит на месте на плавающем медленно но все равно поднимает в верх.
Я не знаю, но может кто еще подскажет.
Буду надеется что кто то даст какой нибудь совет)
Я бы сделал так: разорвал магистраль поближе к распределителю и посмотрел бы, а опускается ли кузов вообще?
А остальные рычаги гидрораспределителя в "Нейтрали" стоят?
Ребята подскажите пожалуйста с передним мостом никто ничего не придумал??? У меня опять отказал, пробег 400 мото часов, при первом разе заменил тарелку, помогло не надолго...
Да все в нейтрале.к стати упустил момент.когда шлинг отсоеденил от муфты и от шлинга открутил муфту ну тоесть вторую часть муфты то пашел опускается как надо.
Вчера толькоперебрал) поменял тарелку и кулачки которые в неё упираются залил новое масло.значит что доработал" на кулачках клювики обточил что бы площадь прикосновения к тарелке была больше.Под пружину которая в этих кулачках стоит ну тоесть которая их подпирает подложил со стороны дифференциала по две однакопеечные монеты те которые наши новые беларуские) вот и добавил ещё по одному шарику которые стоят под пружинкой,с завода идёт один шарик на одну пружинку.я поставил на одну пружину по два шарика с верху и с низу все собрал обратно.канечне результатом очень рад все работает чётко но сколько это прослужит увы не знаю
после одного года эксплуатации возникла та же проблема, а новый насос стоил дорого. поставил насос от пекар, один в один, только вместо штуцеров поставили шланги. тфу тфу уже около 7 лет.
У меня на самодельной сеновозке стоит цилиндр 1птс9, на тракторе доп распред без плавающего подключен через кран, ставлю рычаг на опускание опускается, но на двигатель нагрузка так как у цилиндра один выход закрываю кран на доп распред и рычаг на опускание платформа опускается даже зимой.
Так что, дело в муфте получается?
Я правильно понимаю, что при опускании, масло из цилиндра уходит в обратку, а в неиспользуемый выход подается давление и срабатывает предохранительный клапан? Можно ли считать такой режим штатным (рабочим)?
При штатном распределителе.
Получается так попробую поменять может что и поменяется
Попробуйте конечно но сначала надо разобраться, как бы не пришлось дополнительный распределитель ставить.
А зачем доп распред?
Выше (88 страница темы), Алексей_03rus, пишет "У меня на самодельной сеновозке стоит цилиндр 1птс9, на тракторе доп распред без плавающего подключен через кран, ставлю рычаг на опускание опускается, но на двигатель нагрузка так как у цилиндра один выход закрываю кран на доп распред и рычаг на опускание платформа опускается даже зимой."
Зачем то он доп распред поставил.Надо разобраться зачем.
Ставил на поворот ножа переднего цилиндр и пока обе муфты не выкинул из крайних положений не мог с места сорвать, муфты убрал всё заработало. Может из-за сечения шланга, уж больно оно мало.
Я писал про Т-25, а там шланги с "большого" МТЗ, ито работает быстро. А тут они меньше, совсем не поймаешь, и в конце хода штока удар происходит, это мне и не понравилось.
Прежде чем задавать вопросы Александру расскажу про работу своей техники: Сразу оговорюсь. Наработка 520 моточасов, масло в переднем мосту менял 2 недели назад, заливал тм-5. На днях чистил навесным погрузчиком перед домом снег (уличная температура -10 гр.), работал на повышенном режиме (т.е. рычаг на полу в положении "Заяц", 1-й диапазон, 2-я скорость) передний мост работает неохотно, самое короткое время после пробуксовки задних колес до начала схватывания передка примерно секунд 4-5, а самое долгое где то секунд 10-15. Переключил на режим "Черепаха" 2-й диапазон 3-я скорость. Ситуация немного улучшилась, передок схватывает где то на 2-4 секунде после пробуксовки. Когда передок срабатывает как надо мтз-320.4 прет как зверь машина :). Итог Был бы передок с принудительным подключением не было б цены этой техники. Да и снег бы почистил перед домом в 2 раза быстрей.
Александр подскажи: 1) После скольки моточасов решил исправить проблему?
2) Кулачки (т.е."эксцентрик") новые обтачивал? какой размер кончика клювика в итоге получился?
3) "Четко работает" это примерно через 1-3 секунды срабатывает, или практически сразу?
4) В минусовую погоду также четко срабатывает?
5) Сколько по времени ушло на ремонт.
6) Может что знаеш про мтз-320.5. Слышал якобы передок у него с принудиловкой. Просто в интернете про это нет никакой инфы, думаю на родине мтз по проще узнать про это.
Доброй ночи) 1).это я уже перебирал второй раз первый раз перебирал когда наработка была 50-55моточасов на данный момент наработка 90 моточасов..2).обтачивал все на глаз кокой высоты получились эксцентрики я не замерял а прикосающая площадь к тарелке у меня где то получилась 5-7 мм.3).срабатывает как только чуть буксануло заднее я думаю там времени примерно 1-1,5секунды это при зайце на полу второй диапазон первая передача на более низжих не проверял.4).у нас не большой минус был когда проверял примерно -1/-5.про работу в большие морозы ещё ни чего не могу сказать, говорю то что было.5).по времени у меня ушло 4-ре часа это разбирал и собирал один ни куда не спеша.6).про 320.5 к сожалению ни чего не слышал и тем более к сожалению не видел его вообще покуда что.
Александр спасибо за информацию. и еще подскажи кулачки (т.е."эксцентрик") новые обтачивал? Коротко последовательность разбора переднего моста не напишешь ?
Канешне опишу.эксцентрики новые обтачивал.значит вывешивал передний мост. Потом выворачивал так что бы можно было подлезть ко всем болтам с правой стороны по ходу трактора.откручивал по кругу все болты их если не ошибаюсь восемь штук.у меня от силы рук правый чулок сам не вышел но это не беда на нем с верху и снизу есть два технологические отверстия с резьбой ,тоесть в них вкручиваете болты и таким образом чулок выходит из корпуса редуктора.после того как достали чулок достаете сам диференциа лзабыл сказать нужно ещё отсоеденить рулевую тягу от правой цапфы паходу так она называется.отсоеденить ее можно двумя способами либо выбить рулевой наконечник либо саму цапфу от бортового редуктора открутить она там на четырёх болтах прикручена.вот после того как достали деференциал не обязательно его весь разбирать для того что бы сделать то что я сделал тоесть ту процедуру которую я проделал со своим деференциалом достаточно только снять конусный подшипник который стоит со стороны тарелки.снимает подшипник и у вас открыт доступ и к тарелке и к эксцентрикам и пружинкам и шарикам.вродебы все описал если что ещё то пишите спрашивайте обязательно отвечу можете и в лс спрашивать вообще на ваше усматрение.
Ещё одну вещь не указал не знаю как правильно она называется та деталь на которой грубо говоря висит пвм надо ее на всех восьми болтах опустить на сколько хватит длинны болтов для того что бы подлезть к болтам которые крепять правый чулок к корпусу редуктора.болты эти расположены по правой стороне трактора по два штуки перед мостом и после моста с каждой стороны трактора тоесть с права и слева).
Да.