Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 156 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Если Вы владелец-энтузиаст - это одно.
Если Вам поручено разобраться в недостатках - это другое.
Ветку прочитали.
Составьте список форумчан, которые ранее уже поделились печальным опытом. Этот опыт явно не выдуман назло заводу.
Напишите этим людям в личку, соберите их ответы в таблицу - картина готова. Может часть заводских косяков уже в прошлом, а может новых повылезло.
И обойдетесь без подначек и приколов.
Удачи.
Вам или повезло, а везение не есть гарантия качества, или собрали трактор по заказу для своих. Но большое количество нареканий - вещь упрямая. Более того, не все об этом говорят, но на экспорт и для своих, качество рознится, но не сильно.
вам уже писали ранее что там косячного, но воз и ныне там! какой резон опять по тем же граблям?! я тоже вначале хотел 320-ый взять, по пошерстив Нет понял, что я не умею так держать гаечные ключи! в итоге взял ловол 504.
Перед тем, как купить 320-го, я наблюдал за стареньким его предшественником.
Трактор был 2008 года выпуска, работал в коммуналке (у дорожников), наработка была около 2000 моточасов
В агрегаты этому трактору не лазили. Только поверхностный ремонт.
Поэтому, раз - на раз не приходится.
Привет. Да в торпеду изменения нужны. Обязательно нужен стрелочный указатель давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Гидравлику попроизводительнее немного. Отключаемый компрессор. А так трактор норм. Просто работы на нем надо производить те для которых он предназначен. У меня 12 лет уже. Кроме колец ничего не менял, и то менял их потому что перегрел, а перегрел потому что лампочку не увидел на солнце, потому и нужен механический указатель. Я конечно сам поставил, но было бы приятнее чтобы он с завода шёл
Он и так отключаемый. Ремень скинул - компрессор отключен, там отдельный ремень на компрессор.
Какого года выпуска трактор?
Интересно, для каких работ предназначен трактор, если Вы его умудрились перегреть???
Для тяжёлых, или для лёгких?
Перегреть все можно,любую технику.
Можно конечно...
Но даже с наполовину забитым пухом радиатором, чтобы головку двигателя нагреть до 90-95 градусов - нужно трактор сильно и длительно нагрузить. Например, почвофреза (У меня в головку врезан электронный датчик, поэтому, не с потолка говорю)
И я тоже не просьо так,вот с ней трактор и испытывает тежелые нагрузки в течении длительного времени,это пожалуй самый тяжелый агрегат(не по весу естественнл,а то счас начнут) по нагрузке,дальше косилка роторная и тд.по убыванию.
Про снегоротор забыли, у кого он есть. С ним тоже греется не хило.
Я имею ввиду чтобы ремни не снимать. Типа электромуфты что нибудь.
Трактор 2008г. Брали весной 2009г.
Была сильная жара. Засуха, косили все подряд. Былиосот с пухом, забивался радиатор постоянно. Вот так и получилось.
У меня летом на сенокосе всегда 90 градусов в жару. С самого начала, мтз 80 в этих же условиях 60 показывает
В каком месте установлен датчик? У меня в отливе головки ближе к кабине. С фрезой на тяжелой почве и до 100 градусов доходит. Даю остыть на оборотах чуть выше среднего до 85 градусов примерно 5 минут.
Датчик давления масла механический не помешал бы. Очень не удобные стопорные кольца , а в стакане привода ВОМ снять его "бяда". На рулевую насос стоит мощнее чем на гидравлику(где логика). Убрать заборник воздуха с дверей. Закрыть полностью нишу для бака и АКБ , что бы с колес не летела грязь. За сиденьем в задней панели место позволяет для бардачка. Подлокотники на сидуху. Крепления гидробака перенести с двигателя на переднюю поперечину кабины( меньше вибрация). Масленки добавить в тормозные рычаги.
Начинаю капремонт .......)))))
По ходу движения, с правой стороны... ближе к кабине.
Если радиатор чистый (без пуха) - до сотни не греется, даже в плюс 30.
Но я никогда не работаю "газ в пол". Обороты - 2200, примерно... Но иногда с дымком.
Может быть 90-92 в работе... Если остановился, и тарахтишь на холостых - в первую минуту, температура прёт вверх, и может быть около сотни. Но это из-за замедления циркуляции тосола, потом температура начинает спадать.
Может быть, на разных годах выпуска, разные радиаторы...?
А если на улице не жарко, то и с частично забитым радиатором, работать можно.
У меня даже зимой с открытым радиатором если буксую в снегу то 90 темпера. Термостата нет уже давно.
Да и с передним мостом что то случилось. В зад оба гребут вперёд только левое. Непонятно почему, весной буду разбирать
В связи с этим, такой вопрос...
А у всех ли, полностью выпущен воздух из блока двигателя?
Имейте ввиду - при замене тосола, нужно спускать воздух отворачивая соответствующие заглушки на двигателе.
Если система охлаждения будет завоздушена - двигатель будет греться.
Воздух, сам по себе, не выйдет.
Была такая мысль. Но воздуха нет.
Это печально.
Это можно понять только отвернув специальные заглушки.
Вполне возможно... вы уложили свой двигатель именно по этой причине.
Какие именно заглушки?
Трактор сейчас под снегом, показать не смогу.
Чего вы на человека накинулись. Представьте ситуацию.
Человек пришёл после учёбы на завод и его поставили специалистом по гарантии или по доработке трактора.
Купил человек трактор для более лучшего знакомства с трактором, а он ему удачный попался.
Работу причём ни кто не отменял, и работы по улучшению и модернизации ни кто не отменял, вот человек и просит вас помочь.
Я тут маленько соглашусь с форумчанами, что читая форум можно многое понять что ни так и данной маркой трактора.
И по поводу контроля я то же соглашусь, что контроль вести необходимо.
Не унывай, хвост пистолетом, иди к цели не смотря ни на что и будет всё хорошо. УДАЧИ В УЛУЧШЕНИИ ДАННОЙ МОДЕЛИ ТРАКТОРА,
Это утопия... и разговоры - ради разговоров.
Не возможно улучшить трактор, не вложившись материально.
Магнитола и дизайн панели приборов - не решат вопрос.
Вкладываться нужно:
1. В зарплату рабочим - чтобы каждый дорожил своим рабочим местом.
2. В привлечение специалистов с опытом, со стороны. Например, Автоваз клепал дрова до тех пор, пока на завод не пришли иностранцы с опытом.
3. В технологии
4. В современное оборудование, которое, сводит к минимуму количество брака, и экономит рабочие места, и на этом, в будущем можно экономить.
И теперь вопрос - какую сумму завод готов выделить на все эти мероприятия?
Начинать нужно с этого... с затрат, которые завод готов понести.
Завод не готов понести
Я тоже так думаю...
Kravaml, если есть информация - внеси ясность в этот вопрос, какой бюджет мероприятия?
Товарищ (предполагаю, поскольку не отвечает после постановки вопросов) наверное понял, что рекомендации форума, о которых он спрашивал, он реализовать реально не может из-за нехватки денежных средств его и производителя, из-за чего получился разговор без перспектив, к сожалению (за исключением внедрения магнитолы и пр.). А хотелось бы.
Реализовать можно все, и бюджет не малый у предприятия. Спросил я только про косметику, ибо проблемы внутренности давно уже всем известны. Но судя по ответам, всем бы только в воду попердеть, да это и не только к этой теме относится, а ко всему форуму. И проблемы с пвм давно решены, и с коробкой. Рекламаций по новым тракторам нет по этим позициям.
Ну, вам виднее...)
А по поводу рекламаций (официальных)... чтобы они были - нужно, чтобы ваши трактора проходили все Т.О. у дилера, и соответственно были на гарантии.
Как вы думаете, много ли тех, кто купив Беларус, обслуживается у дилера...?
Вот-вот... Поэтому и нет рекламаций...
Кстати, а чем вас не устраивают рекламации с форума?
Если нужно - будем прилагать фото-отчёты о поломках... Будете бесплатно (для новых тракторов, по гарантии) ремонтировать или высылать запчасти?