Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 155 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Мужыктар салем . Просто интересно , при установке Нивовского мотора что то надо там переделовать ? Или же оно встаёт без проблем ? Просто у нас их в городе всего 6 штук . В одном месте стоит один триста двадцатый с ушатаным мотором . Может его продовать будут , вот и подумал я , если купить и внедрить другой мотор . Работать на уборке снега планирую .
Да, и в карбюраторных двигателях бывают регуляторы оборотов.
Например, двигатели мотоблоков.
У них специфика работы, как раз, тракторная.
Поэтому не важно бензин или дизель (не считая расхода топлива)... главное - наличие регулятора оборотов.
Я повторюсь - ВАЗовский двигатель, это самый дешманский вариант, и тем более для конвейера завода, когда закупки идут оптом. И цена трактора, была бы ниже - что тоже, плюс, для завода.
Но завод не стал подписываться под такую авантюру.
Логика верная...
Только и сам трактор будет потяжелее Нивы...
А в случае, если вы воткнёте везде самые пониженные передачи, и будете компенсировать малую скорость передвижения, за счёт высоких оборотов двигателя ВАЗ... То случится другая беда.
На оборотах двигатель Нивы выдаёт 80 л.с. - это чуть выше, чем родные 36...
А трансмиссия, и родные 36 лошадей плохо переваривает.
Вы скажите, что момент у двигателей одинаковый, почти... значит всё гуд...
Только, вы этот момент пропускаете через пониженные передачи, увеличивая его... (в отличии от родного двигателя)
В итоге, если вы сделаете так, чтобы ваш трактор на холостых легко трогался с места, то на рабочих скоростях трактора - крутящий момент от КПП (и внутри КПП) будет более, чем в два раза выше, чем со штатным двигателем.
А это конец трансмиссии трактора. Там нет запаса.
Связка:
1. Крутящий момент; 2 Обороты; 3 Мощность...
Не разрывно связаны.
Уменьшая нагрузку на двигатель за счёт передаточного числа трансмиссии... вы по сути, увеличиваете крутящий момент двигателя, на задействованное передаточное число трансмиссии.
Но при этом забываете, что это же самое увеличение крутящего момента сохранится и на высоких оборотах двигателя.
А на высоких оборотах двигателя ВАЗ, и крутящий момент выше чем у родного двигателя.
Короче... Если передаточными числами трансмиссии, подобрать скорость движения трактора с двигателем ВАЗ, так, чтобы на максимальных оборотах двигателя, он двигался ровно с той же скоростью, что и трактор с родным двигателем (3000 об/мин, 36 л.с.)
... То крутящий момент в трансмиссии будет в 2,22 раза выше, чем с родным двигателем.
А зачем ему максимальные обороты в 5000тыс. он на 2500 выдаст весь момент что надо, просто дизель пиковые нагрузки легче прожевывает , а карбовый без регулятора и газом все надо будет выравнивать, а там ускоритель.... и будет немного не экономично. Ну спорить не буду, я не инженер.
Так, если будут пониженные передачи - на этих оборотах не будет требуемой скорости.
У родного дизеля, обороты - 3000 об/мин.
Вывод: поставить с карбом, не получится внедрить инжектор.
Вывод: на кой леший такой трактор, на который потом надо мотор от машины ставить?
А как же опыт, шишки, потом поделиться со всеми результатом.
Родной двигатель Ломбардини - это единственный в этом тракторе беспроблемный агрегат.
Поэтому, мотор от машины ставить не нужно.
Нет денег на ремонт двигателя - тоже слабый аргумент... потому как, установив двигатель от Жигулей - денег станет ещё меньше...
Что потом...?
...Вопросы, про то, как состыковать лошадь и трактор, чтобы она его тягала... и как приспособить ручную лебедку для подъёма навески?
ИМХО...
Глупо... очень глупо пытаться заменить родной двигатель, на двигатель от ВАЗ.
Это тоже самое, что на дизельный Газон 3309, пытаться вкорячить двигатель от ГАЗ-53
Более того, с двигателем ВАЗ, этот трактор пропишется у хозяина навечно...
И на дорогах он будет вне закона. Считай, трактор без документов.
Читаю и думаю. Что за глупости, зачем устанавливать двигатель от нивы. Сколько он хавать будет???? Явно не 20 л в день. Да и зачем это надо, родной двигатель отлично справляется.
Добрый день форумчане! Подскажите как меняется сальник переднего моста
Приветствую всех. Вопрос именно к владельцам мтз 320, ну может еще сильно сочувствующим. Чтобы Вы хотели изменить в тракторе? Принимаются все предложения, но в приоритете будут те, которые сильно не затрагивают конструкцию трансмиссии, литье (металл) и тому подобное. Например изменить оптику, возможно оптику уже встроить в само крыло и уйти уже от квадратных задних фонарей. Возможно произвести какие-либо действия с торпедой, заменить на торпеду с модели 622. Магнитолу со старта ставить, или прикуриватель. Чтобы Вы понимали, все (возможно все) Ваши предложения будут озвучены конструкторам завода БЗТДиА, а возможно и даже МТЗ. Спасибо.
Вот это самое главное обратная связь. Почему в 30-е годы прошлого века,хотя могу ошибаться по годам,фольцваген стал народным и одним из самых лучших автомобилей, потому что была обратная связь с заводом и все идеи и не доработки а так же улучшения принимались заводом и завод на них реагировал
Марафет навести, да бабла в цену подкинуть?
мтз уже не поможешь.если сами за голову не возьмутся.а начинать нужно с качества металла а ни с фонарей и магнитол и прикуривателей.
Как с языка снял
Какого вида мишура - без разницы... Трактор - не чтобы на него любоваться.
Главное - чтобы трактор не разваливался в работе...
Вот с этого и начните.
А что для этого нужно - вам виднее.
В первую очередь, на заводе, нужно искоренить раздолбайство и пофигизм...
Напомню... на моём 320-м, 2016 года выпуска, в первый же год эксплуатации, было несколько крупных ремонтов.
1. Весной, на первых выездах с почвофрезой - вылетело стопорное кольцо вала ВОМ... вал вылез, встал на излом... подшипникам вома в заднем мосту трактора хана... плюс кардану привода фрезы хана.
2. К лету из заднего моста стали раздаваться стуки-щелчки.
Разобрал - выкрошило зубья ведомой шестерни главной передачи...
Купил новую шестерню... ставлю... а она контачит с ведущей шестерней - только краем...
А чтобы отрегулировать пятно контакта задней главной передачи - нужно снять задний мост целиком!!!
Тогда регулировать не стал (снимать задний мост не было времени) - собрал как есть. Хватило на месяц.
3. Опять пришлось лезть в задний мост...
Снимал задний мост, для замены и регулировки главной пары (покупал новую пару)
Короче, трактор с завода - это машинокомплект - без регулировок.
Я думаю, надо всех нынешних работников (и руководство) выгнать с завода, и нанять на конвейер немцев... Этого будет достаточно.
Здравствуйте,сделать КПП надёжнее,литьё,рычаги переключения и т.д.Хвостовик Вома совсем беда.А фары и магнитола не влияют на работоспособность.
да вам тогда не только на трактор, а и на задний мост денег не хватит. если немчура на конвеер встанет！
Я просто обозначил проблему.
Можно агрегаты усиливать до бесконечности... Но если на конвейере не умеют устанавливать стопорные кольца, или забывают о регулировках... то трактор всё-равно будет ломаться.
Кадры решают всё...
Странный какой-то народ, все про фары и габариты пишут, это я для примера указал, от меня я буду добавлять в общий список установку со старта указателя или датчика, называйте как хотите температуры ОЖ и давления масла, ибо контрольные лампы такое себе решение.
Наоборот. Неужели у вас нет информации хотя бы от гарантийной службы, что чаще ломается в новых тракторах, не то, что в бывших в употреблении, или взять информацию о наиболее приобретаемых запчастях и сделать анализ данных? Я хотел приобрести ранее 320, но почитав на разных форумах и послушав пользователей этими тракторами, особенно про работу гарантийщиков, отказался от его приобретения, нежелая платить около 10 000 долларов, за постоянно ломающееся новое изделие. Купил мтз 50 с двигателем д240, 1974 г.в., за 1850 долларов США, устранил мелкие недостатки, беды не знаю. Очевидно, конкуренты вас обошли уже давно и при таком качестве ваших тракторов, вопрос времени, когда ваша продукция будет не нужна лицам, покупающим и выбирающим им необходимый товар.
У меня нет, была бы, здесь не писал бы.
я думаю, что прежде, чем писать сюда с предложением об улучшении МТЗ-320, Вам достаточно было прочитать данную тему. И все вопросы бы отпали.
Я тоже хотел приобрести данное изделие, но почитав эту тему, купил китайца. Отработал уже 4 года и никаких проблем с ремонтом каких-либо агрегатов не было.
Считаю, что данную марку необходимо или прекратить выпускать, или кардинально менять. Еще есть выход: указывать при продаже, что бы использовали только в сфере ЖКХ, но никак не в с/х.
Эту ветку я читал и являюсь владельцем 320го, и тех проблем, что здесь в ветке всплывали у меня и половины не было даже.
у нас одни ЭФЕКТИВНЫЕ МЕНЕДЖЕРЫ нормальных работников уже не осталось. все.