Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 138 из 167

Новый двигатель ММЗ стоит 200000 т.рублей,есть смысл,может отремонтировать старый или купить бу Ломбардини

Алексей Рязанский пишет:

Новый двигатель ММЗ стоит 200000 т.рублей,есть смысл,может отремонтировать старый или купить бу Ломбардини

ломбордини 400 примерно новый, я думаю если ставить ммз то надо и коробку новую, сколько она еще стоит

Добрый день ,кто нибудь на передок ставил резину НОRДЕК.По сравнению с бел.шиной кроме цены есть какие нибудь различия? Первая 4250 р. стоит вторая 5100 р. Очень бы не хотелось попасть на деньги.

sablia пишет:

Добрый день ,кто нибудь на передок ставил резину НОRДЕК.По сравнению с бел.шиной кроме цены есть какие нибудь различия? Первая 4250 р. стоит вторая 5100 р. Очень бы не хотелось попасть на деньги.

белшина передние такое дерьмо, задние еще ходят, а передние 2-3 года и каюк, думаю альтернатива хуже не будет

По замене движка вроде уже писали в теме, со старта ммз больше чем лдв.

sablia пишет:

Добрый день ,кто нибудь на передок ставил резину НОRДЕК.По сравнению с бел.шиной кроме цены есть какие нибудь различия? Первая 4250 р. стоит вторая 5100 р. Очень бы не хотелось попасть на деньги.

полное наименование шины пожалуйста -нордек ...........?

Так же интересна эта тема про аналоги на передние колеса. Т.к. у самого белшина 210/80 Стираются быстро. Может быть из за частых поездок по асфальту

Шина НОРТЕК 7,5L-16 нс.4 Но судя по отзывам г---но редкостное.Ставят на нивы, говорят даже не балансируется.

Мне кажется любую любой марки можно подобрать по параметрам.

kravaml пишет:

По замене движка вроде уже писали в теме, со старта ммз больше чем лдв.

А что значит - больше?

Vladislav_T пишет:

Здравствуйте, дорогие форумчане! Подскажите, пожалуйста (может был у кого опыт уже), возможно ли заменить двигатель ламбордини на ммз-3лд? Какие могут быть технические загвоздки? Говорят, КПП от ламбордини не подходит на ммз... Спасибо)

А надо ли?
Запчасти дороже? Да, дороже... но и качественнее.
Суть в том, что исправный двигатель Ломбардини - это единственный агрегат в 320-м Беларусе, который долгое время не доставляет проблем. Только не экономь на хорошей соляре, масле и фильтрах...
А вы собрались двигатель, единственный безпроблемный агрегат, заменить на двигатель, который по качеству будет, как и все другие агрегаты в 320-м Беларусе.
К тому же ещё и с КПП непонятки...
10 раз подумайте.
Хотя есть и моторы 3LD, которые, вроде как, не доставляют проблем... как повезёт... Но больших наработок у этих моторов нет.

Михаил Сычиков пишет:

Lugacheff пишет:

Но больших наработок у этих моторов нет.

Чтож ты так о своём любимом и непревзойдённом?

Ты опять не разобрался что к чему?))
Я говорил про двигатели 3LD, а у меня Ломбардини. А это не одно и то же)
Миш, ни на Т-25; ни на Т-40 такие моторы не ставят, так что не бери в голову.
А сами Т-25 и Т-40 обсуждают в другом месте.
Так что ты не по адресу.

Lugacheff пишет:

kravaml пишет:

По замене движка вроде уже писали в теме, со старта ммз больше чем лдв.

А что значит - больше?

Габариты у минского больше, крупнее он чем лдв.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста решили завести развести бычков , нужен трактор и косилка , нравится мтз 320 и косилка кир 1.5 ,а потянет ли он ?

Anton Os пишет:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста решили завести развести бычков , нужен трактор и косилка , нравится мтз 320 и косилка кир 1.5 ,а потянет ли он ?

Здравствуйте,в Ютубе видел как Т-25 таскает Кир 1.5,так что моё мнение, потянет.

Anton Os пишет:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста решили завести развести бычков , нужен трактор и косилка , нравится мтз 320 и косилка кир 1.5 ,а потянет ли он ?

а потом пресс захочется купи мтз-82 он все потянет и ты его потянешь и с запчастями никаких проблем

Конечно мтз 82 лучше, но дорого стоит, а пресс мне пока не нужен, тесть на зиму мне на катает сколько надо, мне нужен трактор в основном для летней косьбы.

Anton Os пишет:

Конечно мтз 82 лучше, но дорого стоит, а пресс мне пока не нужен, тесть на зиму мне на катает сколько надо, мне нужен трактор в основном для летней косьбы.

Антон,320й тоже дорогой,если рассматривать бу,то более-менее нормальный уже от 500000.

Anton Os пишет:

Конечно мтз 82 лучше, но дорого стоит, а пресс мне пока не нужен, тесть на зиму мне на катает сколько надо, мне нужен трактор в основном для летней косьбы.

320 хорош если в хозяйстве имеется еще и мтз 80, 82. А если что то одно, то лучше и из 80,82. Чтобы прозапас сил был

Доброго времени суток, форумчане. Вот тоже подумываю купить мтз 320.4(б/у). Много искал инфы про этот трактор, хотелось бы услышать реально имеющих этот трактор. А планирую его использовать вспашка огородов, сенокос, зимой чистка снега, ну и лес (вывоз дров). Почему не Т-40 или МТЗ-82(80), хочется небольшой по размерам трактор.

Fanur пишет:

Доброго времени суток, форумчане. Вот тоже подумываю купить мтз 320.4(б/у). Много искал инфы про этот трактор, хотелось бы услышать реально имеющих этот трактор. А планирую его использовать вспашка огородов, сенокос, зимой чистка снега, ну и лес (вывоз дров). Почему не Т-40 или МТЗ-82(80), хочется небольшой по размерам трактор.

Здравствуйте,у нас трактор МТЗ-320,это посадка картофеля,пропашка,а также сенокос, косилка,грабли,тюковой пресс,в этом году хотим попробовать самодельную фрезу.Для более тяжёлых работ есть МТЗ-82,это вспашка огородов,культивация, погрузочно-разгрузочные работы и чистка снега зимой.Есть у нас в деревне несколько 320х, полностью задействованы у них они,летом и зимой.

Всем привет. Кто где заказывал кольца и прокладку головки? Аналоги колечек бывают?

По замене движка, все меняется очень просто, только надо заменить "колокол" коробки, на ммз движке эта дура дай боже, а на лдв чутка меньше, и все встанет на свои места, только возможна проблема с проводкой.
Кого что еще интересует, спрашивайте. Спрошу/уточню/узнаю (нужное подчеркнуть) прямо у первоисточника (работаю в цехе сборки тракторов на бзтдиа).

Парни, приветствую,я что-то не пойму, какой расход топлива в час?!Двигатель Конечно понятно,что всё зависит от нагрузки,но всё же,это сколько 310 г/кВт*ч?

Пудов пишет:

это сколько 310 г/кВт*ч?

Двигатель работая в течение 1 часа выдает мощность 1 кВт тратя при этом 310 гр топлива.
Это показатель эффективности использования топлива двигателем. По нему можно сравнивать различные модели, чем меньше этот показатель тем экономичнее двигатель.
Зная этот показатель можно высчитать сколько будет тратится топлива при известной постоянной нагрузке (например генератор, или помпа), или высчитать средний расход топлива при работе на тракторе.
И важен он для больших хозяйств, где много разной техники - для экономических расчетов.

cccv13 пишет:

Пудов пишет:

это сколько 310 г/кВт*ч?

Двигатель работая в течение 1 часа выдает мощность 1 кВт тратя при этом 310 гр топлива.

Это показатель эффективности использования топлива двигателем. По нему можно сравнивать различные модели, чем меньше этот показатель тем экономичнее двигатель.

Зная этот показатель можно высчитать сколько будет тратится топлива при известной постоянной нагрузке (например генератор, или помпа), или высчитать средний расход топлива при работе на тракторе.

И важен он для больших хозяйств, где много разной техники - для экономических расчетов.

Спасибо большое за информацию!!!

Пудов пишет:

Парни, приветствую,я что-то не пойму, какой расход топлива в час?!Двигатель Конечно понятно,что всё зависит от нагрузки,но всё же,это сколько 310 г/кВт*ч?

это удельно эффективный расход топлива. Если это число умножить на количество кВт двигателя и на коэффициент эффективной мощности ( это мощность на крюке трактора, мощность затрачиваемая на механические потери в трансмиссии, мощность затрачиваемая на перекатывание трактора, на буксование, на подъем, мощность на ВОМ и т.д.) одним словом мощность потребляемая для выполнения какой либо работы. Этот коэффициент с большим диапазоном, в большинстве случаев он не превышает 0,8 редко 0,9. Скажем при вспашке он 0,8 , а при скашивпнии сена 0,3 до 0,5 смотря какая масса травы . Но это примерно.И вот если этот коэффициент умножить на эти самые 310 и на количество паспортных кВт то получим часовой расход топлива в килограммах.

Основные технические данные: итальянский дизельный двигатель мощностью 36 л. с или 26,5 квт с водяным охлаждением; максимально развиваемая скорость 25,2 км/час; расход 316 г/л. с. ч, что соответствует 11,7 л дизельного топлива при работе двигателя с полной нагрузкой в течение часа; вместимость топливного бака составляет 32 л; аккумуляторная батарея ёмкостью 88 Ач; отапливаемая кабина; поддержка установки навесного оборудования с помощью двухскоростного вала отбора мощности (ВОМ); наличие гидравлического выхода; поддержка установки прицепного оборудования с возможностью трёхточечного крепления; габаритные размеры ДхШхВ составляют 3220х1550х2150 мм при массе 1720 кг и колёсной базе 1690 мм; дополнительные опции в составе гидроусилителя руля, регулировки сидений, индикатора топлива и зарядки аккумулятора.
Источник: https://tractorreview.ru/traktora/kolesnyie-traktora/mtz/mtz-320-4-tehni...

kravaml пишет:

По замене движка, все меняется очень просто, только надо заменить "колокол" коробки, на ммз движке эта дура дай боже, а на лдв чутка меньше, и все встанет на свои места, только возможна проблема с проводкой.

Кого что еще интересует, спрашивайте. Спрошу/уточню/узнаю (нужное подчеркнуть) прямо у первоисточника (работаю в цехе сборки тракторов на бзтдиа).

и капот наверное переделывать придется. Это так?

ЛешаОрлов пишет:

расход 316 г/л. с. ч,

чот многовато, тут нет ошибки случаем , древние д-21 та и д-130 расходую 177 г\л.с.ч , чуть ли не в два раза разница