Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 129 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Эх, была идея но не получается пока. На сайте http://lunohodov.net/ был человек который работал в чермете и к ним всякую технику сдавали, в том числе и 320-е Помню, что и задние мосты он предлагал за копейки. Только сайт не работает.
Вот здесь поспрашивайте http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=278&t=10640
Спасибо, сейчас позондирую.
Б/Ушных мостов не нашёл. На Авито есть пара объявлений по разбору 320-х. В первом объявлении моста уже нет. А во втором (Татарстан) остался только мост с навеской и колёсами. Стал звонить - тётка говорит, что фото в объявлении давние, колёс уже точно нет, а может быть и чего другого...
На просьбу сделать актуальные фото, тётка слилась. В магазинах, как правило, есть только ведущая шестерня, или и то и другое, но продают по отдельности.
У ИПшника нашёл - говорит, продаю только парой. Спрашиваю, происхождение как-то можешь подтвердить (что не Китай)? Говорит, часть запчастей беру по накладной, а часть без накладной.
На гл. пару доков нет...
Получается, что запчасти на 320-й вроде как есть, но там, где должен быть заводской комплект, продают россыпью.
На Ютубе высмотрел (кстати, полезная информация), что обе шестерни главной пары должны быть пронумерованы одной цифрой.
Но пока буду ждать, что ответит завод.
Мой вопрос к форумчанам и заводчанам, которые заходят на сайт, остаётся открытым - есть ли возможность соединить валы привода гл. пары и ВОМ при стыковке соединительного тоннеля и заднего моста? Или проще снять этот тоннель, пристыковать его в снятом состоянии к мосту, а потом стыковать всё это дело с КПП?
Знать нужно заранее, до демонтажа, так как грузоподъёмных механизмов у меня нет, и козелки потом передвинуть не получится.
Можно, но муторно. Чтобы валы не провисали при стыковке делал шаблон прямоугольный почти, картонный с отверстиями типа 8 для валов, чтобы валы не провисали. И при затяжке если туго идут болты, значит не попал. Все заново начинай. Картон или лучше двп конечно же там же останется. Это фигня.
Вот такая вот Петрушка.
Родной венец, тот который снят. Который покупал взамен родному - прикручен к дифференциалу.
И тот и другой отходили, примерно по двести часов.
Теперь купил стакан вместе с ведущим валом в сборе, плюс ведомый венец.
Кстати, номера на главной паре имеются только если она идёт в сборе со стаканом - на шестерне ведущего вала есть номер, он соответствует номеру на ведомом венце. Типа, эта главная пара подобрана на заводе.
Главная пара без стакана - идёт безнумерации, типа, подгонки не было, взяли первый попавшийся вал и венец, и скомплектовали. Может быть поэтому их и продают по отдельности.
Это мои наблюдения, в последнее время я пересмотрел не одну главную пару.
Задний мост снят, буду собирать его вне трактора и регулировать пятно контакта.
Обратите внимание на пятно контакта на разных сторонах зубьев.
При движении вперёд жрёт один край зуба (внутренний), а при движении назад другой (внешний)
Такое ощущение, что модуль нарезки зубьев ведущей шестерни и ведомого венца не совпадают.
Это венец с родной главной пары, с заводскими регулировками.
Кстати, толщина регулировочных прокладок с левой и правой стороны стакана оказалась разная, поэтому стакан с ведущим валом мог стоять с перекосом.
Мне одному так повезло с талантливым сборщиком заднего моста (ВОМ, главная пара), или остальные также епутся, но молчат в тряпочку?
Подскажите, как снять подшипники на конечной передаче заднего моста для замены сальников.
Ок, помучались, но сняли. Сначала ножом подбивали зазор, потом долотом. Одевали разогретым.
Парни всем доброго вечера.подскажите кто каким навесным опрыскивателем пользуется?и какой размер кардана нужен?или он в комплекте?кто что знает расскажите пожалуйста.
Когда покупал копалку, и кардан к ней, в книжечке привязанной к кардану (он польский был) было нарисовано как правильно его подогнать (укоротить). А опрыскиватель уже я делал под этот кардан. Один и тот же опрыскиватель на разных тракторах потребует разной длинны кардан, поэтому главное чтобы он короткий не был.
О все понял большое спасибо!
Менее чем за год второй раз лопнуло ухо бортовой.
Может усиливал кто? Какие мысли?
Трактор под КУНом? Или ломает без вертикальной нагрузки?
Под куном . на аватарке он.
И мне хочется такие колеса, но видимо из-за них ломает.
Возможно. Где-то здесь на форуме кто-то писал, что тоже лопалось это ухо. Интересно, у него родные колёса или тоже увеличенные?!?!
Ломает скорее всего не от самой величины колеса, а от так называемого "вылета" колеса - у вас колёса стоят "на изнанку". Чем больше расстояние от центра опорного (ступичного) подшипника до центра колеса, в вертикальной плоскости тем сильнее вылом.
Поставьте колёса выпуклостью диска наружу, и вылома не будет, но, возможно, колёса при повороте будут задевать за раму, или за КУН.
По другому не поставить.
Такие колёса страхуют в проходимости и грузоподъемности. Меньше не хочу )))
Заварили. Собрали. Испытали на песке. Посмотрим на сколько хватит. Снова в строю.
KARAS_OFF Если можно выложите фотки задних и передних дисков.
Передние это родные задние. Задние надо сфотографировать. А что именно интересно?
Интересно как они поместились под крылья и как сделаны переходные шайбы. Есть смысл ставить такие колеса?
Есть ли смысл? Не знаю. С такими уже брал. Но глядя на смешные родные передние колесики я б на поле весной не поехал бы. На этих хотьбы что ))).
Я так понимаю, что никакой шайбы нет. Просто просверлены отверстия по размеру в диске.
На диск приварена пластина с центровочным отверстием.
Для почвообработки, если при этом ПВМ работает корректно- точно нет...
Фрезу по целине даже с родными колёсами на самой низкой скорости, тянет с нагрузкой.
На больших колёсах минимальная скорость движения увеличится, и мотору станет ещё тяжелее.
Потягать прицеп, по грязи полазить, зимой по сугробам, наверное есть смысл, если с умом...
Опять же, если работает передок. Если передок не срабатывает, то толкать по грязи и снегу более широкую резину переднюю резину труднее, и проходимость в целом, не увеличится.
Ездил зимой за дровишками. Местами снега по брюхо на этих колёсах. На маленьких не знаю, как проехал бы. Осенью по грязи тележку тянул. Понравилась проходимость.
Надо будет родные колеса поставить для сравнения