Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 128 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
да я тоже это заметил.
Мужики датчик давления масла аналог или подобный уже кто нить подбирал?если да то с какого трактора подходит ?движок словакия ламбордини
Закапало из под полурамы(((
Походу скоро придётся половинить и ставить новую ванну КПП(((
СУУУУУКИ!!!
Такую жопу сделали, чтоб у конструктора хронический понос был!
Трактору 120 часов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вы определите от куда конкретно капает, может половинить не надо будет. Где то здесь на эту тему писали
Да нет(((
Всё печальнее.
Я уже один раз половинил (возил в сервис, так как сам не "железный человеГ"
У неё уже ухо одно отломлено.
Слесаря в сервисе вродь шпилки другие потолще вкрутили и ещё одну на сломыш добавили, шайбой держит.
Сразу ясно было, что конструкция временная.
Вот, часов 50-60 отработала.
За то время, что я на нём отработал ( примерно 120 часов), и что мне пришлось на нём поменять, не только конструктор должен дристать!
Они всем заводом должны сраться!
...только вот получается, что в говне плюхаются приобретатели сего пепелаца.
Одно хоть успокаивает - запчасти сравнительно не долго поставляют.
Ссылочку, если не сложно, плиз.
А то к слесарям везти денюг нет, придётся искать дядю Васю.
Да, к стати...
На форуме вродь есть 2 земляка-Пермяка, если у Вас была такая проблема - откликнитесь в личку.
Может освежите память пройденного материала, за разумное вознаграждение.
Я точно не помню, , но что то про протечь в этом районе писали. Возможно про передний кардан
Конструкторы данного пепелаца умудрились сделать так, что при работе трактора с КУНом, корпус КПП стал РАСХОДНИКОМ!!!
Это как же нужно мыслить!?
При этом, за время выпуска трактора, для устранения этой проблемы заводом не предпринято ни каких действий(хотя бы шпилки ставить потолще)!!!
Вредительство не иначе!
К стенке за такое отношение нужно!
Привет земляк. КУН у тебя какой? На лухском КУНе крепления на передней полураме, потом коробка и на мост задний. Может тебе также сделать?
У меня китаец. Но тут у многих видел такой же кун
Я просто надеюсь, что кто то из авторов скинет ссылку на свои посты.
А так...(((
Раз уж потекло - нут них без развала трактора не сделаешь.
А там как повезёт.
В моём случае это замена крышки, так как она уже отломлена.
Ну и неизвестно, что там со шпилками в теле самого корпуса коробки.
Бля... вот зла не хватает...!!!
при выборе трактора (покупал с ноля) склонялся к братьям славянам.
Ориентировался на МТЗ 80 - удачная модель.
Тока вот не учёл, что братья МТЗ 80 делали под чутким доглядом старшего брата.
А как вышли из под контроля, так и давай лепить что попало!
Вот и получается как у Бодрова: не брат ты мне, сука чер...
За 100 часов он уж стока крови выпил.
Снег им уже не гребу - буксовать заеб... из за работы ПВМ, как корова на льду.
КУНом работать низя, а я его из за КУНа и брал.
Осталось тока огороды фрезеровать, пока ещё чего не отломится.
Разочарован жуть!!!
КУН у меня Сальский.
То же толстенные струны идут на задний мост.
Но это слабо помогает.
Это уже попытка производителей КУН исправить косяки БЯларусов.
А фото сделать можешь? Как крепиться и сам кун. Просто струны только вперёд назад нагрузку передают. А вот на изгиб мне кажется играют . вот так типо. Думаю надо типа квадратных. Вот мужики может меня поправят.
Походу тут поможет только рама как на экскаваторе ЮМЗ
Изгибу лучше всего двутавр сопротивляется
При случае сделаю фото.
Там так то всё просто.
К полураме крепятся правая и левая части рамы КУН, в низу они упираются в струны, а те в свою очередь в задний мост.
Действительно это чуток спасает тока от нагрузок в перёд и назад.
От скручивания это не спасает.
У меня на КУН (на МТЗ 122) видимо для этого есть поверх капота струна, стягивающая эти половины.
Блин, на фото не видно струну МЗЗ 1221
Здесь при увеличении виднее
Так она на скручивание, а надо вдоль трактора на изгиб надо. Снять часть нагрузки с крепления колокола. Все таки нет трактора без изъяна. Я вот ось бортовой рву на китайце пятый раз, пока разобраться не могу отчего рвёт. Но разберусь. . На МТЗ 320 вот колокол проблема. Сосед на МТЗ 82 тоже рвёт бортовые, но он в лесу насилует трактор нещадно, а ремонт - лишь бы работал.
Forester59 - неделя блокировки за мат на форуме
Алексей Рязанский - неделя блокировки за мат на форуме
Речь шла о двигателе минского завода, т.е. ММЗ-3LD.
Фотки свечей , выложенные Forester59 выше (Denso), для белорусского движка.
Суть проблемы и как с ней бороться я в общих чертах понял (эксцентрики наварить или поменять на новые, тарелку отшлифовать или новую, поставить доп. шарики или подложить шайбы/монетки, залить нормальное масло). Меньше всего мне понятно с шариками и шайбами/монетками. Все пишут, что так делают, но без подробностей. Я даже не могу понять надо делать и то и то или достаточно что-то одно?
Скажите вы видео выложили? Если да, дайте ссылку, пожалуйста. Если нет, когда ждать?
У меня на новом тракторе тоже ПВМ не включался.После "регулировки пружинок" ( так сказали на сервисе) и заливки нормального масла, все стало работать
Всем привет
Сначало подложил под пружинки - не помогло.
Потом наварил эксцентрик - помогло
Так что можно делать "комплекс"
Спасибо,уже нашёл.
Приветствую всех,разбил фару,никто не покупал?! Сколько по цене?!Или может стекло отдельно продается?
Или оно, или что-то похожее
https://www.avtoall.ru/fara_mtz_perednyaya_kvadratnaya__087101000__12_vt...
Спасибо за информацию, фара такая же, как на МТЗ 82 квадратная,в капоте, сегодня купил стекло на эту фару,за 200 рублей,у нас фара стоит 1000.
Народ, всем привет!
Прошу совета, может быть кто снимал задний мост на 320-м?
Насколько геморно его ставить на место - легко ли состыковать валы на ВОМ и на сам привод заднего моста, там на сколько я понял есть разрывные муфты. И попасть одновременно двумя валами в эти муфты, наверное проблема...
Если кто сталкивался, может быть есть какие-то ньюансы...
Как правильно регулировать главную пару на 320-м?
Дела такие - я писал уже о том, что у меня на ведомой шестерне главной передачи выкрошились зубья. Тогда купил я только ведомую шестерню, т.к. дилеры продают их почему-то по отдельности (хотя их положено менять парой подогнанной на заводе). Поменял, вроде нормально...
Потом когда вылетел хвостовик ВОМа, я снимал заднюю плиту, чтобы заменить раздавленный подшипник, и обратил внимание, что след от зубьев ведущей шестерни, на зубьях ведомой шестерни смещён к внутреннему (центральному) краю (внутренняя часть узкой стороны зуба) Тогда я делать с этим ничего не стал, т.к. не понятно было, то ли это модуль зуба другой, то ли нужна продольная регулировка ведущей шестерни. Глубина зацепа шестерён была нормальной.
В этом году полез перед сезоном посмотреть что там да как... Снял заднюю плиту, и... у ведомой шестерни почти все зубья выкрошены на половину. При этом на нескольких зубьях выкрашивание только началось, а на нескольким зубьям уже почти кирдык! - почти полностью выкрошились. Выкрашивание идёт от внутреннего края.
Теперь думаю в чём причина? И спасёт ли ситуацию замена главной пары в сборе?
Во первых нет уверенности, что комплектовать пару будет специалист на заводе, а не кладовщик магазина, из разных комплектов пар, которые остались не проданы...
Во-вторых - почему несколько зубьев почти не выкрошены, а нескольким, на противоположной стороне шестерни - хана?
Остальные зубья выкрошены более-менее равномерно. Есть подозрение, что нет чёткой окружности, или при вращении идёт вихляние или биение... Не может же быть такая неоднородная твёрдость металла...
Масло было залито Лукойл ТМ-5 80W-90, даже чуть более уровня. Больших нагрузок после замены ведомой шестерни главной пары не было - 99% передвижение с фрезой от огорода к огороду, только осенью чуть-чуть попахал с плугом 2*25.
Когда первый раз выкрошились зубья - грешил на цепи, которые надевал на задние колёса зимой, и чистил снег. Но дело, видимо, было не в цепях.
Короче, бздец!
Может быть даже правильно будет найти б\у шный задний мост, чем разгадывать загадки своего.
Ещё хана переднему (который ближе к главной паре) опорному подшипнику ВОМ... Прокручиватся рывками. Снял, а там шарики далеко не круглой формы.
То ли наелся стружки с главной передачи, то ли металл совсем гавно.
И новых мостов задних в сборе нигде не нашёл. Даже артикула такого нет...
КПП в сборе продают, а задние мосты нет.
Остаётся или мост б/у искать, или писать на завод в Бобруйск, может быть там продадут.
Опять покупать запчасти для своего моста уже не хочется - нет уверенности, что будет ходить.
А лазить в него уже надоедает. То ВОМ, то главная пара