Вы здесь
Навесное для минитрактора "Задненавесной кузовок". Страница 14 из 15
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Для лучшей выгрузки. В углу грунт прессуется и не высыпается.
Кузов в деле :
Вот и я сподобился.
Как то странно загружаться изображения стали. Вылезает что-то и не загружается. А при отправке - грузится и уходит.
защёлка
А защелка зачетная)))) Трактор на дыбы не становится с полным кузовком? (рычаг то большой получается)
Критику нада?
Странно, но не становится. Он (трактор) у меня самый лёгкий - TU 130. Курганские заводские ковшики имеют паспортную грузоподьёмность 130-140 и 150 кГ. Во мне 132 кГ., стою спокойно в ковшике, без водителя.
Как и у всех таких конструкций - на 90 град. не открывается. Что удивило - 15-летнюю слежавшуюся кучу раздербанил спокойно. При сварочных работах немного выгнуло дугой (во внутрь ковша) днище. Я так и приварил борта, чуть скруглив их нижние кромки. Это придало необходимую жёсткость. Оказалось, что нет никакой необходимости приваривать под днище элементы жёсткости - прыгал своим весом по днищу - даже не играет, так же и с грузом. Вот гравия нет испытать по-полной, да и с дуру можно центральный винт выдрать. Стараться не буду.
очень даже нада, не обижусь на конструктивную критику.
Ковшичек не очень большой - 1020 х 700 мм. и задняя стенка высотой всего 500 мм. У всех разные требования - кому по-больше груза перевезти, а мне, главное - копнуть и оттащить. Лопатой махать уже сил нет - наступил критичный для коронавируса возраст.
А чего на 3х точку сделали, а не на родную навеску? На родной то пожесче была бы да и поднималась бы повыше.... Впрочем и так тоже неплохо помогает кузовок. Очень востребованное навесное для дома.
А на 2 точки и не попадались мне, один раз, правда, на Скауте видел, на 1 точку. Жуть!
Да ладно, у меня на родной навеске кузовок, очень даже неплохо работает. Уж точно нет беспокойства о том что может тягу нижнею погнуть. Родная навеска как раз рассчитана что бы "толкать", а не "тянуть".
Вот тут видео: работаю с землей - немного планирую участок... https://www.youtube.com/watch?v=JTZgrWlw7yk
Честно не понимаю зачем механическая разгрузка. Гц поставить совсем не долго.
Кабы был-бы гидровыход
Увы, на моём старичке ничего такого не предусмотрено.
У меня навеска с усиленными тягами (других не было) - захочешь - не погнёшь
Если ось переворота сместить под кузовок, то груз будет высыпаться полностью...
Теоретически - да. Только у Исеки всё по нерусски устроено - за спиной - топливный бак, который не только не даёт увидеть, что на навеске творится, но в него ещё и центральный винт упирается. И куда только ось не смещай - всё одно, выше высоты табуретки ковш не поднять при трёхточечной навеске. Не рассчитан Исеки на неё. Вот товарищ cccv13, в миру Сергей Губенков, советует двухточечный ковш делать. Так должен гораздо выше подниматься. Да уже поздно. Есть такая особенность - не возвращаться к прошлому - только напорчу. Чернозём - навоз зачерпнуть, да к грядкам развезти - я и этому рад. Да, дорожки спланировал - вообще здорово, а то всё по кочкам, да по кочкам. Про снег и не говорю - у нас, если снег, то минус 30. Уже не завестись, хотя один раз посчастливилось - мокрый снег выпал, а на след.день всё в камень замёрзло.
Всё получится....Рамку под кузовок только сварить.
Отпилил 1/3 двухсотлитровой бочки ( чтобы не сооблазняться) и, оставшиеся 2/3 поставил в ковшик. Боялся - встанет-ли на дыбы тракторок? Всё-таки 130 литров воды, бочка, да сам ковшик немало весит. Рычаг, тоже не смешной получается. Даже и ни-ни! Не шелохнётся! Покатался по рядам - перегной в лунки, потом поливал - рассаду рассаживали. Всё не тачкой, да ведром таскать. Какая вещь удобная этот ковшик! Давно-бы уж сподобиться надо было.
Ковшик, это очень хорошо.
Всем привет!
Вот и у меня возникла необходимость в кузовке. А если точнее, в самоопрокидывающемся ковшике достаточно большого размера. Агрегат нужен для облегчения уборки подстилки (опилки) на конюшне. по проходу возить в тачках и высыпать этот ковш, что бы потом разом вывозить к месту складирования.
Идея в следующем: на треугольник-автосцепку сделать крепление для вил от кары (имеются в наличии) и ковшик сварганить по типу такого, как на фото из интернета. Ширина 1,5 или 1,8 (по габариту колес) и глубина в метр. Опилки -груз не тяжелый, должен в разрешенные для Владимирца 600 кг вписаться. Посоветуйте какой металл взять? 3-ки мало будет?
У меня похожий, габариты 1.20 в длину и 1.80 в ширину высота 60 см. посмотрите в теме лет пять назад выкладывал. Возил до 800 кг. При этом сам ковш весит в районе 220 кг. Кроме опилок или в опилках и навоз наверное будет а это мягко говоря потяжелее. Тройки выше крыши хватит, у меня из тройки и уголков на пятьдесят. К чему пишу. По возможности вес не утяжеляйте. Чтоб так не получилось.
А нужно ли уголком весь ковш усиливать? я думаю только заднюю стенку укрепить, и места крепления шарниров и защелок
Ну если лопатой грузить то наверное можно и так. Я снег вывожу зачастую сугробы обледеневшие, перегной на огород и т.п., набираю кузовком поэтому для моих целей усиление не лишнее.
Если вы в кузовок груз положите, то лист металла будет прогибаться и потянет за собой бока. Отсюда нижний лист прогнется овалом вниз, а верхние края боковых стенок сойдутся внутрь.
Поэтому низ и бока надо усиливать, и все эти усиливающие элементы должны между собой соединяться, а не через лист тройку. Ведь если погнете конструкцию - выпрямить уже сложно будет обратно.
Набросал приблизительные размеры. Надеюсь, что изгиб листа в районе петель добавит жесткости, плюс отметил пунктиром усилители внутри ковша, думаю сделать с виде перевернутой буквы V в сечении.
Хотел замахнуться на ширину 1,8 метра по габариту колёс, но как то боязно. скорее сделаю 1,5 метра всего.
Еще нужно подумать насчет откидного (для выгрузки) борта, но не во всю высоту. тогда тачку можно будет упирать в борт и переворачивать в ковш.
Как быть положением оси опрокидывания? есть ли смысл высчитывать так, что бы с грузом кувыркался и пустой сам защелкивался или проще возвращать в нормальное положение опусканием навески и упором в землю?
Прямое дно лучше набирает и сваливает...Особенно снег и если его натереть свечкой или размазать жидкость для разжигания углей.
А вот защёлкивать пусканием навески долго и муторно... Если нет кабины, то сбоку можно и рычаг возврата под правую руку сделать...Нагрузки никакой, но зато есть контроль с места и возможность" щёлкнуть" для вытряха ..
Хоть и и нужен ковш для опилок, никто его не оградит от других важных дел )
То то и оно.
Жизнь не предсказуемая штука.Если и делать то на все случаи.
.
Решать вам.
Может вы видите то , о чем мы и не догадываемся.
Если есть такая необходимость , то можно и 1.8 .но тогда глубину укоротить.
На чертеже у вас вид сбоку.Не обьязательно делать прямоугольный профиль.Желательно скос на выгрузку.
Ну почему же.Это все зависит от конструкции защелки.
У меня защёлка - шар прицепа..(см. выше 407 пост) На выгрузку - чуть поддёрнуть рычагом и ..самосвал.. Вся рама с кузовом крепится к плите на двух болтах.
Ширина ковша должна быть такая же как и ширина трактора, а еще лучше чуть шире колес, что бы можно было ехать по той же куче опилок и набирать их, а не наезжать колесами на опилки, что задняя часть трактора так же будет подниматься.
Сам же кузовок он же ковш лучше делать по схеме ковша фронтального погрузчика, ясно дело в меньших пропорциях. Там все элементы для жесткости уже расположены оптимальным образом.