Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 2 из 322

Александр Беспалько пишет:

Гидросистема должна иметь собственный объем масла. Механизм ВОМ - в одном картере с редуктором заднего моста и коробкой передач.
Объем - около 11 литров - коробка и около 9 литров гидравлика. Итого 20.
Отверстия для заливки масла ведь разные? И щупов для проверки уровня 2...
Да и вообще, использовать для гидросистемы масло из картера редуктора...
А по поводу марок масла - смотрите на жизнь проще!
В редуктор - ТАД-17 или летнее дизельное (зимой - лучше дизельное),
в гидравлику - масло для гидроприводов строительных или сельхозмашин или зимнее дизельное
Видели бы Вы, что в оригинальных инструкциях к минитрактрам написано по поводу масла!
Координаты коллеги - в личке

Я тоже всегда думал, что для гидросистемы должно быть свое масло и свой объем, однако на своем минике никакого второго щупа я не вижу и шланги гидравлики связаны прямо с картером коробки. Кроме того, в мануале (см. скан) для коробки, мостов и гидравлики используется одно и то же масло. Если не трудно, переведите табличку 6.1.1 в понятный для русского человека язык. Пока я делаю вывод, что в гидравлике, как и в коробке используется какое-то масло SAE85W (трансмиссионка?) и объем его 20 литров.
Файлы:
volume0001.jpg
oil0001.jpg

Могу отчитаться о проделанной работе по ВОМу. Подошел я к трактору и решил, как советовал Александр, снять сиденье и верхнюю крышку.
Снял (ух и тяжелая эта крышка!) и увидел главную пару. Рычаг и кусочек вилки тоже были видны, но мне это не помогло - главное было в корпусе ВОМа.
В процессе работы заметил на шестернях эмульсию (масло цвета кофе с молоком). Странно, думаю. Обычно эмульсия получается, если в масло попала вода. А у меня откуда вода?
Ладно, делать нечего, откручиваю заднюю маленькую крышку и вытаскиваю сам ВОМ. Из корпуса солидной струёй льётся эмульсия! В итоге вылилось примерно литра 3 эмульсии.
Файлы:
img_3369.jpg
img_3367.jpg
img_3371.jpg
img_3368.jpg
img_3364.jpg

Странно, фотографии вставляются не в том порядке, в котором я их вставляю, и с точностью до наоборот. Ну да ладно, продолжу.
Залез рукой в корпус ВОМа, нащупал там вилку, попытался свободно болтающуюся шестерню ввести в зацепление с этой вилкой, вроде получилось. Вставил на место вал, попробовал переключать рычаг. Пока работает - в нейтральном положении вал свободно крутится рукой, в двух других входит в зацепление с шестернями и не проворачивается. Заводить пока не стал, надо доливать масло и вообще решить что делать с эмульсией - может, вообще нафиг полностью поменять масло? Кстати, подскажите до какой метки лить - до 2 или между 1и2?
Файлы:
img_3373.jpg

Попутно решил проверить уровень масла в переднем мосту, выкрутил пробку со щупом, масло обнаружилось только на самом кончике. Сколько его надо долить - до верхнего среза плоской части щупа?
Файлы:
img_3374_0.jpg

Ну и последнее пока - что мне делать с этим набором рычагов для задней навески? Может, кто покажет стрелками куда что закреплять?
Файлы:
img_3375.jpg

Serg_Nvrsk пишет:

Я тоже всегда думал, что для гидросистемы должно быть свое масло и свой объем, однако на своем минике никакого второго щупа я не вижу и шланги гидравлики связаны прямо с картером коробки. Кроме того, в мануале (см. скан) для коробки, мостов и гидравлики используется одно и то же масло. Если не трудно, переведите табличку 6.1.1 в понятный для русского человека язык. Пока я делаю вывод, что в гидравлике, как и в коробке используется какое-то масло SAE85W (трансмиссионка?) и объем его 20 литров.

Странно все это... Такую систему встречал только на тракторах выпуска первой половины 90-х, максимум. Если это так - DF в моих глазах опустился...
Впрочем, не могли бы вы выложить фото таблички с номером трактора и заводом изготовителем? Закрадываются некоторые сомнения...
А насос? Стоит в картере? Или отдельный НШ на лобовине двигателя? Трубки идут к НШ? А в картере где заборная трубка?
Сзади сидения нет пробки со щупом?
Сдается мне, что дилеры Ваши купили в Китае что-то ну уж очень подешевле.

Расстраиваться не стоит, конечно. Нормальный трактор. И работать будет долго. Но вот манжет на гидроцилиндре навески придется менять почаще, наверное.
Просто давно не встречал такой гидросистемы, в том числе и на Донг Фангах. Думал, что осталась только на одноцилиндровых "самоварах"

В таблице особо переводить нечего. Там написано - все что заливается в редукторы - трансмиссионное масло. SAE-85. Примерно такой же вязкости ТАД-17
Консистентная смазка - везде аналог ЛИТОЛа

Да, и что все-таки делать с защитным кожухом ВОМа? С ним не становится буксирное устройство. Буксировка при установленной защите ВОМа невозможна?
Файлы:
img_3377.jpg

Serg_Nvrsk пишет:

Странно, фотографии вставляются не в том порядке, в котором я их вставляю, и с точностью до наоборот. Ну да ладно, продолжу.
Залез рукой в корпус ВОМа, нащупал там вилку, попытался свободно болтающуюся шестерню ввести в зацепление с этой вилкой, вроде получилось. Вставил на место вал, попробовал переключать рычаг. Пока работает - в нейтральном положении вал свободно крутится рукой, в двух других входит в зацепление с шестернями и не проворачивается. Заводить пока не стал, надо доливать масло и вообще решить что делать с эмульсией - может, вообще нафиг полностью поменять масло? Кстати, подскажите до какой метки лить - до 2 или между 1и2?

Масло стоит поменять. Судя по всему при транспортировке в дождь в картер как-то попала вода.
Метка 1 - минимум, метка 2 - максимум. Между ними - нормально.

Serg_Nvrsk пишет:

Ну и последнее пока - что мне делать с этим набором рычагов для задней навески? Может, кто покажет стрелками куда что закреплять?

Так вот почему Вы не могли установить задние крылья!
Справа на фотографии пара кронштейнов, которые устанавливаются внизу под крыльями. Четыре болта - через кронштейн снизу и крыло сверху.
Потом к ним крепятся нижние растяжки горизонтальных рычагов ( Пара - справа на фото) В них есть отверстия, в которых крепятся рым-болты, в настоящее время на свободных концах растяжек
Третья слева - верхняя тяга. Устанавливается в верхние проушины на тракторе с помощью пальца.
Пара в середине - вертикальные тяги - один конец на рычаги подъемника, второй - на горизонтальные рычаги. Там есть отверстия и для них

Serg_Nvrsk пишет:

Да, и что все-таки делать с защитным кожухом ВОМа? С ним не становится буксирное устройство. Буксировка при установленной защите ВОМа невозможна?

Ну, в данном случае буксирное устройство само является защитой ВОМ

Serg_Nvrsk пишет:

Попутно решил проверить уровень масла в переднем мосту, выкрутил пробку со щупом, масло обнаружилось только на самом кончике. Сколько его надо долить - до верхнего среза плоской части щупа?

Посередине - нормально. Выше плоскости - много. Сухой щуп - мало

Александр Беспалько пишет:

Странно все это... Такую систему встречал только на тракторах выпуска первой половины 90-х, максимум. Если это так - DF в моих глазах опустился...
Впрочем, не могли бы вы выложить фото таблички с номером трактора и заводом изготовителем? Закрадываются некоторые сомнения...
А насос? Стоит в картере? Или отдельный НШ на лобовине двигателя? Трубки идут к НШ? А в картере где заборная трубка?
Сзади сидения нет пробки со щупом?
Сдается мне, что дилеры Ваши купили в Китае что-то ну уж очень подешевле.

Расстраиваться не стоит, конечно. Нормальный трактор. И работать будет долго. Но вот манжет на гидроцилиндре навески придется менять почаще, наверное.
Просто давно не встречал такой гидросистемы, в том числе и на Донг Фангах. Думал, что осталась только на одноцилиндровых "самоварах"

В таблице особо переводить нечего. Там написано - все что заливается в редукторы - трансмиссионное масло. SAE-85. Примерно такой же вязкости ТАД-17
Консистентная смазка - везде аналог ЛИТОЛа

Табличку на двигателе сфотать практически невозможно, не подлезть и ничего не видно из-за краски. Есть табличка на крыле, сфоткаю. Все книги, что шли в комплекте, с одинаковыми координатами производителя на их сайте мой трактор и есть.
Файлы:
df0002.jpg

Serg_Nvrsk пишет:

Табличку на двигателе сфотать практически невозможно, не подлезть и ничего не видно из-за краски. Есть табличка на крыле, сфоткаю. Все книги, что шли в комплекте, с одинаковыми координатами производителя на их сайте мой трактор и есть.

На двигателе и не надо. Вопрос в изготовителе трактора.
Собственно, если там ничего кроме того, что в документах нет, то тоже не надо.
Чанжоу - родной завод Донг Фангов. Значит - вариант исполнения.

Александр Беспалько пишет:

Ну, в данном случае буксирное устройство само является защитой ВОМ

Да нет, если ставить буксирное устройство, то сверху ВОМ ничем не защищен. Может, я опять чего-то не понимаю. Посмотреть бы на фото от MeDiKaMeHT, Может, тогда все разъяснится.

Александр Беспалько пишет:

Так вот почему Вы не могли установить задние крылья!
Справа на фотографии пара кронштейнов, которые устанавливаются внизу под крыльями. Четыре болта - через кронштейн снизу и крыло сверху.
Потом к ним крепятся нижние растяжки горизонтальных рычагов ( Пара - справа на фото) В них есть отверстия, в которых крепятся рым-болты, в настоящее время на свободных концах растяжек
Третья слева - верхняя тяга. Устанавливается в верхние проушины на тракторе с помощью пальца.
Пара в середине - вертикальные тяги - один конец на рычаги подъемника, второй - на горизонтальные рычаги. Там есть отверстия и для них

"Семен Семеныч!!!...". А я полдня убил, никак не мог понять чем могут эти длинные болты снизу фиксироваться!

Я правильно обозначил стрелками куда что? И что делать с пружиной и черной трубой?
Файлы:
img_3376_strelki.jpg

Serg_Nvrsk пишет:

Я правильно обозначил стрелками куда что? И что делать с пружиной и черной трубой?

Ну где-то так...

Пружину прицепите потом между горизонтальными нижними рычагами. Там ушки на внутренней стороне должны быть.
Это чтоб они не болтались как попало при движении без навесного. Да и с навесным тоже. Не особо нужная в хозяйстве примочка
Назначение трубы не совсем понятно... Там внизу картера трактора есть пальцы для установки горизонтальных рычагов? Если там только проушины, возможно эта труба туда и вставляется.

Serg_Nvrsk пишет:

Я правильно обозначил стрелками куда что? И что делать с пружиной и черной трубой?

Посмотрел еще раз фото. Эту "трубу" похоже надо вставить в отверстие в нижней задней части картера. Под валом. А уже к ее концам присоединять нижние рычаги

Serg_Nvrsk пишет:

Александр Беспалько пишет:

Ну, в данном случае буксирное устройство само является защитой ВОМ

Да нет, если ставить буксирное устройство, то сверху ВОМ ничем не защищен. Может, я опять чего-то не понимаю. Посмотреть бы на фото от MeDiKaMeHT, Может, тогда все разъяснится.

А зачем его сверху защищать? Во первых, он должен быть отключен. Во-вторых чтобы засунуть туда руку или ногу нужно очень сильно изловчиться

MeDiKaMeHT спасибо за помощь, теперь боле-менее понятно. Осталось понять какое крепление в выделенном овале. И еще вопрос попутно - у тебя тоже гидросистема питается из картера коробки, или это только у меня какая-то странная версия трактора?
Вижу, у тебя не установлена защита ВОМа, такой черный большой кожух, только колпак на самом валу. Не было в комплектации или сам решил убрать? А буксирное устройство?
И сфотай, если не сложно, педаль блокировки дифференциала. Там есть тяга, никак не соображу куда ее крепить и зачем она вообще нужна. Еще странное дело- не пойму как крепить задний прожектор на крыло.
Файлы:
120920101781.jpg

Serg_Nvrsk пишет:

MeDiKaMeHT спасибо за помощь, теперь боле-менее понятно. Осталось понять какое крепление в выделенном овале. И еще вопрос попутно - у тебя тоже гидросистема питается из картера коробки, или это только у меня какая-то странная версия трактора?
Вижу, у тебя не установлена защита ВОМа, такой черный большой кожух, только колпак на самом валу. Не было в комплектации или сам решил убрать? А буксирное устройство?
И сфотай, если не сложно, педаль блокировки дифференциала. Там есть тяга, никак не соображу куда ее крепить и зачем она вообще нужна. Еще странное дело- не пойму как крепить задний прожектор на крыло.

По поводу выделенного овала...
Вставьте длинный палец из комплекта навески (ту самую "трубу") в отверстия в корпусе картера (сзади внизу) перпендикулярно оси трактора.
На выступающие концы пальца оденьте сферические шарниры продольных рычагов и зафиксируйте от смещения маленькими пальцами с пружинными кольцами. Тоже должны быть в комплекте

Ну, в принципе, я так и предполагал. Теперь у меня все части этого паззла сложились.

MeDiKaMeHT пишет:

такой ракурс блокдиф пойдёт?

Конечно, пойдет. Вижу, что никакой тяги у тебя нет. А уменя вот на этом болтике висит какая-то тяга, которая по своей длине достает как раз до педали блокировки дифа. Нафига она там нужна? Не понимаю. А как насчет остальных моих вопросов?
Файлы:
140920101811.jpg

MeDiKaMeHT пишет:

защитный кожух на ВОМе снял сам. Мешает.
Все остальные вопросы я даже не понял) я не механизатор.

Да я тоже не механизатор , но, чувствую, скоро им стану
Пока меня волнует только один вопрос - ты масло для коробки, заднего моста, ВОМа и гидросистемы льёшь в одно отверстие, то что под ногами? Или у тебя есть отдельная горловина для гидросистемы? Судя по фото, у нас трактора одинаковые и масляная ёмкость для всех этих агрегатов одна, но сомнения меня пока все-таки терзают. Кстати, какое масло заливаешь?

MeDiKaMeHT пишет:

я масло менял только в моторе и в воздушном фильтре после обкатки и всё. Трактор купил зимой.
Я сам мечтаю разобратся какое масло и куда заливать.

О, нас уже двое! После обкатки трактора масло в трансмиссии, конечно, надо бы тоже поменять, в руководстве пользователя тоже об этом пишут. Но там как-то хитро написано. Я так понял,что надо слить масло из картеров, залить дизельное? масло, поднять на домкраты одну сторону трактора, немного погонять трансмиссию и гидравлику на малых оборотах двигателя, слить это масло и тогда уже заливать рабочее масло.