Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 2. Страница 89 из 94
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
да на ивековском тоже снизу что и на бош, там только сливная пробка, а сам подогрев он стоит между филтром и площадкой, и еще датчик температуры топлива.
вот ивеко. тоже самое
нее, я сибе просто буду брать простой без грелки, ну а на машине там же отвечают мозги за это, датчик подает команду нм мозги что топливо холодное и грелка включается, я в электрике дуб дубом, но думаю что можно и от тумблера сделать .
Фото, извините... чего? Подключения - так у меня его нету... Реле - так это "кубик" обычный от автомобиля или сигнализации блокировочное.
ну чё классно.
ты чё еще и датчик воды хочешь на Т-25 замутить
а дружбана не Юра завут?? а то у меня один дружбан есть с Ельца Юрик, он в Москве работает на экскаваторе.
У меня обычный фильтр,без подогрева,на мой трактор ,по резьбе подошел отлично.А подогрев,если надо,то можно купить в автомагазине,как на видео,стоит 600руб,я купил и поставил на гидрофильтр,но понял,что он там не нужен,масло сейчас гидровлическое и так все хорошо работает,да и зимы не было.Завтра могу фото сделать,хотя почти такое как на видео.Фото своего фильтра ,сейчас скину.
На панель,у меня на DAF такой стоял,загорается окошечко с капельками воды,да сейчас на очень многих машинах стоит и на ФОРД-ТРАНЗИТ тоже.
Всё, тепер разобрался, правду Викторович писал, бывает два вида швелера. Севодня лично проверял: в П-образный 8 швелер заходит вплотну 6.5 швелер, а в V-образный 8 швелер заходит проф. труба 6*6 под клин и стает также без люфта. Тоесть швелер 6,5 не полностю войдёт в V-образный 8 швелер
Спасибо розобрался уже щяс фото выложу мож пригодится кому
Всем привет!! На днях проехал более 10 км. И в продвижении всего маршрута следил за температурой,ток вот-температура поднялась до включения электро вентилятора и вкл. выкл. продолжался с интервалом примерно в 5 минут,это нормально? (Услышать хотелось мнение Олега Викторовича)
https://fermer.ru/files/cam00443.jpg
https://fermer.ru/files/cam00442.jpg
чтобы вытащить вом, на первичном валу надо розкрутить вот етот подшипник он нешариковый ,цельнометалический какойто, донего крепится шайба на 4 болтика,дальше снять штопорное кольцо двинуть на себя корпус крышкы вом чтоб вал вышол из шлицов акуратно снять переходник ,подшыпник шестерню (главне неутопить нечего в масле,хоть я его слил 20 литров там еще оставалось гдето 5 мож больше,а продавцы говорили что туда идет 17 литров )затем можна вытаскивать полностю весь механизм
https://fermer.ru/files/cam00437.jpg
https://fermer.ru/files/cam00438.jpg
вот сюда я хотел залезть
https://fermer.ru/files/cam00447.jpg
https://fermer.ru/files/cam00445.jpg
у меня возник следующий вопрос,навеска только подем, опуск принудительного нет, както можна зделать чтобы навеска опускалась принудительно? или можна полноцено обходится без етого?
Так что стучало то ,обнаружил?
Если честно,ни когда не засекал,поэтому не буду говорить ни чего,что бы не путать.Надо засеч.
с зади за сидением есть гидровыход если подключить его на прицеп то каким рычагом он поднимать будет?темже что и навеску,и еще куда заливается масло рулевого гидроусилителя ? подскажите неопытному
обнаружыл, краешок переключаемой вилочки обломилось попаломежду зубя деформировало один зуб на шестерне к счастю только один зуб а не целая коробка и я не уверен что ето моя ошыбка когда я вставлял вом и чтото щелкнуло , шестерня которая переключаема етой вилочкой без вома просто там валяется а первичный вал получается всегда в ращаеться вот и может быть он ее там цеплял задевал могло и зацепить краешок вилочки етой болтающеся шестерней а задевал полюбому потомучто зашлифовала немного картер внутри ета шестерня ,ничего страшного но неприятно
Под сиденьем ,спереди ,вентиль,им можно регулировать скорость опускания навески,перекрывать масло при транспортировке,а так же когда он закрыт,то поток масла пойдет на тот выход,что сзади и будет прицеп подъниматься,работать тем же рычагом,навеска в этот момент работать не будет.Масло для ГОРУ,заливается в бачек ,который висит перед радиатором,над АКБ.
Спасибо вам большое за подсказку
Чтобы поднять прицеп, нужно закрутить барашек под сидением, подключить цилиндр прицепа к гидровыходу и тем же рычагом поднимать, это если прицеп зацеплен за серьгу на мосту. Я свой прицеп таскаю на навеске, и если он груженый, барашек не закрутите, нужно будет подложить под дышло пенек и опустить навеску, чтобы разгрузить ее. Вроде так, с штатным распредом ездил не долго, практически сразу заменил. Если насос один, масло на ГУР берется с общей гидросистемы. Как-то так... посоветовал такой же опытный)
Подскажите еще , навеска может здесь на донфенге опускаться принудительно или нет?
И это без нагрузки,при окружающей температуре +5+10.А что говорит указатель температуры?
У Вас трактор на гарантии?
Нет.