Вы здесь
Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 210 из 377
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Еще как вариант, можно подобрать две трубки, чтобы они свободно входили одна в одну, на трубку, что поменьше диаметром, приварить шестигранную головку, она наденеться на храпрвик, с другой стороны отверстие, на трубке заварить. На другую трубку, та, что побольше диаметром, приварить шлицы. Подобрать пружину и вставить её во внутрь трубы бОльшего диаметра, вставить трубки одна в одну так, чтобы они могли сдвигаться и скрепить их между собой болтами. Такая конструкция позволит быстро отодвинуть привод от храповика и поменять ремень если полетит...
Тогда вам придется сильно поднимать радиатор.А это не хорошо в плане компоновки подкапотного пространства.
Зачем подымать....??? Его надо только отодвинуть вперед, и даже можно еще опустить пониже....
Отодвигать придётся примерно сантиметров на 40-50 и привод делать разъемным.Что-бы для замены ремня можно было насос сдвигать в осевом направлении в сторону радиатора. И всё-же эта конструкция получается сложноватой- впереди радиатор,снизу мост и его поперечины.Доступ к насосу ограничен. Все таки система Виталия Григорьевича более удобна в плане техобслуживания.Ну это мое мнение.И что, вы называете храповиком- тот болт который крепит шкив? Сдается мне на долго его не хватит. Проще подобрать шлицевую ступицу, например от диска сцепления моторов СМД, А-01 и т.п.Её на шкив коленвала, а "сотого" через шлицевую муфту с наружным шлицем по ступице диска сцепления и внутренним по шлицам "сотого".
Да, "500"-го сразу в нем и не узнаешь. С любовью сделана машинка.
Да, храповиком называю тот болт. Раньше на каждом колхозном ГАЗоне, на бампере стоял насос и приводился он от храповика двигателя - все выдерживало. На шкиф коленвала ничего тяжелого лепить не желательно, так как он балансируеться как и маховик. Конструкцию желательно делать из трубы, так как она работает на сворачивание (на вертолете привод несущего винта делают только из трубы, иначе обрывает) Думаю, если ставить НШ 50, то так много радиатор сдвигать не придеться. Еще как вариант, можно сделать привод от шкива к насосу трубкой, с варенными по торцам лопатками. На болту, болгаркой пропилить прорезь, под лопатку, на шлицевой, которая будет одеваться на насос - то же. Отрезать два кольца и одеть их на трубку. Трубку с лопатками вставил в прорези, кольца раздвинул на лопатки. Между кольцами можно пружину вставить, а можно просверлить отверстия сбоку в трубке и зашплинтовать. Главное, что бы был небольшой люфт в соединениях - то о чем говорил Фёдрыч. Он предлагал лаком иазать.....
Ребята вы не поняли то что я сказал.На шкив на 4 болта прикручена пластина в центр которой вварены шлицы ОТ РОДНОГО ПРИВОДА НАСОСА!!!А то что шкив выдержит такую нагрузку то пример-у меня на экскаваторе(он же погрузчик,кран и т.д.)на шкив МТЗ крепится привод НШ-250 который питает гидравлику экскаватора и это работает уже лет 6-7.
Для НШ-10 и НШ-32 я брал муфты от привода НШ-32 "Дона" и делал через переходную пластину (диск) от шкива, если для НШ-100 , то наверно лучше взять шестерню РПН вместе с её муфтами и из шестерни сделать флянец и прикрутить к шкиву и т. д.
Файлы:
7_yanv_004.jpg
7_yanv_002.jpg
7_yanv_003.jpg
Конструкция получится компактной и отодвигать насос для замены придется всего чуть больше чем длина шлицов насоса.
И этот вариант имеет место быть!Двойное соединение может даже лучше чем мой вариант
Вот привод и придумали! Гуртом и батьку тузить хорошо. С Рождеством всех!
Единственно в чем проблема то это хватит ли охлаждения от вентиляторов?
Надо придумать так, чтобы не трогая насоса можно было быстро разъеденить его со шкивом.... Ну и что бы люфтик небольшой был - центровку не нарушить...
Думаю, что хватит... На мазе радиатор весь запакован и то хватает, а тут почти на улице и гораздо больше МАЗовского.... На крайняк, можно дополнительный вентилятор и изнутри приварганить - место позволяет....
Надо придумать так, чтобы не трогая насоса можно было быстро разъеденить его со шкивом.... Ну и что бы люфтик небольшой был - центровку не нарушить...------------------Шлицы насоса вводить на 2см меньше-тогда открутив 4 болта шлицы муфты натягиваем на насос и между шкивом и насосом продеваем ремни
Я тебя понял Миш... Наверное я что то не так объяснил. Я предлагаю насос ставить в притирку к радиатору на пластину. Пластину для крепления насоса сделать с четырьмя отверстиями для крепления и одним отверстием под вал насоса, только это отверстие разрезать до края плиты... если придеться заменить насос, то его подсунул снизу, закрепил на ушах и потом установил привод от шкива к насосу....
А если так... Шлицы на шкиф, кусок валика со шлицами между насосом насосом и шкивом, на валик две муфточки со шлицами. Муфты сдвинул, валик подставил, муфты раздвинул на насос и шлицы шкива.... Только муфты нада как то зафиксировать, что бы не съезжали....
Блин, на заводе бы конструктора точно не стали бы заморачиваться как удобней ремни заменить и насос и не разобрать половину трактора....
А мы общими усилиями, глядишь и придумаем..... 
А если так... Шлицы на шкиф, кусок валика со шлицами между насосом насосом и шкивом, на валик две муфточки со шлицами. Муфты сдвинул, валик подставил, муфты раздвинул на насос и шлицы шкива.... Только муфты нада как то зафиксировать, что бы не съезжали....---------------------Должно быть просто и надежно.А если будет такой момент сдвига в одну и другую сторону-то не исключено что при работе и малейшем износе процесс не остановить.Будет выбивать,то есть и фиксаторы не помогут
Но мне нравится что подходы к проблеме разные и думаю что истина восторжествует!
На шкиф "папу" со шлицами....дальше кусок валика со шлицами до насоса... на валике две муфточки со шлицами... валик подставил, муфты раздвинул... На шлицах насоса есть проточка под стопорное кольцо....Такие же проточить и на валике сделать
, когда муфты будут сдвинуты на насос и шкиф, по этим канавкам сделать скрутку или стопорное кольцо или пружину между муфтами, чтобы их распирало по валику в разные стороны. Вращаться все будет вместе и выскакивать не должно...
Вот тут и у меня сомнения насчёт электровентиляторов: автомобиль движется с гораздо большей скоростью чем трактор и грубо говоря в таком случае вентилятором является встречный поток воздуха, электровентилятор включается только по необходимости (описывать не вижу смысла) , т.е. режим работы кратковременный, а на тракторе ему придётся работать практически постоянно, а он на это не рассчитан, якорь вращается во втулках да ресурс электродвигателя со щётками не для такого случая....гидропривод наверно более подходит, но надо высчитать необходимость....такой привод могу сфотать после каникул....
У дальнобойщиков печки сутками не выключаються... моторчики то же на втулках и со щетками....
Думаю, это не проблема.... Гидропривод то же видел, жаль не могу сфоткать - нет под рукой... А насчет НШ 10 в качестве гидромотора, что скажешь....??????
Печки при движении тоже в основном самообдувом работают, только на стоянке, ну и на сброшенных оборотах....хватит ли НШ-10 для вентилятора? надо как то посчитать, ведь вентилятор тоже "отнимает" определённую мощность от ДВС...
Ну у вас на юге я бы вообще без печки ездил - у нас сутками..... а если еще УАЗ или ГАЗон то и дополнительная печка не помешает...
Думаю, на вращение НШ 10 у ЯМЗовской восмерки мощи хватит.... 
Уважаемый Владимир.А.Д.я писал что,барабан не идет по наружному диаметру на вашей схеме очень хорошо видно утолшение в начале барабана а по калодкам ипо посадочному поясу пыльника все в размер.всеравно спосибо за участие с ув.Сергей.
Я имел ввиду хватит ли мощи НШ-10 для вентилятора....
Иван васильевич да проточка есть но барабан входит в кожух на2,5см
Вот тут и у меня сомнения насчёт электровентиляторов: автомобиль движется с гораздо большей скоростью чем трактор и грубо говоря в таком случае вентилятором является встречный поток воздуха, электровентилятор включ Не пойму о каких щетках говорите? На охлаждении двиг легковых вентиляторы без щеток.
Глюк