Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 835 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
каков диаметр шкива на двигателе и какой профиль ремня будет?
80 и 180 профиль В 2
мало, тем более при таком большом ведомом. обхват ремнем ведущего шкива будет мал.
так же переднюю балку можно "задвинуть" под двигатель - меньше база, больше маневренность.
Нормально будет я думаю. У меня 90мм и 300мм. Без проблем работает.
Выдержит я ставил . А с чего КПП с редуктором ЗМ стоит? Очень мне понравилась компоновка.При нужде можно увеличить дорожный просвет
И какая колесная база сейчас и колея? 
Мост коробку дал тесть с ауди 100 с блокировкой 4ступка.
Базу не замерял а колея 100 по ценрам , делаю на междурадее 50 на картошку
А блокировка принудительная или автомат.
Дизилёк на сколько коней ? Что т я пропустил
Автомат. Я думаю поставить 2 натяжных ролика на ремни по обе стороны и соеденить их пружыной . Как думаете ето лишние ?
9 лошадок фирмы Садко
стандартное мотоблочное междурядие 57см. и то "впритык" - чуть вильнул и выворотил куст.,
обычные ремни быстро придут в негодность от изгиба. сделай просто натяжение двигателем. только не пожадничай и купи дорогие ремни, которые не вытягиваются.
Я буду делать натяжку двигателем, а ролики в основном будут работать как успокоители . У меня на мотоблоке ими так типает Думаю если так зделаю продлю срок службы.
примерно вот так
У меня похожая схема.Одного ролика достаточно только не надо на пружине. Ставьте с стороны провисания и немного чтоб можно было подтягивать ним как-бы компенсировать шаг в толщине шайб регулировочных и будет Вам счастье .
На аналогичный китайцы рекомендуют три ручья профиль С
Китайцы не правы! 3 ремня проф.С ВАЗовский потянут. Я экспериментировал снимал 1 ремень у себя пробуксовывал только при резком наваливании газа и то при тяжелых работах а 2 даже прослабленные не буксуют. Правда ремни производства СССР.На китайских не пробовал.У нас на комбайны когда китайские ходовые ремни ставят так через неделю меняют и вспоминают маму ихнюю
С новым годом! Кто знает-в мост ГАЗ-24 УАЗовская главн. перед. подходит? normann55 делал наоборот,но что-то его на сайте не видно. Кто знает-где его можно найти?
С новым годом! Двс ваз + кпп уаз + рк уаз +рк газ66 подойдет ли такая компоновка и хватит ли мне понижений
Для чего и какова ГП и диаметр ведущих колес ?
Рейка то выдержит, а вот что будете делать с углом Акермана
.
Спасибо, Виктор. Я как-раз это фото и хотел увидеть. Думал именно о такой схеме, но у меня там где у Вас ВОМ фаркоп стоит, кстати, как вы таскаете прицеп?
Aleks 00 я совсем забыл, что в родной КПП и мост и КПП одно целое. Тогда я с ВАМИ согласе с КПП и на мост в полне достаточно. Завтра помераю длину КПП только бы она стала между ДВС и кабинай. Aleks 00 какая скорасть МТ на 5 передаче? И еще один вапрос как дела с документами на МТ ?
На 5 передаче,с мостом ГАЗ 53(редуктор 37 зубьев) Близкая к максимальной 35км/ч,первая около двух-трёх км/ч.
С документами,так мы живём в Беларуси.Ещё никогда эти документы не требовали.Есть простая процедура регистрации.Делаешь трактор,соответственно тормоза в нём,повороты и т.п.,заходишь к участковому лицемеру и он выдаёт какие-то документы и номер на трактор,типа "25" Рисуешь этот номер на кабине и вся регистрация. Запрещается таким ездить по трассам,но ездят немного.У нас в деревне многие ездят с этими номерами и без.Не слышал,что бы кого штрафовали,главное -трезвый за рулём.
А что это за угол такой
Ребята, а где можно посмотреть на профиль ремней (С, В, Д итд.) Который из них за чё предназначен? А то ставь профиль С, зачем?
Угол Аккермана контролирует различие в радиусах поворота между передними внутренними и внешними колесами. Внутреннее колесо в любом повороте всегда описывает более крутую дугу. Величина сцепления, обеспечиваемая шинами, по отношению к дуге поворота и скорости автомодели, создает величину измерения, называемую “угол бокового увода”, для каждого колеса . Для некоторых шин вам требуется большее различие в углах бокового увода между внутренним и внешним колесом, а для некоторых вам требуется меньшее различие. Размер и геометрия.
Это не мои слова, а взята с инета. В общем можно голову сломать))))
Если интересно вот ссылка. http://otvet.mail.ru/comments/answer/152223944/
набирай в поиске "расчет ременных передач" или "мощность передаваемая ременной передачей"
Понятно. Спасибо
Я когда первый мт делал в 88г. сам дошел до этого . что если одинаково поворачивать колеса то одно юзить будет, подсмотрел как это сделано на ЮМЗ .
ОКей.
Ещо не знаю