Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 804 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Согласен на все 100, когда-то сам так делал и не раз, батька научил , и это гораздо надежнее чем пайка оловом, половина этого олова еще при запрессовке сползет, хотя , если уже идти по крайности , то олово лучше кернения, при даже очень частом кернении работает максимум 10-15% опорной поверхности гнезда или вала, а это не надолго.
А я на все 200
Там люминь со всех сторон, так что варить паять нечего.
Ребята это не за тот потчипник речь идет .Это смазочый он из сплава алюминия . Андрей 6319 вижу в курсе . Да в 30-ке есть штопор стоит с боку . вот он.
И что что люминь? Наплавить меди, а потом эти сопли обрабатываются на токарном с небольшим плюсом под запресовку, и алюминь это все очень хорошо приветствует, точнее дюралюминь, а он покрепче будет.
Мужики, в каком веке живем, ведь сейчас для этих целей служит фиксатор для резьб.
У меня все подымается 2-4 секунды на холодную дольше на горячую быстрее имею ввиду навеску . На прицепе выворачивает кузов ГЦ с жатки односторонний ну около 10 сек при 1500-2000 об двигателя -500-800 об. НШ-10 . Меня это устраивает. Но в Вашем случае конечно нужно большую производительность.
Хорошо хоть предупредили что о навеске речь, а то я уже завидовать начал, в мои-то годы
П.С
Вроде я писал, и по идее вы должны были меня цетировать, а как тезка сюда вписался 6319й?
Странно получается цитату брал у Андрея-32 а написало Андрей 6319 пишет.
Хорошо что не подумали , врет подлый наверное
Ничего удивительного...у нас вон спутник "Ямал" на 4 минуты раньше отцепился от разгонного блока, а тут такая мелочь...(с юмором)...
Да бывает, двумя цифрами больше---двумя меньше за ником
Кстати вчера чистил снег опять, мороз с утра 18-19 был , чистил часа в три, мороз на пару градусов по меньше, так вот навеска туповато работает, на лопате цилиндры не очень большие, и то , наполняет их слабо за счет густоты масла. Распред когда ставишь в позицию заглубление, для поворота лопаты в воздухе без нагрузки, так его в нейтраль выбивает, держать приходится, масло с другой полости настолько медленно идет, что давление за 50атм залезает, это без нагрузки. А было бы у меня 250 оборотов на насосе, яб вместо 3х литров за час работы 10 бы спалил. Подогрев масла нужно обязательно делать на зимний период, это и нормальная работа навески и значительная экономия топлива.
Так на серийных тракторах Р-80...и гидробак ближе к мотору ставят, или в кабине...
А Вы повыше почитайте и увидите что и фиксатор резьбы не нужен. Есть именно то что выпускается для таких целей.
Да и вообще, что париться с такой невзрачной деталюшкой то. В наше время практически каждый уважающий себя человек способен на зуб произвести анализ металла, быстренько отлить фиговину из нужного сплава и крутя на пальце проточить до нужного размера.
Андрей32, тут я с Вами аж на 300 согласен. Развели тут демагогию, понимаешь.
Читал, стопор, но ведь собирались лудить или кернить.
Ага - ипанул керном и всунул на место все
или намазал нитролаком,а если есть то фиксатором специальным и делу конец. Гарантирую все способы дадут одинаковый результат РАБОТАТЬ будет. 
Дык и у меня недалеко от мотора стоит, да только что толку, нужно целенаправленно подогревать, вода ведь горячая по движку бродит , а ее электровентилятор охлаждает , который какую-никакую а энергию от мотора берет через генератор, а тут дополнительное охлождение движка выресовывается за счет подогрева масла, и гидравлике хорошо, и экономия бензина за счет лучшей работы гидравлики и меньшего потребления мощности вентилятором, хоть мизер это, но все-же экономия
спасибо за ответ
добрый день всем.подскажыте как лучше сделать поворотным отвал?(сам механизм поворота)
например так
Расход топлива ,самоделки с карбюраторным ДВС от легковушки,самая забрёхиваемая тема ..(тоесть хозяева этих самоделок ,либо врут безбожно либо выдают желаемое за действительное..)
Зимой при 17 грасусах мороза...ДВС крутит вторую газоновскую КПП и газоновский мост ,плюс НШ и расход 3 литра в час???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Давайте посчитаем средний удельный расход топлива карбюраторного ДВС 375 гр.кВт/час ..умножаем на 52 кВт мотора 2103...получам 19 л 500 гр ...дальше удельный расход величина зависящая от многих факторов ,остановимся на одном ..обороты
з75 гр.кВч \час будем считать при максимальной мощности 5600 об/мин....попробуем выйти на Ваш расход 3 литра по оборотам ....
Заявленный Вами расход ниже моих цифр в 6.5 раза ..разделим обороты 5600 об/мин на 6.5 равно 861 об/мин...
Получается что Вы за все время ни разу не привысили обороты 861 об/мин ???
Даже при холостых оборотах жигулевский мотор меньше 7-8 литров не может "сжигать"...за час жигуль проезжает 100 км...
3 литра в час это из разряда фантастики...(жигулевский ,москвичевский,зазовский все они на самоделках потребляют примерно одинаково ..тоесть 10-12 литров в час в среднем
Разве что пахать и чисть снег накатом с подветра тогда меньше...
Двухцилиндровый дизелек Руджерини РД-270 20 кВт расход 2.5-3 литра в час...с каких это пор четырех цилиндровый карбюратоный ДВС мощностью 52 кВт стал раходовать как дизель?
Простите , Анатолий , но обороты ни как не равны мощности , да максимальная мощь на оборотах приближенных к максимуму , но и максимальные обороты иогут быть достигнуты на 15-20 % мощности ,
Соответственно 20-60 % мощности могут достигаться в очень большом диапазоне оборотов , думаю от 1500 до 4000 в минуту .
Если трактор работает на 20% это 15 коней то расход примерно 4-4.5 литра .
Не следует забывать и о том что удельный расход есть величина переменная и зависит от нагрузки и оборотов на двигателе
Не корректное сравнение , не известны ни условия работы ни нагрузка на двигателя
По соотношению работа расход дизель всегда был и думаю будет впереди бензинового движка
PS Работа в физическом смысле , то есть произведение массы на расстояние
Летом при при 20 % мощности ,тоесть насилуя мотор натяжкой,я еще поверю в расход 5-6 литров ...ито закрыв глаза на весь свой опыт эксплуатации легковых машин ,своих и чужих... зимой три литра...да это просто смешно...
Это при нагрузках приравненных к чистке снега...самое меньшее он потребляет 2 литра в час ,ну практически на холостых...самое большее при максимальной нагрузке 245 гр.кВт/час на 20 кВт ,это 4 литра 900 грамм...и это мотор 20 кВт...а Вы ,тоже хотите сказать ,что 50 кВт ДВС питается одним воздухом...
Совсем не обязательно что он насилуется и работает в натяжку при этой мощности , но с реальным расходом в 5 литров соглашусь
Скиньте свой адрес я пришлю 5 литров...хорошего горючего.
Неправильно . На х\ходу 750-850 об.мин. двс ваз кушает мах. 1.5 литра.иначе разница между потребленным воздухом и бензом не в пользу горения будет мотор заглохнет. А 100 км за час проехать можно но это при 4000 об.мин приблизительно
Хочу сказать что раз дизель в 20кВт работает на этой работе на холостых тои карб в 50кВт скорее всего работает на тех же оборотах , то есть мощь производимая и вашим дизелем и ВАЗовским примерно одинакова ,соответственн если ваш потребляет 2000гр / 245 = 8.2 кВт то карбюраторный 8.2*375 =3,07 ( хотя я склоняюсь к 4-5) , но расчёт по вашим данным показывает правоту Андрея 32
Красного или белого ? Я не против