Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 803 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
насос для гидравлики на МТ
я смотрю тут уже много написали по поводу крестовины!
а почему задав вопрос,просто так же как вы вначале приварил креставину (но ток она у меня на телеге стоит) ,при транспартировки груза более тонны по полевой дороге на расстояние 25км и пустои обратно ,на завтра заметил что ее оторвало (сварка оторвалась от цементации)! пошол к опытному сварщику ,спросил в чем трабл,он мне и сказал дело не в том как приварил а дело в том что сам метал путем толи дефрмаций на место толи еще чет (не очень я понял) ! и посаветовал приварить крест на крест(ну и для моего спокоиствия хомуты наложить наверх) все сделал как сказал и проблема исчезла! как я ее потом не рвал не толкал ,а ни трещин ни тем более не отломилось !
красным отметил как приварено у меня
И тебе привет Владимир, ну вопервых назови цену , интересно просто чтобы оринтироваться.Во вторых насос с гура зила не требует усиления , ставь ремень и готово.Нш требует усиления под ремень, есть заводские привода под этот насос например с мтз или с т 4 , так что зайди в тракторный магазин или спроси там где береш насос.В принципе для твоих нужд по идеи хватит зиловского....Но НШ конечно мощнее, и если в планах минипогрузчик или еще что подобное то лучше нш.
привет! цена насосов что одного что другого 1тыс руб, ладно поехал я за зиловским
Grox0 Можно фото твоей телеги
Добрый вечер всем.кто подскажет.есть нш32 хочу поставить на ДВС ЗАЗ40, имеется две звездочки одна от мот. иж ведущ.та что на коробке ,а другая 20 зубьев.Вопрос какую из них на ДВС ,а какую на нш,и вообще данный ДВС потянет нш32 заранее благодарен
обороты надо в два раза уменьшить
Менял ли кто побшыпник на коленвале со стороны центрофуги (двигатель УД-25 ) . Если да то хочу спросить,должэн проварачиватся в передней крышке смазочный подшыпник . Спрашывал в разделе КМЗ-012 молчат, может сдесь имел кто дело с УД-25.
Не менял, но вообще то недолжен. Там масляные каналы должны совпадать, иначе беда.
да
привет да менял и подшипнек там туго
спасибо я в курсе , привод на десятку новый 850р сам нш 1тыс это в магазине но я взял сегодня новый насос зиловский за 1.5тыс у деда одного, теперь буду мудрить со шкивами, надо на шкив коленвала что то придумать
пока ток старые в процесе производства! завтр зделаю новые
100 пудов должен туго сидеть . если свободен достаточно покернить немного в том месте где нет отверстий смазочных и будет все окей
я про качалку и менно в этом месте. а на кулаках оснавная нагрузка на опорный подшибник.У меня в данный момент в качестве качалки стоит кулак и я буду переделовать . крестовина вкачестве качалки тоже было.
Ну-ну. А там ведь маслецО еще будет в енти поцарапаные кернением щели утекать в дополнение к круговому зазору
На заз30 подобная конструкция передней опоры и там вроде как стопор стоит. Надо глянуть-уточнить, но на втулке есть глухое отверстие а в корпусе подшипника сквозное под штифт. Вот им втулка удерживается от проворачивания, Женя посмотрите повнимательнее на детали может и у Вас так же должно быть.
Ну и про кернение. Прошлый век и никчемный метод. Сейчас есть жижка в маленьких тюбиках типа как фиксатор резьбы, предназначена именно для восстановления посадочных мест под всякие подшипники и втулки. С теми что работал восстанавливают зазор до 0,15мм.
Собирал и так и сяк нормально ходит и с кернением а вот после фиксатора анаэробного не приведи Бог разбирать ! Не считаю кернение никчемным .
А я считаю и очень давно. Какой процент общей поверхности работает при таком способе? Какова геометрия какой нибудь втулки после забивания в керненое посадочное место?
Вопросы риторические.
А разбирать после ентой жижки правда сплошное садо-мазо
Речь идет о вращающейся а не о болтающейся втулке она уплотнит со стороны противоположной отверстию и масла меньше теряться и на этом фоне геометрия сильно не пострадает . Имхо.
Всем огромное спасибо.В гараже есть каталог по ЗАЗ-30 в завтра гляну есть ли штопор.Ну если провернет смазочный подшыпник думаю что беды большой не будет, так как есть в крышке канавка по кругу имено по масленому каналу. Но всеже если каналы совпадут будет на много лутше.
Нулевая посадка не есть вращение, все что с минусом есть болтанка.
Это конечно мое ихмо, но неприемлю я этого метода. Накатка еще куда не шло, но только не... Кернение я применяю только в одном случае: фиксация подшипника в осевом направлении вместо стопорного кольца или крышки при небольших осевых нагрузках и почти гарантированной долгой работе узла.
Канавка это для отверстия в коленвале, а для входа масла в фильтр и дальше к шатунным вкладышам и т д нужно совпадение. Не надо рисковать, лучше сделать как надо.
И я так делаю. В основном Вы правы. Но в данном случае считаю прицип разумной достаточности сработает. будет ходить с кернением \легким\ без лишнего заморачивания. Тем более ведь и так работало. Как говориться кашу маслом не перемастить бы.
Ну чего то же посыпалось ? И человек все пороги оббил пока нашёл кого ни будь кто это разбирал , то есть не болячка , а авария
Согласен. Но в данном случае я бы лучше химией воспользовался, узел ведь довольно ответсвенный - коленка все таки и смазка.
привет .посмотри какой износ или канавку .если незначительна то подшипник оловом напаяй. скислотой и нечого кернить ненадо.это давно всем извесно.
ЖЕнёк
Угу
Или вместо олова медь - в сварку место электрода вставляеш толстую медную проволоку мм 4, и делаеш по всему подшипнику по кругу точки, потом сажаеш ....В 90 е и советские годы когда дефицит с запчастями - менял подшипники на полуосях жигулей как раз наплявляя медью - и ни разу полуось не вышла из моста...Так что способ старый и уже 100 раз проверенный.Кернить в двигателе я бы не советовал по тем причинам что указал Андрей, там если подшипник болтается лучше оловом или медью, кернить это делал в кпп - если там подшипник свободно в посадочном, накерняеш елочкой посадочное и вставляеш подшипник.
стабой согласен
При этих оборотах 10й насос имеет производительность 2-8л в минуту, и я хочу с вами не согласиться, движок наоборот больше сожрет за счет длительности подъема. У меня на погрузчике стоит цилиндр 1,5л объем, и даже при 8л мне надо затратить 12с только на подъем стрелы, не считая еще двух цилиндров, и движок сожрет больше нежели чем при производительности , ближе к номинальной. Там кратковременная нагрузка, поднял и все, а тут газовать надо, для быстроты подъема.
Номера не могу сказать какие, но я с этой проблемой столкнулся этим летом при компоновке моста 51, у меня небыло ступицы вообще и полуоси. Добыл 53ю ступицу, отличия по габаритам никакого с 51й, только разные коренные подшипники, а именно у подшипника 53-его Д внутренней обоймы на 5мм больше чем у 51го коренного, я выточил кольцо, набил его на чулок, прихватил в 4х местах точечно на всякий случай, и одел ступицу, сальник и гайки подходят. Единственное, я мост не укорачивал, а 53я полуось мм на 20 длинее, я ее дорабатывал немного. Сейчас ездить---тока снег из под колес летит