самодельные минитракторы. Страница 719 из 862


25856 сообщений
Аватар пользователя СМД-60
Украина
: с. Песчанка Житомирский район
12.09.2010 - 15:11
: 555
petro.meb пишет:
"Андрей6319" пишет:

Когда тяги механизма навески расположены
горизонтально, тяговое сопротивление орудия вызывает в нижних тягах
растягивающее, а в центральной тяге сжимающее усилие. При таком
навешивании орудия на ведущие колеса трактора действует его сцепной
вес, а на опорное колесо и рабочие органы орудия - масса орудия. Если
понизить точку крепления центральной тяги 1 (рис. 115) к трактору, то
сжимающее усилие Р в центральной тяге действует под углом вниз. При
этом появится сила Рв, которая дополнительно прижимает (догружает)
ведущие колеса трактора. Равная ей сила примерно настолько же уменьшит
массу орудия, действующую на опорное колесо и его рабочие органы.

Согласен

"Андрей6319" пишет:

Можно так "загнуть" угол центральной тяги что ни с каким углом атаки орудие в землю не полезет, а если при этом увеличить его массу - лезет и грузит мост еще больше.

Не согласен

"Андрей6319" пишет:

Замечу что имеется ввиду опорное колесо перед орудием.

Я повторюсь: если опорное колеса позади орудия, то будет догрузка зад колес МТ, если - перед - будет розгрузка,
если под - ничего не будет - геометрия и физика.
Посмотрите на современные тракторы.
Хотя бы на этот:
http://www.youtube.com/watch?v=FjPUOyEMrqk&feature=related

"Андрей6319" пишет:

Ну и от себя. Недостатком размещения опорных колес за орудием считаю то что при пробуксовке орудие заглубляется( ведь раз буксует, значит немного зарывается, правильно?). Если колеса перед орудием, то при пробуксовке орудие немного приподнимается( тут элементарная геометрия и положение точки опоры) и трактору становится легче. Что-то типа саморегулирования.

Надо стремиться чтобы работа была без пробуксовок.

И чего ВЫ что-то пытаетесь доказать? Авторитет и специалист он никогда не ошибается и все знает! Не стоит тратить нервы и время....

Аватар пользователя СМД-60
Украина
: с. Песчанка Житомирский район
12.09.2010 - 15:11
: 555

Ребята помогите пожалуйста может у кого-нибудь есть инструкция на движок от электростанции дизельный двухцилиндровый 2Ч (половина газона) две форсунки со своими насосами. Очень надо помогите! Заранее благодарю.

Аватар пользователя Андрей32
РОССИЯ
: БРАСОВСКИЙ РАЙОН, БРЯНСКАЯ ОБЛ.
29.10.2009 - 00:13
: 7830
"DimONN" пишет:

Посоветуйте брать или нет?

Если нравиться---берите, у меня правда только на мост идет цепь, редуктор ременный, но 4 сезона отпахала цепь и ничего, цепь на 19. На мосту, где лбороты не большие она проходит долго, лишь бы момент не превышал на разрыв, а вот на больших оборотах она будет изнашеваться больше от сил энерции и трепки, нужны либо успокаители либо хороший натяжник, в крайнем случае первичные передачи можно на ременные заменить.

Движение-жизнь!
Я ЗА КПРФ !
Мужики, кто пишет или собирается писать мне в личку , обращайтесь на ТЫ, не ставьте меня в неловкое положение.
САМОДЕЛЬНЫЙ СНЕГОХОД... http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/178726
Второй трактор здесь... http:/

vef
Аватар пользователя vef
беларусь
: Брестская область
02.02.2012 - 18:34
: 35

Если кто знает что это предположительно с т25 топливный фильтр(моё мнение) но почему один вход. wacko2

Файлы: 
  • s6300057.jpg

трактор с двс ваз.

Россия
: .Башкортостан
01.04.2009 - 12:29
: 2001
"vef" пишет:

Если кто знает что это предположительно с т25 топливный фильтр(моё мнение) но почему один вход. wacko2

Это с газ-51,69 и еще на дизелях старых стоят!
Фото с форума газ-63,газ-51.

Файлы: 
  • p1000532.jpg
  • 1232361.jpg
Аватар пользователя Вов7
Россия
: Бирюч
08.09.2012 - 23:26
: 232
Анатолий Иванович пишет:
"Вов7" пишет:

Я хочу показать вам свои работы.

....Полный привод на мостах УАЗ, передок на рессорах с амортизаторами....а ДВС не видно....подыми капот...

Вот сделал фотки ,посмотрите.

Файлы: 
  • sdc12103.jpg
  • sdc12104.jpg
  • sdc12107.jpg
  • sdc12106.jpg
  • sdc12105.jpg
  • sdc12102.jpg

Вов7

: хмельницкий
26.01.2012 - 12:46
: 113

Всем доброго вечера! Нужен совет, того кто соеденял вместе коробки передач Москвич и ГАЗ-51 sos

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Вов7" пишет:

Вот сделал фотки ,посмотрите.

Так двс 408?

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028

мужики не долелал толком свой тягач.только и успел как потоскать прицепы с огорода - а уже попал на ремонт - хряпнул коленвал по шпонке.Хорошо то окончательно отломило когда уже разбирал движок.
Вопрос как лучш сделать купить новый коленвал или найти б у в хорошем состоянии.движок от мотоцикла днепр.

Файлы: 
  • dscf2792.jpg

Виктор Иванович

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10173
"т 4А" пишет:

мужики не долелал толком свой тягач.только и успел как потоскать прицепы с огорода - а уже попал на ремонт - хряпнул коленвал по

Земляк, я ж тебе советовал-сделай нормальный миник и не подводи Ростовскую область, поставь ДВС хотя бы с Окушки....с "тяжёлого" это уже несерьёзно....ИМХО...и конечно с юмором...

анатолий иванович

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028
"СМД-60" пишет:

Ребята помогите пожалуйста может у кого-нибудь есть инструкция на движок от электростанции дизельный двухцилиндровый 2Ч (половина газона) две форсунки со своими насосами. Очень надо помогите! Заранее благодарю.

Смд 60.Если чем то поможет.Сам присматриваюсь к этому движку - у нас в порту есть 2 цилиндровые, а буквально сегодя предложили електростанцию с 1ч .
Остов двигателя

Остов двигателя состоит из блок-картера и крышек цилиндров. По конструкции блок-картер одно- и двухцилиндровых двигателей отличается от блок-картера многоцилиндровых двигателей.
Блок - картер одно- и двухцилиндровых двигателей чугунный, литой, туннельного типа. В передней стенке и во вставной крышке задней стенки блок-картера установлены в гнездах два опорных шарикоподшипника подвесного коленчатого вала. Шарикоподшипник в задней крышке является одновременно и упорным. В тех же стенках имеются гнезда для подшипников распределительного валика. В нижней части блок-картера имеются люки для доступа к шатунным подшипникам. В переднем отсеке блок-картера размещены: регулятор, фильтр-приемник и шестеренчатый привод распределительного валика. Отсек спереди закрывается крышкой крепления агрегатов. На верхней горизонтальной площадке отсека установлены масляный фильтр и кронштейн регулятора. Нижняя часть блок-картера образует маслосборник.
Блок - картер четырех- и шестицилиндровых двигателей чугунный, литой разделен перегородками на отсеки по числу цилиндров. В средней части каждой перегородки имеются постели верхних вкладышей коренных подшипников подвесного коленчатого вала. Крышки коренных подшипников крепятся к перегородкам.
Вкладыши коренных подшипников стальные тонкостенные, залиты свинцовистой бронзой. Средний коренной подшипник упорный. В перегородках блок-картера (через одну) установлены бронзовые или латунные втулки, являющиеся подшипниками распределительного валика.
В боковых стенках блок-картера имеются смотровые люки, закрытые крышками. Первая крышка с левой стороны одновременно служит кронштейном для крепления топливного насоса. Вторая крышка с правой стороны является корпусом сапуна.
С правой стороны на блок-картере укрепляется кронштейн для зарядного генератора, ниже имеется площадка для крепления водяного насоса.
В переднем отсеке блок-картера, закрытом крышкой крепления агрегатов, размещается шестеренчатый привод распределительного валика. На верхней горизонтальной площадке отсека установлен фильтр основной очистки масла, а на судовых дизель-генераторах и масляный холодильник. Снизу к блок-картеру крепится силуминовый поддон, образующий маслосборник.
В верхней части блок-картера, образующей рубашку цилиндров, размещены втулки цилиндров.
В верхней плоскости блок-картера имеются отверстия для перепуска воды в полость крышки и шпильки для крепления крышек цилиндров. Справа, вдоль блок-картера, предусмотрен канал центральной водяной магистрали. Слева блок-картера имеется полость, в которой размещен привод клапанов. Полость закрыта штампованной крышкой.
Втулки цилиндров чугунные, литые. Наружная поверхность втулки хромированная. Водяное уплотнение втулки в верхней части достигается притиркой ее бурта, внизу двумя резиновыми кольцами.
Крышки цилиндров чугунные, литые, блочные на два цилиндра. Уплотнение между крышкой и блок-картером осуществляется асбостальной прокладкой. В крышке размещены: впускной и выпускной клапаны, вставка вихревой камеры, форсунка и свеча накаливания.
Вихревая камера имеет форму шара и состоит из двух частей: верхней части, выполненной в крышке цилиндра и нижней вставной части из жароупорной стали.
Выпускные и впускные полости клапанов выходят на одну сторону. Средняя полость впускная общая для двух цилиндров, крайние полости выпускные.

Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал одно- и двухцилиндровых двигателей штампованный из углеродистой или хромистой стали с круглыми, выполненными заодно с противовесами, щеками и полыми шатунными шейками. Поверхность шатунных шеек закалена токами высокой частоты. У двухцилиндрового двигателя коленчатый вал двухопорный. Для подвода масла в полости шатунных шеек в переднем конце вала и передней щеке имеются отверстия. Полости шатунных шеек сообщаются между собой через отверстия в средней щеке.
Коленчатый вал четырех - и шестицилиндровых двигателей, кованный из углеродистой или хромистой стали, имеет круглые щеки и полые шатунные шейки. Поверхность коренных и шатунных шеек закалена токами высокой частоты. Вал имеет наклонные отверстия для подвода масла от коренных шеек к шатунным. Масло к коренным шейкам подается по каналам в перегородках блок-картера.
На заднем конце вал имеет фланец или конус для крепления маховика.
На переднем конце вала закреплены: шестерни привода газораспределения, шкив клиноременной передачи и маслоотражатели.
Шатуны дизелей штампованные, из углеродистой стали, стержень шатуна двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя головка шатуна разъемная, плоскость разъема расположена под углом 45° к стержню шатуна. Крышка нижней головки штампованная, стальная, крепится двумя болтами, ввернутыми в тело шатуна. Тонкостенные стальные вкладыши нижней головки залиты свинцовистой бронзой.
Поршни дизелей изготовляются из алюминиевого сплава АК-4 и имеют три компрессионных и два маслосъемных кольца.
Все кольца чугунные, верхнее компрессионное кольцо хромированное. Поршневой палец стальной, цементированный, плавающего типа.

Газораспределение

Двигатель имеет один распределительный валик стальной, кованый. Для одно- и двухцилиндровых двигателей он откован заодно с кулачками впускных, выпускных клапанов и топливных насосов. Профиль впускных и выпускных кулачков одинаковый.
В резьбовое отверстие заднего торца распределительного валика ввертывается поводок шестерни привода тахометра. Распределительный валик установлен на двух шарикоподшипниках и приводится во вращение от коленчатого вала через шестеренчатую передачу. На распределительном валике четырех- и шестицилиндровых двигателей вместо кулачков для привода насоса устанавливается шестерня.
Распределительный валик этих двигателей установлен в бронзовых подшипниках.

Система подачи топлива

Топливная система двигателей состоит из подкачивающего насоса, фильтра, топливного насоса высокого давления, форсунок и трубопроводов. В одноцилиндровом двигателе подкачивающий насос не устанавливается.
Топливоподкачивающий насос -поршневого типа подает топливо через фильтр под давлением 0,5-1,5 кг/см?. Привод насоса осуществляется (в случае индивидуальных одноплунжерных насосов) от эксцентрика, сидящего на валике ведущей шестерни масляного насоса. На двигателях с блочным топливным насосом подкачивающий насос установлен непосредственно на насосе высокого давления.
Фильтр. В топливной системе двигателя устанавливается бумажный фильтр.
Топливный насос высокого давления. На одно- и двухцилиндровом двигателях устанавливаются индивидуальные одноплунжерные насосы, на четырех- и шестицилиндровых - блочные.
Регулирование количества подаваемого топлива производится изменением конца подачи, посредством поворота плунжера насоса, имеющего на цилиндрической поверхности спиральную отсечную кромку.
Привод индивидуальных насосов осуществляется от распределительного валика через роликовый толкатель. Валик привода блочного топливного насоса с распределительным валиком двигателя связан при помощи дополнительного валика и шестерен.
Форсунка закрытого типа со штифтовым распылителем. Давление открытия иглы 100— 130 кг/см.кв. Диметр соплового отверстия 1,5 мм. Угол конуса штифта 15°.

Регулятор

На двигателях установлен всережимный регулятор прямого действия с центробежным измерителем скорости, выполненный на одно- и двухцилиндровых двигателях в виде отдельного узла. Регулятор имеет шестеренчатый привод от распределительного валика. На четырех- и шестицилиндровых двигателях регулятор установлен непосредственно па топливном насосе.

Система смазки

В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, установленный на крышке крепления агрегатов и приводимый в действие от коленчатого вала через шестеренчатую передачу; 2) фильтр основной очистки сетчатого типа; 3) масляный холодильник диафрагменного типа (на судовых дизель-генераторах) установленный на общем корпусе с фильтром основной очистки; 4) фильтр тонкой очистки с картонным патроном ДАСФО-2; 5) сетчатый приемный фильтр в поддоне.
Насос засасывает масло из поддона через приемный фильтр и нагнетает его через фильтр основной очистки в масляную магистраль и фильтр тонкой очистки. На судовых дизель-генераторах масло после фильтра основной очистки пропускается через холодильник. Давление в системе: 2—3,5 кг/см2.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателей может быть замкнутой или проточной в зависимости от назначения двигателя. Двигатели для передвижных установок имеют замкнутую систему охлаждение с радиатором автомобильного типа, и вентилятором. Судовые дизель-генераторы могут иметь либо проточную систему охлаждения забортной водой, либо замкнутую систему охлаждения с теплообменником, в котором пресная вода охлаждается забортной водой.
При проточной системе двигатель снабжается одним циркуляционным водяным насосом, установленным на крышке агрегатов с приводом от шестерни циркуляционного масляного насоса.
При замкнутой системе охлаждения двигатель снабжается дополнительным насосом забортной воды коловратного типа, который приводится клиноременной передачей от шкива коленчатого вала и установлен на картере со стороны выпуска. Циркуляционный водяной насос двигателей для передвижных установок вихревого типа с клиноременной передачей и приводом от коленчатого вала укреплен на блок-картере со стороны выпуска. Циркуляционный водяной насос двигателей для судовых дизель-генераторов коловратного типа с шестеренчатой передачей от коленчатого вала установлен на крышке крепления агрегатов.
Циркуляционный насос нагнетает воду в центральную магистраль блок-картера, откуда вода поступает в зарубашечное пространство цилиндров и перетекает в полость крышки цилиндров, а а затем в водосборный трубопровод. В двигателях для судовых дизель-генераторов охлаждается выпускной коллектор. В водосливном трубопроводе устанавливается термостат.
Система, пуска

Пуск двигателей 1ч8,5/11 и 2ч 8,5/11 осуществляется вручную. Двигатели 2ч8,5/11 кроме того, оборудуются , также как двигатели 4ч8,5/11, электрическим пуском.
Система электрического пуска включает стартер СТ-15, аккумуляторную батарею 6СТ-132, зарядный генератор Г-21, реле-регулятор РР20 и свечи накаливания. Двигатели для передвижных установок оборудуются для облегчения пуска подогревательным устройством.
Контрольно-измерительные приборы.

Двигатели оборудуются дистанционными термометрами ОЖ и масла, дистанционным манометром для контроля за давлением масла в системе смазки, дистанционным тахометром.

Виктор Иванович

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028
"Анатолий Иванович" пишет:

Земляк, я ж тебе советовал-сделай нормальный миник и не подводи Ростовскую область, поставь ДВС хотя бы с Окушки....с "тяжёлого" это уже несерьёзно....ИМХО...и конечно с юмором...

Анатолий Иванович,пока еще не дорос до серьезного - только стягиваю агрегаты, обдумываю.А на этом тренеруюсь.

Виктор Иванович

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10173
"Вов7" пишет:

Вот сделал фотки ,посмотрите.

У меня почему то было предчувствие что ДВС 408-го и оно не подвело.....а почему растяжки от радиатора крепятся к двигателю, ведь у них "основа" разная?...

анатолий иванович

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10173
"т 4А" пишет:

Анатолий Иванович,пока еще не дорос до серьезного -

Как не дорос? Вроде уже большенький! Я свои в 30 лет налепил.....а задуманы были после 20-ти.....

анатолий иванович

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028
"Анатолий Иванович" пишет:

Как не дорос? Вроде уже большенький! Я свои в 30 лет налепил.....а задуманы были после 20-ти....

laugh Выходит более сообразительный чем я в этом деле Я вообще о том что можно соорудить самодельный трактор задумался лишь с пол года назад.

Виктор Иванович

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10173
"т 4А" пишет:

можно соорудить самодельный трактор задумался лишь с пол года назад.

А я тогда ещё хотел замутить самодельный автомобиль, очень хотелось, но женитьба, дети, постройка дома....в общем ни лишних денег, ни времени, да и с авто намного дольше возиться, а миники делал за пол-года, а брату вообще за 3 месяца, но с одним ведущим мостом...

анатолий иванович

Аватар пользователя Вов7
Россия
: Бирюч
08.09.2012 - 23:26
: 232
Анатолий Иванович пишет:
"Вов7" пишет:

Вот сделал фотки ,посмотрите.

У меня почему то было предчувствие что ДВС 408-го и оно не подвело.....а почему растяжки от радиатора крепятся к двигателю, ведь у них "основа" разная?...

Куда хватило растяжек,туда поставил,уже25лет стоят и ничего,вот буду двигатель менять и переделаю.Ребята! Может кто нибудь знает от чего этот мост,зарание спасибо.

Файлы: 
  • sdc12113.jpg

Вов7

Аватар пользователя Andriy
Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 2966
"Вов7" пишет:

Может кто нибудь знает от чего этот мост,зарание спасибо.

похож на как от погрузчика

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Аватар пользователя Андрей32
РОССИЯ
: БРАСОВСКИЙ РАЙОН, БРЯНСКАЯ ОБЛ.
29.10.2009 - 00:13
: 7830
"Анатолий Иванович" пишет:

а миники делал за пол-года

Да, были времена, тогда можно было делать, всего было полно, а сейчас в собаку кинуть нечем, ищешь комплектующие только год, а то и больше

Движение-жизнь!
Я ЗА КПРФ !
Мужики, кто пишет или собирается писать мне в личку , обращайтесь на ТЫ, не ставьте меня в неловкое положение.
САМОДЕЛЬНЫЙ СНЕГОХОД... http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/178726
Второй трактор здесь... http:/

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028
"Вов7" пишет:

Ребята! Может кто нибудь знает от чего этот мост,зарание спасибо.

мост от погрузчика болгарского, с бортовыми планетарными редукторами- как на гусеничных, п.ч. - около 15.

Виктор Иванович

Аватар пользователя вовочка820
Россия
: Дикий Запад Новосибирской области
05.08.2009 - 17:19
: 5866
"СМД-60" пишет:

Ребята помогите пожалуйста может у кого-нибудь есть инструкция на движок от электростанции дизельный двухцилиндровый 2Ч

мануал 2Ч

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий!!!
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

россия
: московская обл село орудьево
04.06.2010 - 22:45
: 177
Андрей32 пишет:
"Анатолий Иванович" пишет:

а миники делал за пол-года

Да, были времена, тогда можно было делать, всего было полно, а сейчас в собаку кинуть нечем, ищешь комплектующие только год, а то и больше

Да Андрей, времена были хорошие я когда начинал 19 лет назад было всё и почти бесплатно коробки, мосты, а запчастей от сельхозтехнити сколько хочешь у меня была свалка под окном, единственная проблема была двигатели можно было достать УД2, ЗИД4,5 от сортировки и мотокаляска, Д21 с трудом, в совхозе такой техники не было только в школе.

Аватар пользователя www_lad
россия
: краснодарский край
14.03.2010 - 10:37
: 733

вот у друга сфотал тракторок...прикольный

Файлы: 
  • dscf3123.jpg
Аватар пользователя ОлегМ
: Самара
13.04.2012 - 22:17
: 247

smile3

Файлы: 
  • dsc00792.jpg
Аватар пользователя www_lad
россия
: краснодарский край
14.03.2010 - 10:37
: 733

super

Аватар пользователя www_lad
россия
: краснодарский край
14.03.2010 - 10:37
: 733

нет не полноприводный но модель интересная....двигатель соединен с коробкой от минска а она передает вращение на кпп жигулей в итоге 16 скоростей вперед и 4 назад...есть ВОМ....навеска поднимается механическим донкратом...к тракторку этому есть фреза почвенная плужок картошку подпахивать и плуг на два корпуса

Аватар пользователя www_lad
россия
: краснодарский край
14.03.2010 - 10:37
: 733

двигатель соединен валом тоесть жестко...вместо коленвала минска стоит прямой вал который соединяет двигатель с первой коробкой laugh пипец я объяснил

россия
: кузбасс
31.05.2010 - 18:35
: 757
"www_lad" пишет:

у друга сфотал тракторок...

А ещё фото есть?Ну, с разных сторон.У меня товарищ хочет тракторишку состроить, но не определился с вариантом , а интернета у него нет.

Аватар пользователя www_lad
россия
: краснодарский край
14.03.2010 - 10:37
: 733
василий-к пишет:
"www_lad" пишет:

у друга сфотал тракторок...

А ещё фото есть?Ну, с разных сторон.У меня товарищ хочет тракторишку состроить, но не определился с вариантом , а интернета у него нет.

вот блин а я удалил фотки smile3 еще зафоткаю значит и выложу

Аватар пользователя LittleFarmer
Украина. Днепропетровская обл.
: Днепропетровская обл.
13.09.2012 - 08:51
: 739

Добрый день! Я новенький на сайте, хотел бы поделится фотками своего мини-трактора! blush2

Файлы: 
  • foto0407.jpg
  • foto0415.jpg
  • foto0408.jpg
  • foto0411.jpg
  • foto0412.jpg
  • foto0406.jpg
  • foto0409.jpg
Тема закрыта