самодельные минитракторы. Страница 664 из 862


25856 сообщений
Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801
"Stebium1" пишет:

На МТЗ там нет сцепления на ВОМ

это самый удачный вариант вома, мое мнение. в принципе его можно использовать и на миниках ,только заключить его в корпус. не нем еще и уменьшение оборотов за счет планетарного редуктора.

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801

можно сделать включение вома из планетарного редуктора легкового автомобиля , тогда не надо сцепления на вом. конечно ресурс такого вома под вопросом но если использовать шестерни с редуктора а корпус сделать на подшибникаж то самый дешевый вариант. легкость включения и выключения под нагрузкой обеспечено.

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9805
"fil78" пишет:

это самый удачный вариант вома, мое мнение. в принципе его можно использовать и на миниках ,только заключить его в корпус. не нем еще и уменьшение оборотов за счет планетарного редуктора

100% если бы ещё обеспечить растормаживание ВОМ в выключенном состоянии то вообще вопросов бы не было

"fil78" пишет:

можно сделать включение вома из планетарного редуктора легкового автомобиля , тогда не надо сцепления на вом. конечно ресурс такого вома под вопросом но если использовать шестерни с редуктора а корпус сделать на подшибникаж то самый дешевый вариант. легкость включения и выключения под нагрузкой обеспечено.

А как Вас уговорить развить мысль и если возможно как в прошлый раз со схемками ?
Но в любом случае thank_you И за эту идею и за прошлые наработки , они в большинстве своём пойдут в жизнь

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801

теоретически схемку набросаю но это будет теория , для воплошения в метале надо продумать.

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9805
"fil78" пишет:

для воплошения в метале надо продумать.

А я человек не торопливый , подожду laugh
Спасибо

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801

берем мост.
на вход хвостовика ставим тормозной барабан с колодками чтоб можно было его останавливать.
на левую полуось запитываем крутяший момент, снемаем с правой .
1 если затормозим хвостовик и правая полуось расторможена то весь крутяший момент передается на выход правой оси
2 если растормозить хвостовик то крутяший момент может передаваться и на хвостовик и на выход(

"Stebium1" пишет:

100% если бы ещё обеспечить растормаживание ВОМ в выключенном состоянии то вообще вопросов бы не было

этот случай и есть , и теоретически его можно крутить рукой
3 если хвостовик расторможен и затормозить правую полуось то вом будет стоять.
недостатки
сателиты крутятся на втулках и как поведут себя при длительной эксплуотации вопрос. хотя поднибники скольжения работают на коленвалу.

Файлы: 
  • 2vom.jpg

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9805
"fil78" пишет:

отя поднибники скольжения работают на коленвалу.

С принудительной смазкой под давлением

"fil78" пишет:

и на выход(
"Stebium1" пишет:
100% если бы ещё обеспечить растормаживание ВОМ в выключенном состоянии то вообще вопросов бы не было

этот случай и есть , и теоретически его можно крутить рукой

Я имел ввиду конкретно МТЗ-80 и серию

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801

на опорных подшибниках сателитов (на мтз) есть специальные желобки которые захватывают масло и распределяют его. так что думаю выдержат подшибники

"Stebium1" пишет:

Я имел ввиду конкретно МТЗ-80 и серию

а мы воплотим на самодельных тракторах пусть завидуют конструкторы мтз face

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9805
"fil78" пишет:

а мы воплотим на самодельных тракторах пусть завидуют конструкторы мтз face

__________________

good
Идея нравится

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Kostomar
Россия
: Алтай
02.09.2010 - 05:16
: 14515
Андрей6319 пишет:
"Kostomar" пишет:

Хватит такого охвата ведомой звёздочки???

Вообще то маловато, но чем то глобальным не грозит, просто износ будет немного больше.

Предполагая это я сделал все збёздочки легкосъемными. Еще и с передаточным можно поплясать. Блин, комп приказал долго жить, теперь форум от меня отдохнет(смеющийся смайлик), с мобильника много не напишешь.

_______________________________________
Мой канал YouTube

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"fil78" пишет:

можно сделать включение вома из планетарного редуктора легкового автомобиля , тогда не надо сцепления на вом. конечно ресурс такого вома под вопросом но если использовать шестерни с редуктора а корпус сделать на подшибникаж то самый дешевый вариант. легкость включения и выключения под нагрузкой обеспечено.

Причем направление вращения меняется, иногда это может быть выгодно.
Раньше на ниву было только две резины - вли5 и вли10. Вли5 жесткая и шумная, вли10 мягкая но чисто трассовая. Бывало ставили на перед мягкую, а на зад проходимую. Дифф в рк долго не ходил, а разница в радиусах резины под весом авто примерно 15мм.

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9805
"Андрей6319" пишет:

Дифф в рк долго не ходил, а разница в радиусах резины под весом авто примерно 15мм.

Жигулю классике достаточно 1,5-2 тысячи на разной резине на задке что бы мост вылетел , но сама идея класс .
Думаю нужно смотреть в сторону игольчатых подшипников и дорабатывать сателлиты

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Stebium1" пишет:

но сама идея класс .

БЕССПОРНО!.
Иголки требуют термообработки поверхностей. Корпус диффа надо новый. Сателиты в корпусе на подшипниках, а вот сам корпус... может и на втулках, а может вообще тело по обойме с винтовой проточкой. Вращаться то он будет без нагрузки, а площадь контакта больше. А под нагрузкой вообще стоять.

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418
"Андрей6319" пишет:

Бывало ставили на перед мягкую, а на зад проходимую. Дифф в рк долго не ходил, а разница в радиусах резины под весом авто примерно 15мм.

"Stebium1" пишет:

Жигулю классике достаточно 1,5-2 тысячи на разной резине на задке что бы мост вылетел , но сама идея класс .

Граждане откуда у Вас такая инфа??? Я с этим сталкиваюсь каждый день с 1988 г.Ездят на нивах 2 колеса от сельхозтехники а 2 лысых вли 10 разница до 5 сантиметров и хоть бы шо .И таких у нас здесь много. Разве что в вашем случае без масла . Не пугайте народ.

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Stebium1" пишет:

и дорабатывать сателлиты

С сателитами наверное проще. Сработанные оси видел, пазы вместо отверстий в корпусе диффа тоже видел, разбитое отверстие в сателите не приходилось.

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Василий Ив." пишет:

Граждане откуда у Вас такая инфа???

По рк нивы из опыта работы на сто.

"Василий Ив." пишет:

Не пугайте народ.

Хорошо не буду, это когда без масла.

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418
Андрей6319 пишет:
"Stebium1" пишет:

и дорабатывать сателлиты

С сателитами наверное проще. Сработанные оси видел, пазы вместо отверстий в корпусе диффа тоже видел, разбитое отверстие в сателите не приходилось.

Верно оси саттелитов на КПП 08-099 часто перетирает насквозь как наждаком и исключительно по ходу нагрузки вращения вперед. Но это в основном на моделях с использованием моторного масла в КПП . А после того как начали заливать трансмиссионное масло такие случаи почти исчезли

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Василий Ив." пишет:

А после того как начали заливать трансмиссионное масло такие случаи почти исчезли

Да, в трансмиссионке есть сера препятствующая возникновению задиров в подшипниках скольжения. И есть очень повышенный износ деталей диффа с применением смазки с добавкой серы даже при небольшой разнице в угловых скоростях при разной резине. Нужные обороты вом начинаются от 500, а это 500об/мин по отношению к заторможенному корпусу, а не 10об/мин при разной резине.

D M
Аватар пользователя D M
Наша
: Азнакай
16.06.2012 - 02:27
: 58
Василий Ив. пишет:
"Андрей6319" пишет:

Бывало ставили на перед мягкую, а на зад проходимую. Дифф в рк долго не ходил, а разница в радиусах резины под весом авто примерно 15мм.

"Stebium1" пишет:

Жигулю классике достаточно 1,5-2 тысячи на разной резине на задке что бы мост вылетел , но сама идея класс .

Граждане откуда у Вас такая инфа??? Я с этим сталкиваюсь каждый день с 1988 .

laugh Ну вот и вывели на чистую воду умников! face

Кто новости про Окраину читает, то уже Цирке не смеется! Любой самый смешной юмор хохлы затмят своей неописуемой тупостью!

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"D M" пишет:

Ну вот и вывели на чистую воду умников!

clap Ну наконец то super

Аватар пользователя Aleks 00
Беларусь
: Брестская обл.
24.11.2011 - 01:12
: 5506
"Василий Ив." пишет:

Не пугайте народ.

На мой взгляд ,это безнадёжная система.В нашей деревне раньше практиковали привод на циркулярку от заднего колеса трактора.Так мост ГАЗ 51 выходил из строя. Знаю примеры,когда хорошее буксование выводило из строя дифференциал очень быстро.

Легче одурачить людей, чем убедить их в том, что они одурачены.

Марк Твен

-
Мой самодельный трактор и минипогрузчик http://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/15597...

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Aleks 00" пишет:

В нашей деревне раньше практиковали привод на циркулярку от заднего колеса трактора.Так мост ГАЗ 51 выходил из строя. Знаю примеры,когда хорошее буксование выводило из строя дифференциал очень быстро.

"Aleks 00", так маслице заливать в редуктор надо blush2
wink

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Aleks 00" пишет:

На мой взгляд ,это безнадёжная система

"Aleks 00", нет. Идея очень красивая, а вот с воплощением...Вы правы, безнадежно... сложная для основной массы самодельщиков.
Но красивая.

Аватар пользователя Aleks 00
Беларусь
: Брестская обл.
24.11.2011 - 01:12
: 5506
"Андрей6319" пишет:

"Aleks 00", нет. Идея очень красивая, а вот с воплощением...Вы правы, безнадежно... сложная для основной массы самодельщиков.
Но красивая

Идея сложная,но осуществимая.Ну а насчёт масла,я понимаю прекрасно.У друга на тракторе без буксования мост вылетел,без масла.
Насчёт буксования ,примеры,которые я знаю,очень красноречивы.Не может такое устройство долго работать,иначе зачем подшипники качения? Ставили бы скольжения.

Легче одурачить людей, чем убедить их в том, что они одурачены.

Марк Твен

-
Мой самодельный трактор и минипогрузчик http://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/15597...

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418
"Андрей6319" пишет:

Нужные обороты вом начинаются от 500, а это 500об/мин по отношению к заторможенному корпусу, а не 10об/мин при разной резине.

Однозначно. Да лучше всего ВОМ с несколькими передачами. Мне нравится Ваше решение если не ошибаюсь своя КПП для ВОМ . Да и в мировом тракторостроении практикуется несколько передач на ВОМ. Пусть это и хлопотно в изготовлении но зато легко работать.

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Василий Ив." пишет:

Мне нравится Ваше решение если не ошибаюсь своя КПП для ВОМ

"Василий Ив."к сожалению нет. О кпп на вом мысли были, но пока они не реализованы. Да и не знаю нужно ли теперь. Когда в трансмиссии были кпп пятиступка и рк уаз вертелось возле кпп на вом. Зимой к рк добавил кпп и все стало на свои места( вом у меня после первой кпп. Может повезло, может интуитивно предугадал, не знаю, но теперь все стало на свои места. Теперь наверное возникнут нестыковки между вом и скоростями передвижения мт только если доберусь до переделки моста и замене колес. Тогда по трансмиссии вроде как шаг назад получается, скорее всего придется возвращаться к мыслям о кпп или каком то делителе на вом.
Пока даже страшно такое обдумывать.

Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776
"Василий Ив." пишет:

Да лучше всего ВОМ с несколькими передачами

Идея своей КПП для ВОМ реализованна в моем МТ...На первом фото маленький рычаг между сидением и крылом-баком ,это рычаг переключения передач ВОМ ...очень удобно под рукой...
Четыре передачи ВОМ при фрезовании позволяет фрезовать с разной скоростью не ухудшая качества "помола" почвы ..тоесть сделать фракцию помола не слишком мелкую и не слишком крупную , а имено ту фракцию которая устраивает меня .
Второй плюс ,очень важный, при изготовление самодельной фрезы не всегда есть возможность найти запчасти с нужными передаточными числами...выбор передач ВОМа значительно упрощает подбор этих запчастей...

Смысл ставть КПП для ВОМ будет только в том случае ,когда перед КПП есть мощный выход от первичного вала с оборотами не меньше 1000 об/мин...у меня перед этой КПП мощный выход с 1071 об/мин...

КПП для ВОМ значительно расщиряет возможности МТ ,облегчает "жизнь" хозяину...но у кого нет возможности или желания ее ставить, ни чего страшного и без нее работать МТ будет...КПП для ВОМ это как-бы очень удобная опция ,"наворот"....

Файлы: 
  • sam_2436_novyy_razmer.jpg
  • sam_2435_novyy_razmer.jpg
Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418
"Anatoliy Cherednik" пишет:

КПП для ВОМ значительно расщиряет возможности МТ ,облегчает "жизнь" хозяину...но у кого нет возможности или желания ее ставить, ни чего страшного и без нее работать МТ будет...КПП для ВОМ это как-бы очень удобная опция ,"наворот"....

Да это Ваша разработка мне так понравилась я ошибся. Кто работает часто с ВОМ тот знает как этот наворот хочется иметь . Если по мне так я бы хотел иметь диапазон оборотов ВОМ от 300 до 3000 об. мин. super А пользуюсь 350 об.мин. отключаемый и от двигателя шкив вместо генератора цепляю циркулярку или электрогенератор . В планах ДКУ приспособить.

Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776

На фото реверс от Руджерини РД-270 ,а стояло все это на Алжирской бетономешалке" Феровиаль"....
Ни кикой инфы по этой мешалке я не нашел кроме той что весила она 9 т и объем ее 0.8 куба...
Подумав не много прикинул... раз мешалка 0.8 куба зачит эксплуатируя ее наши спецы грузили ее в раза в два больше ...загрузка одного барабана ,думаю составляла не менее 1.5 тоны ...раз мешалка весилв 9 т значит барабан примерно 1--1.5 т...пердаточное редукторов ...крутился он примерно со скоростью 3--5 км/ч...нарузка на двс думаю примерно была как у МТ с двухкорпусным плугом ( как оно на самом деле не знаю...кто знает точно поправьте...)мощность дизелька 27л.с. или 20 кВт...
К чему я это веду ...появилась идея использовать одно сцепление реверса в качестве сцепления МТ( то сцепление что сделал мне токарь с биением ставить как-то страшновато) ...по вышеизложенным "прикидкам" нагрузка в бетономешалке сопоставима с нагрузкой МТ с плугом (вернее надеюсь на это)...
Реализация идеии такова...одно сцепление снимаю и на его место подбираю (по диамтру пружину с какого-нибудь амортизатора) дальше срезаю рычаг и внизу рычага устанавливаю рабочий цилиндр сцепления с "Жигуля"...все получается очень просто ...если это сцепление выдержит нагрузку..
По дискам этого сцепления..нашел что они металокерамические...нове диски продаются в 90 км от меня на фирмочке по ремоту таких движков и реверсов...

И есть еще одно применение такого реверса при котором эти диски выдержат сто процентов...
Этот реверс хорошо подошел-бы для мини фронтального погрузчика ...срезаем рычаг устанавливаем внизу рычага ДВА рабочих гидроцилиндра сцепления "жигуль" так чтобы штоки двигались на встречу и устанавливаем две педали "сцепления" одна педаль передний ход ..другая задний...(подобная идея реализованна в погрузчиках)
В паре с независимым НШ и раздельными тормозами...такой минифронтал будет творить чудеса маневренности не хуже чем " Бобкет"...

Давно хотел высказать эту идею...спасибо всем за внимание... thank_you

Файлы: 
  • sam_2319_novyy_razmer.jpg
  • sam_2318_novyy_razmer.jpg
Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 4801
"Anatoliy Cherednik" пишет:

ДА ТАКОМУ РЕДУКТОРУ ЦЕНЫ НЕТ его за место сцепления и задняя будет переключатся и быстро и скорость как при езде вперед.
сейчас в хозяйстве ишуть альтернативу трактору т-25 работающему погрушиком как на карах, преимущество т-25 в том что у него есть реверс и работать можно на любой скорости. пробовали и на джондиры навесить но результат не тот.

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Тема закрыта