Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 663 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
А разница то в чем ? И там независимый и там , разве что в МТЗ сцепление выжимать не надо для включения выключения так зато надо обгонную муфту городить на инерционные агрегаты
да. также как и раздельные тормоза можно и сразу и по отдельности.
не чего сложного если обладать определенными агрегатами и длина будет вполне разумной.
предложение высказывалось ранее, но для двигателя д-21. для бензиновых не пойдет база удленяется сильно
честно на юмз не доводилось работать , но вроде говорили что там вом зависит от сцепления. сейчас все юмз списали только из за вома , не удобно работать с опрыскивателями.
Тогда конечно шикарно. Предполагаю что привыкнешь быстро.
Это да, сделал "экспромт прикидку" для своего малыша... минимум в полтора раза, а колея то 700мм, в сторону городить некуда
Там просто рычаг включения выключения можно переводить только с выжатым сцеплением , а ВОМ независимый . Зато как я уже писал у МТЗ ВОМ резко останавливается что не удобно при работе с фрезами и пневматическими сеялками . А вообще конечно МТЗ по многим параметрам лучше
"fil78", я ведь в своем опрыскивателе несколько лет отказывался от привода насоса от вом в основном именно по этой причине( чисто интуитивно). Не будучи трактористом я предположил что так будет неудобно.
ПЛОСКАЯ ШУТКА с долей правды.
Совершенно правильно это преимущество ВОМ от сцепления хуже когда ВОМ не отключаемый быстрым движением.
облумав Ваши слова ...должен признать что Вы правы...пример тому есть на практике ...в каждой трех-вальной КПП третья передача ,а вернее вторая пара шестерен третьей пердачи работает с ненебольшим повышением ...тогда как,первая пара работает с понижением и значительным...
Думаю Ваше предложение стоит обдумать....
Поставил натяжник (прикручен еще временно, ждёт покраски). Со стороны звёздочки будет ещё два болта. Хватит такого охвата ведомой звёздочки???(четвертое фото)
Крылышко между делом сварганил. В очередной раз убедился, что сварка+болгарка творят чудеса.
P.S. Прибарахлился сегодня немного. Тиски и точильный взял за два рубля.
Файлы:
sam_3997.jpg
sam_3994.jpg
sam_3935.jpg
sam_3932.jpg
sam_3999.jpg
foto-0480.jpg
foto-0482.jpg
sam_4002.jpg
Тока плохо что они не фиксируются друг с другом.
Вот потому и плохо что нет фиксатора между ними. А две срузу или нажать какую нить из них забудешь (по запарке от неожиданности
) или нога с одной соскользнёт.
Кстати наверно сделаю фиксатор на Т-40. Хорошая такая идея. А то в случае форс мажора просто вырываю рычаг ВОМа без выжима сцепления, это не есть хорошо.
а мне лучше сделать как на мтз , отдельный рычаг на вом , просто его сделать подлинее чтоб легко можно выжать сцепление рукой.
А Вас одинаковые звёздочки на 19 зубьев?
Работают 6 впадин звёздочки из 18. Ровненько 120 градусов :) Наука говорит, что это необходимый минимум. Но какое-то внутреннее чувство говорит, что эту ведомую звёздочку будет быстро съедать.. Но это только предположение. Практика покажет.
Вполне.
Вообще то маловато, но чем то глобальным не грозит, просто износ будет немного больше.
На МТЗ там нет сцепления на ВОМ . Там система как на бортовой гусеничного трактора , рычаг управляет двумя тормозными лентами
это самый удачный вариант вома, мое мнение. в принципе его можно использовать и на миниках ,только заключить его в корпус. не нем еще и уменьшение оборотов за счет планетарного редуктора.
можно сделать включение вома из планетарного редуктора легкового автомобиля , тогда не надо сцепления на вом. конечно ресурс такого вома под вопросом но если использовать шестерни с редуктора а корпус сделать на подшибникаж то самый дешевый вариант. легкость включения и выключения под нагрузкой обеспечено.
100% если бы ещё обеспечить растормаживание ВОМ в выключенном состоянии то вообще вопросов бы не было
А как Вас уговорить развить мысль и если возможно как в прошлый раз со схемками ?
И за эту идею и за прошлые наработки , они в большинстве своём пойдут в жизнь
Но в любом случае
теоретически схемку набросаю но это будет теория , для воплошения в метале надо продумать.
А я человек не торопливый , подожду
Спасибо
берем мост.
на вход хвостовика ставим тормозной барабан с колодками чтоб можно было его останавливать.
на левую полуось запитываем крутяший момент, снемаем с правой .
1 если затормозим хвостовик и правая полуось расторможена то весь крутяший момент передается на выход правой оси
2 если растормозить хвостовик то крутяший момент может передаваться и на хвостовик и на выход(
этот случай и есть , и теоретически его можно крутить рукой
3 если хвостовик расторможен и затормозить правую полуось то вом будет стоять.
недостатки
сателиты крутятся на втулках и как поведут себя при длительной эксплуотации вопрос. хотя поднибники скольжения работают на коленвалу.
Файлы:
2vom.jpg
С принудительной смазкой под давлением
Я имел ввиду конкретно МТЗ-80 и серию
на опорных подшибниках сателитов (на мтз) есть специальные желобки которые захватывают масло и распределяют его. так что думаю выдержат подшибники
а мы воплотим на самодельных тракторах пусть завидуют конструкторы мтз
Идея нравится
Предполагая это я сделал все збёздочки легкосъемными. Еще и с передаточным можно поплясать. Блин, комп приказал долго жить, теперь форум от меня отдохнет(смеющийся смайлик), с мобильника много не напишешь.
Причем направление вращения меняется, иногда это может быть выгодно.
Раньше на ниву было только две резины - вли5 и вли10. Вли5 жесткая и шумная, вли10 мягкая но чисто трассовая. Бывало ставили на перед мягкую, а на зад проходимую. Дифф в рк долго не ходил, а разница в радиусах резины под весом авто примерно 15мм.
Жигулю классике достаточно 1,5-2 тысячи на разной резине на задке что бы мост вылетел , но сама идея класс .
Думаю нужно смотреть в сторону игольчатых подшипников и дорабатывать сателлиты
БЕССПОРНО!.
Иголки требуют термообработки поверхностей. Корпус диффа надо новый. Сателиты в корпусе на подшипниках, а вот сам корпус... может и на втулках, а может вообще тело по обойме с винтовой проточкой. Вращаться то он будет без нагрузки, а площадь контакта больше. А под нагрузкой вообще стоять.
Граждане откуда у Вас такая инфа??? Я с этим сталкиваюсь каждый день с 1988 г.Ездят на нивах 2 колеса от сельхозтехники а 2 лысых вли 10 разница до 5 сантиметров и хоть бы шо .И таких у нас здесь много. Разве что в вашем случае без масла . Не пугайте народ.
С сателитами наверное проще. Сработанные оси видел, пазы вместо отверстий в корпусе диффа тоже видел, разбитое отверстие в сателите не приходилось.