самодельные минитракторы. Страница 638 из 862


Мостехника - Магазин минитракторов, тракторов, мотоблоков и навесного оборудования с доставкой по РФ

25856 сообщений
Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776
"Вован 58" пишет:

В это та и дело что места мало да и коробку найти проблема.

Сдесь был еще вариант автора этой темы ...НШ-10 миникарданчиком от шкива...помоему под радиатором ..
Если не получается НШ-32 (его только через понижение надо) может подумать НШ-10 напрямую или шкивом 1:2 к примеру...

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Вован 58" пишет:

Подскажите если кто знает какой шаг цепи у мотоцикла ява

Точно такой же как и у минска, 12,7. Только она более качественная. Была.

Аватар пользователя Вован 58
Россия
: Пенза
05.06.2011 - 12:54
: 227

А если в редукторе сделать два ряда цепи что получится?

Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776
"Вован 58" пишет:

А если в редукторе сделать два ряда цепи что получится?

Каждая будет растягиваться по своему ..одним натяжителем не натянуть не выйдет,два натяжителя будет широко..

Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776
"Вован 58" пишет:

Вован 58

Самоделка штука индивидуальная ,с множеством ньюансов ...это не конвеер...то что не работало у одного самодельшика,вполне возможно будет работать у другого самодельщика при немножко других условиях...
И не зацикливайтесь на одном варианте...не идет первый вариант пробуйте второй ...не идет второй пробуйте третий...а если нет не второго не третьего то делайте первый вариант и не кого не слушайте...
По крайней мере выясните сами будет у Вас эта цепь работать или не будет ...приобретете опыт ...а опыт дорогого стоит....

Аватар пользователя Aleks 00
Беларусь
: Брестская обл.
24.11.2011 - 01:12
: 5762
"Вован 58" пишет:

А если в редукторе сделать два ряда цепи что получится?

Лучше делать так,чтобы в этот узел больше не заглядывать.Для этого лучше не экспериментировать ,а учится на чужих ошибках.Цепь - это проблема навсегда ,а вот ременная передача как раз подойдёт.Мало одного,то можно поставить два.Желательно,что бы диаметр шкивов был побольше ,максимально возможный,тогда и буксовать не будет. Ещё вариант,сделать с редуктором.

Легче одурачить людей, чем убедить их в том, что они одурачены.

Марк Твен

-
Мой самодельный трактор и минипогрузчик http://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/15597...

Россия
: Ростовская область.х.Виноградный
19.04.2012 - 19:29
: 1028
"Anatoliy Cherednik" пишет:

Ижевская цепь за счет цельных роликов (и возможно на ней метал полутше) выдерживает нагрузки который сельхоз цепь шаг 19 врядли выдержит...

Абсолютно верно - у меня у знакомого на т 25 фрреза самодельная из кира, привод цепью ижа онорядной - двурядная сельхоз - менее прочная...

Виктор Иванович

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309

Без конкретного адресата.
Хорошо рассуждать о правильности узла или общей концепции построения мт, когда свой, уже рабочий, стоит в стойле и ждет очередного выезда. Когда до него уже было несколько неправильных, которые были( в лучшем случае) проданы из-за того что не совсем устраивали хозяина. А если он первый, да еще нужен - кровь из носа? А если каждая железяка достается с боем? Ведь как изменилось все. Сотворить "самобеглый" агрегат сейчас - как два пальца обасфальт, мосты, кпп, рк, двс, колеса в принципе в ассортименте, твори нехочу. Не то что при социализме, цены бросовые, состояние вполне приличное. Доходит дело до обвеса и... начинаются трудности. Например нш, раньше они валялись от чуть бу до нового, теперь только в магазине. Так же и с цилиндрами, насосами-дозаторами, распредами, шлангами, деталями навески и много еще с чем. А навесное? Это вообще пипец, только в магазине. Стойка культиватора - 800р, кронштейн крепления - 600р( на дняг поехал, а их нет в наличии, будут недели через 3-4), стрелка - 250, диски от сажалки - даже цену не помнят, давно небыло. Нормально.
А вы так категорично говорите что так низя делать. А если нет больше ничего под рукой? И банально нет лишних, да и не лишних денег? Тогда что, бросить? А техника нужна. Нет, конечно есть случаи когда необходимо отговаривать до конца, например на мост москвича, да еще и обрезанного, ставить колеса от т25. Ну а в мелочах то? Ну какая разница чем будет приводится нш, что будет стоять между двс и кпп, мт ведь нужен и нужен вчера а не завтра. Предупредить что так будет ненадежно - согласен, надо. А дальше пусть решает тот кто делает мт. Ведь чаще все эти цепи, ремни и пр. не из-за того что человек не знает недостатки таких передач, а из-за безвыходности на данный момент.
Лепите вы свои мт из того что есть в наличии в данный момент. Но это не касается рамы, вот с ней лучше не шутить, это основа. Как фундамент у дома. Поменьше сварки в креплении основных узлов, лучше болты. Тяжелей конечно в постройке, но зато потом проще в реконструкции. И еще одно. Сомневаетесь в надежности узла и при этом никак по другому сейчас нельзя - делайте как возможно в данный момент, но ОБЯЗАТЕЛЬНО проработайте возможные варианты на будущее и поставьте узел так, чтоб потом можно было переделать с минимальными изменениями общей конструкции мт. Считаю такой подход более рациональным чем остановка постройки на месяцы и годы для поиска необходимого. Ведь даже не очень надежный мт будет давать вам... пусть не прямые деньги, так хотя бы высвобождать время( и возможные деньги или поиск нужного).
Как правило, после бешеного летнего сезона в селе наступает затишье. Систематические осенние походы на соседнюю улицу в театр на оперу или там в боулинг, бассейн, солярий, ресторан( их ведь у нас много laugh ) быстро надоедают dntknw и появляется время для того чтоб заняться реконструкцией своего мт. Вот тут и появляется возможность устранить допущенные ошибки. Это не будет так уж сложно, если вы предусмотрели обходные варианты в тех, ненадежных местах на своем мт. И вот тут вы похвалите себя за то что где то не применили сварку, а потратили несколько часов на разъемное соединение, где то оставили пару сантиметров свободы... вобщем подумали когда делали.
Поверьте, реконструировать мт ( конечно если вы изначально подумали о возможной и вероятной переделке) намного проще чем изготовить новый вместо неудачного.
В советское время были железные наборы-конструкторы. Суперобучающий набор. Он как раз и учил будущих "самодельщиков" делать много всего из стандартного набора деталей. И, в том числе, модернизировать сделанное.
Вот такое лирическое отступление. Первый мт сделал так, что его просто невозможно было переделать. Ко второму подошел по другому, он уже несколько раз модернизировался с минимальными затратами и будет модернизироваться дальше( если жив буду). В его конструкции это было заложено изначально.
hi

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309

Вернусь к применению масляного фильтра от ваз в гидравлике мт. Недавно возник разговор о таком на другом форуме, парень не смог по моему совету завернуть полдюймовую резьбу в фильтр. Вчера попробовал и тоже не смог. Сегодня нашел резьбомер и... хрен ее знает что за резьба. Резал ведь сам, но давно, забыл уже.
Извиняюсь за ввод в заблуждение. Резьба действительно дюймовая, но 16 ниток и наружный диаметр 18,85мм. Померил не только на штуцере, а и в фильтре. Какой то странный стандарт. А вот глубину резьбы не знаю, наверное подбирал опытным путем, не помню. В фильтр заворачивается болт м18*1,5, но как-то хреновенько, болтается. Если нет возможности выточить, лучше купить эту деталь в автозапчастях( вворачивается в блок). Ну а дальше сварка.

Аватар пользователя Kostomar
Россия
: Алтай
02.09.2010 - 05:16
: 15183
"Андрей6319" пишет:

Вернусь к применению масляного фильтра от ваз в гидравлике мт. Недавно возник разговор о таком на другом форуме, парень не смог по моему совету завернуть полдюймовую резьбу в фильтр. Вчера попробовал и тоже не смог. Сегодня нашел резьбомер и... хрен ее знает что за резьба. Резал ведь сам, но давно, забыл уже.
Извиняюсь за ввод в заблуждение. Резьба действительно дюймовая, но 16 ниток и наружный диаметр 18,85мм. Померил не только на штуцере, а и в фильтре. Какой то странный стандарт. А вот глубину резьбы не знаю, наверное подбирал опытным путем, не помню. В фильтр заворачивается болт м18*1,5, но как-то хреновенько, болтается.

Чертёж штуцера в фильтр.

"Андрей6319" пишет:

Если нет возможности выточить, лучше купить эту деталь в автозапчастях( вворачивается в блок). Ну а дальше сварка.

А проще москвичёвский переходник.

Файлы: 
  • tyfgfhghjgjyg19_1.jpg
  • filtr4_0.jpg

_______________________________________
Мой канал YouTube

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Kostomar" пишет:

Чертёж штуцера в фильтр.

"Kostomar" пишет:

А проще москвичёвский переходник.

"Kostomar", так в этом переходнике и стоит именно штуцер от ваз. В уаз тоже он.

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Андрей6319" пишет:

Извиняюсь за ввод в заблуждение. Резьба действительно дюймовая, но 16 ниток и наружный диаметр 18,85мм.

Поправлю еще раз, согласно чертежу "Kostomar" наружный диаметр резьбы 19,05. Это больше похоже на правду, шаг цепей тоже изначально в дюймах, есть и такой шаг. Ну а внутренний диаметр резьбы можно и на фильтре померить.

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9857
"Anatoliy Cherednik" пишет:

так там было сказанно что сама РК Г-66 расчитанна на съем мощности до 35 кВт ...

А как же он тогда ездит

"т 4А" пишет:

вощеводства(А этим в ссср зинмались 0.6 и 0.9 класс -т 25 и т 40 в меньшей степени)

Точно бабам воду бочками возили , а пропашные работы МТЗ ,ЮМЗ , Т-70

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2429
"Андрей6319" пишет:

Без конкретного адресата.

Люди до чего справедливо и точно поднятая тема. Кто начинает свое творчество конструирования советую прислушаться к этим советам это ПРАВДА ! Андрей ВАМ респект и уважуха прям за душу взяло.

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10330
"Stebium1" пишет:

А как же он тогда ездит

Съём мощности до 35квт. с ВОМа раздатки...так наверно точнее будет...

анатолий иванович

Аватар пользователя Aнархист
Одесская обл
: Одесская обл.
10.01.2011 - 13:09
: 1776

http://yandex.ua/yandsearch?p=1&text=%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%8...
В этой ссылке последняя строчка номер 20 ..там написанно отбор мощности от РК Г-66 29.4 кВт или 40 л.с.

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9857
"Василий Ив." пишет:

но если подумать хорошо возможно и есть варианты передачи общественным транспортом. Я

И ещё раз спасибо

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9857
"Чех76rus" пишет:

Подскажите.можно ли на квадроцикл приделать плуг

Не знаю как на китайсий или совковый квадрик , а вот на трофейный " Цундап" у нас мужик все орудия цеплял и работал , пока не продал его на родину 5 тонн и сх орудия к нему ещё за 2-е

"Мех" пишет:

У меня был Восход , родной цепи хватало примерно на лето ну два лета

А у меня не 3М отходила 78тыщь так и продал не выкинув ни одного звена и ездил без резиновых кожухов

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2429
"Stebium1" пишет:

И ещё раз спасибо

Пользуйтесь пожалуйста рад помочь . thank_you

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9857
"Анатолий Иванович" пишет:

Съём мощности до 35квт. с ВОМа раздатки...так наверно точнее будет...

__________________

"Anatoliy Cherednik" пишет:

20 ..там написанно отбор мощности от РК Г-66 29.4 кВт или 40 л.с.

Великий и могучий ....
thank_you
А то получалось что вся РК 66 может передать 35 кВт

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя вовочка820
Россия
: Дикий Запад Новосибирской области
05.08.2009 - 17:19
: 6132
"Stebium1" пишет:

А то получалось что вся РК 66 может передать 35 кВт

сейчас не могу найти, а до этого на двух сайтах попадалось, что мощность, передаваемая КОМ РК ГАЗ-66 почти 100% мощности двигателя. и основания верить этому могут быть - вед на бурокрановых машинах, привод именно от этого КОМ. и когда бур нарывается на что-то твердое, то просто глохнет двигатель, а не рвет КОМ. dntknw
шестерня на нем достаточно массивная и подшипник тоже не "детский":

Файлы: 
  • img_5973_resize.jpg

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий!!!
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

Аватар пользователя ЧОПОРОВ
россия
: АННА
06.02.2011 - 21:02
: 617
"вовочка820" пишет:

сейчас не могу найти, а до этого на двух сайтах попадалось, что мощность, передаваемая КОМ РК ГАЗ-66 почти 100% мощности двигателя. и основания верить этому могут быть - вед на бурокрановых машинах, привод именно от этого КОМ. и когда бур нарывается на что-то твердое, то просто глохнет двигатель, а не рвет КОМ. dntknw
шестерня на нем достаточно массивная и подшипник тоже не "детский":

img_5973_resize.jpg

привет вы не бываете на сайте любителей газ 66 там о таком коме многие мечтают

тяжела и неказиста жизнь лесного тракториста

Аватар пользователя вовочка820
Россия
: Дикий Запад Новосибирской области
05.08.2009 - 17:19
: 6132
"ЧОПОРОВ" пишет:

вы не бываете на сайте любителей газ 66 там о таком коме многие мечтают

такие мысли есть, но сначала его надо привести в товарный вид. техническое состояние отличное (стоял на колхозной пожарной машине, трансмиссия которой была оперативно ушатана и машина по прямому назначению не использовалась)

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий!!!
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 5081

попалась статья одна очень интересная может кто задумается отдельную тему открывать не хотел.
.

"Детонационный" двигатель внутреннего сгорания Николая Тоскина
Каждый водитель знает это явление, когда двигатель автомобиля при глушении дергается. Зажигание выключено, на свечах искры нет, а движок работает - стукотит хаотично. Это детонация. Она, как пишут ученые, происходит, когда пламя, возникавшее от свечи зажигания, не выжгло всю смесь в цилиндре, и невыгоревшая остаточная смесь затем спонтанно взрывается, вызывая ударную волну в стенках цилиндра и поршне. Явление сие присуще как бензиновым двигателям, так и дизелям. Зависит детонация от температуры двигателя и состава самой смеси. Обедненная смесь начинает детонировать быстрее, чем обогащенная.

Это явление тридцать лет назад молодой автоинженер Николай Павлович Тоскин захотел сделать управляемым.

Бывая на Севере, Тоскин видел не раз, как пытаются в большой мороз запустить дизель. Мучаются долго, а толку нет. И тогда какой-нибудь умелец достает пузырек с эфиром и капает 5-6 капель в «воздухан». Раздается сильнейший хлопок, и валит черный дым, если дизель запустился. Получается, что несколько капель эфира выделяют огромную энергию. Если эту энергию уменьшить, то получится слабее толчок при взрыве, а в работе расходуется топлива намного меньше.... Так Николай Тоскин пришел к концепции нового двигателя, который назвал «детонационным».

На Западе такой двигатель окрестили двигателем XXI века. Только в США над программой его создания работают даже ядерные центры с 70-х годов, и он там получил название HCCI - двигатель с самовоспламенением однородной топливной смеси. А у нас ахтырский самородок с помощниками уже переделал серийный дизельный двигатель Д-21 в этот самый HCCI мотор и ездит на нем по Абинскому району.

В 1995 году он подал во ВНИИГПЭ заявку на детонационный поршневой ДВС, а через два года получил патент на его изобретение за № 2095597 (Описание патента) . После публикации его разработок в бюллетене «Изобретения» к Тоскину приезжали представители BMW с предложением передачи его разработок в монопольное право фирме. Он ничего не дал немцам, предложил свои услуги Горьковскому автозаводу и Ярославскому моторному. Но там ему ответили отказом. А Тоскину хочется, чтобы первые детонационные двигатели были не только запатентованы, но и выпущены серийно в России.

А в 1973 году Николай Тоскин создал экспериментальный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с плавающей головкой. В роли головки был верхний поршень. Мощность такого двигателя была на 30% больше, чем у обычного. Этой разработке в НАМИ (Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте) была дана положительная оценка.

В 1980 году Тоскин начал эксперименты по созданию поршневого ДВС, работающего на всех видах жидкого топлива. Тоскин хотел на дизеле вместо топливной аппаратуры поставить устройство для приготовления обедненной топливно-воздушной смеси вне цилиндров (типа карбюратора), а также регулятор степени сжатия, который бы мог выполнять функции системы зажигания, то есть управлять процессом самовоспламенения. - В моем изобретении все просто, -говорит Николай Павлович. - В обычном дизеле в цилиндр топливным насосом через форсунки подается распыленная солярка и там соединяется с воздухом, образуя рабочую смесь. На нашем Д-21 обедненная топливо-воздушная смесь создается вне цилиндров, а подается в цилиндр готовая, где вспыхивает от сжимания поршнем.

Но если в обычном дизеле соотношение воздуха и топлива 15 к одному, то в нашем детонационном двигателе соотношение получается другое: 50 к одному. Это и есть суперобедненная топливная смесь для детонационного двигателя. Вот откуда экономия.

Мы ее пытались сначала получить за счет автомобильного карбюратора, который установили на воздушном коллекторе, но потом от него отказались, потому что под разные виды топлива нужно подбирать свои жеклеры, а это непрактично. На одном виде топлива, той же солярке, это возможно, но наш двигатель прекрасно работает, кроме солярки, на газолине, керосине, бензине, отработке автотракторных масел, ацетоне, самогонке (даже самой слабой), спирте, подсолнечном или рапсовом масле, сырой нефти, краске - в общем, на всем, что способно в суперобедненной смеси взорваться в цилиндре.

Но лучше всего двигатель Тоскина работает на подсолнечном масле и потому, как считает изобретатель, что в нем присутствует вода. Она помогает горению и обеспечивает мягкость работы мотора. Рапсовое масло чуть хуже, но тоже хорошо подходит. А вообще для этих двигателей надо добавлять 15-20% воды к топливу. Будет ли «тянуть» трактор на такой смеси, где мизер топлива? Тянет, да еще как! Ибо при детонации топлива расходуется именно «мизер», оно в самой верхней точке сжимается до разрыва молекулярных связей и выделяет такую энергию (взрыв!), которую не дает обычный дизельный двигатель. (Помните 5-6 капель эфира в воздухан?).

Какой КПД мы точно не знаем ,-говорит Тоскин, потому что это двигатель фактически новой конструкции, тепло в нем не используется. Зимой мы его заводили, так на коллекторе снег даже не растаял. Холостые обороты настолько малы - 60-80 в минуту, и он совсем не греется. Но при форсаже обороты бешеные, однако максимальный нагрев 70-80 градусов. При 16 лошадях двигателя «дэвэшенка» можно развить мощность в 320 лошадей. Обороты увеличить в 50 раз! Но делать этого нельзя на серийном двигателе - разлетится. Поэтому ахтырцы отрегулировали такие обороты своему двигателю - как на обычном тракторе, чтоб нормально тянул.

«Бешеные» обороты будут на разработанном Тоскиным детонационном дисковом двигателе (вот там не будет коленвала), но патент он на него еще не получил, и потому о нем пока распространяться не будем...

Итак, в двигателе Тоскина отсутствуют форсунки, топливный насос, система охлаждения. Что же есть?
1. Пневмогидравлический регулятор степени сжатия, или как его называют сами создатели - перепускной клапан, который позволяет одновременно регулировать зажигание - раньше или позже взрываться топливной смеси. Некий маленький рычажок - ноу-хау тоскинцев, он очень прост по конструкции и потому от посторонних глаз заварен в коробок.
2. Пневмораспылитель топлива, который распыляет любое топливо в нужном соотношении с воздухом до получения суперобедненной смеси. Это тоже ноу-хау. Получается так: заливается любое топливо в бак, который выше двигателя, стартер крутит маховик, натягивается рычажок перепускного клапана, изменяющий его хитроумную длину, готовая смесь поступает в цилиндры, и поршень сам подбирает себе необходимый «столб» смеси для сжатия. Момент запуска является подобранным самим двигателем для данного топлива зажиганием. Лишнюю смесь клапан перепустит назад в бак. Двигатель начинает работать и работает, как обычный. На холостых оборотах их Д-21 почти не слышен. О нагреве уже сказано: 70-80 градусов - полный нагрев двигателя без турбины.

Когда же в поле? Действительно, раз Т-16 работает, то может работать на детонационном взрыве любой другой трактор. Его легко переделать в обычной мастерской, где есть фрезеровщик - выточить перепускной клапан и пневмораспылитель, стоимость которых уложится в десять тысяч рублей, переоборудовать, и работай, колхозный трактор, на горючем, выращенном на собственном поле. С экономией этого горючего в разы! Я понимаю, что могут быть возражения по поводу изобретения Николая Тоскина разного рода «технарей». И будут говорить, что в домашнем гараже невозможно все точно рассчитать и проверить. Но рассчитывайте, господа, проверяйте, флаг вам в руки! Однако не забывайте, что трактор Т-16 с движком Д-21, переделанный Тоскиным и группой сподвижников в детона­ционный, работает. На любом жидком горючем или его смесях Ра-бо-та-ет!!!

Файлы: 
  • 110.jpg

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Аватар пользователя Андрей32
РОССИЯ
: БРАСОВСКИЙ РАЙОН, БРЯНСКАЯ ОБЛ.
29.10.2009 - 00:13
: 7829

Всем привет!
Мужики, выше шла дискуссия по приводу НШ-32 от цепи. На моем стоит 32й насос привод с выхода коробки урал через ремень профиль Б (17мм) , шкив коробки 100мм , насоса-150мм , клапан настроен на 50атм, при перепускании ремень не буксует, иногда правда заметна пробуксовка если на больших оборотах поднимаю, через перепускной не успевает сходить.
На первом фото видны шкивы, на втором кронштейн насоса, на котором он и сидит, я одеваю ремень, натягиваю на себя рукой насос, и затягиваю болт на втулке под насосом(М16), На третьем насос в рабочем положении.
Цепь выдержит не только на 19, но и на 15, я не думаю, что на мт он в полную силу будет работать.

Файлы: 
  • img_0527.jpg
  • img_0526.jpg
  • img_0528.jpg

Движение-жизнь!
Я ЗА КПРФ !
Мужики, кто пишет или собирается писать мне в личку , обращайтесь на ТЫ, не ставьте меня в неловкое положение.
САМОДЕЛЬНЫЙ СНЕГОХОД... http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/178726
Второй трактор здесь... http:/

Аватар пользователя Просто Михалыч
Россия
: Новосокольники Псковской об.
15.12.2011 - 19:03
: 3054
"fil78" пишет:

Таких людей в России много ,а двери чиновников ничем непробьёш.Всё гениальное просто:но как это доказать вот в чем проблема!!!!

Работа любит того кто работает

Аватар пользователя Андрей32
РОССИЯ
: БРАСОВСКИЙ РАЙОН, БРЯНСКАЯ ОБЛ.
29.10.2009 - 00:13
: 7829
"fil78" пишет:

(Помните 5-6 капель эфира в воздухан?).

Мой батька это "ноу-хау" лет 20-25 назад практиковал на уборке еще на старых нивах( у медички весь запас эфира перетаскал wacko2laugh ) Зато фырк, и все, с пол тыка. К700 батя говорил, тоже заводили как-то.

Движение-жизнь!
Я ЗА КПРФ !
Мужики, кто пишет или собирается писать мне в личку , обращайтесь на ТЫ, не ставьте меня в неловкое положение.
САМОДЕЛЬНЫЙ СНЕГОХОД... http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/178726
Второй трактор здесь... http:/

Аватар пользователя fil78
россия
: Краснодарский край
09.10.2009 - 19:41
: 5081

я когда механиком работал так расказывали случай как головки летают на смд на нивах, просто переборшили с количеством эфира.
тут дело в всеядности движка можно заливать любое горючее даже масло растительное с водой, если такой двигатель работает в самом деле игра стоит свеч. тем более на надо дорогостоюшей топливной аппаратуры.
я о таком двигателе мельком слышал несколько лет назад помоему по телеку репортаж был

Запомни: лучше день потерять, потом за пять минут долететь
мой канал https://www.youtube.com/channel/UC1vTkviCAeiA9Z4yTOHM7uQ

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Андрей32" пишет:

Цепь выдержит не только на 19, но и на 15, я не думаю, что на мт он в полную силу будет работать.

Да и 12,7 и меньше работать будет. Если конечно на мт не экскаватор. Когда максимальная нагрузка в гидросистеме мт если эта система работает на навеску? Доли секунд в момент отсечки распреда, и все.

"Николай Савченко" пишет:

Таких людей в России много ,а двери чиновников ничем непробьёш.Всё гениальное просто:но как это доказать вот в чем проблема!!!!

Настораживает только вступление

"fil78" пишет:

Каждый водитель знает это явление, когда двигатель автомобиля при глушении дергается. Зажигание выключено, на свечах искры нет, а движок работает - стукотит хаотично. Это детонация.

Надеюсь что это не слова автора нового принципа работы двс, а слова того кто статью писал.
Дело в том что данный процесс не имеет ни малейшего отношения к детонационному взрыву. Просто воспламенение смеси происходит гораздо раньше положенного момента, а вот это приводит к детонации.
У этого процесса даже есть свое название - дизелинг. Это довольно сложный процесс, возникновение которого зависит даже от оборотов( наверное все замечали что двс рванет, обороты увеличиваются - вспышки пропадают, обороты падают - опять треск и так циклами.
А если это слова автора... как-то на шарлотанство смахивает.

Аватар пользователя Андрей32
РОССИЯ
: БРАСОВСКИЙ РАЙОН, БРЯНСКАЯ ОБЛ.
29.10.2009 - 00:13
: 7829
"Андрей6319" пишет:

"fil78" пишет:
Каждый водитель знает это явление, когда двигатель автомобиля при глушении дергается. Зажигание выключено, на свечах искры нет, а движок работает - стукотит хаотично. Это детонация.

Надеюсь что это не слова автора нового принципа работы двс, а слова того кто статью писал.
Дело в том что данный процесс не имеет ни малейшего отношения к детонационному взрыву. Просто воспламенение смеси происходит гораздо раньше положенного момента, а вот это приводит к детонации.
У этого процесса даже есть свое название - дизелинг. Это довольно сложный процесс, возникновение которого зависит даже от оборотов( наверное все замечали что двс рванет, обороты увеличиваются - вспышки пропадают, обороты падают - опять треск и так циклами.
А если это слова автора... как-то на шарлотанство смахивает.

Когда происходят вспышки при выключенном зажигании, это калильное зажигание, возникает в основном из-за соприкосновения горючей смеси с раскаленными элементами камеры сгорания, это не так опасно как детонация. Детонация же, явление гораздо опаснее калильного. При нормальном течении обстоятельств скорость горения топливной смеси примерно 50м/с, детонация же горит до 40 раз быстрее, т.е это взрыв, провоцирует ее изначально калильное зажигание, когда часть смеси загорается произвольно, а остальная, большая часть взрывается. Она и разрушает днище поршня, коробит камеру сгорания, от нее стучат пальцы, юбка поршня кляцает по стенке цилиндра, да и клапана страдают.

Движение-жизнь!
Я ЗА КПРФ !
Мужики, кто пишет или собирается писать мне в личку , обращайтесь на ТЫ, не ставьте меня в неловкое положение.
САМОДЕЛЬНЫЙ СНЕГОХОД... http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/178726
Второй трактор здесь... http:/

Тема закрыта