Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 632 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
А от цепей можете отказаться? Цепь мощность кушает и гремит, а еще в ненужный момент рвется.
Фу, мля, аж голова заболела, не наше это дело в университтах учится...
Простите , нужно было написать- отрывает
В будующем планирую возможно, консультируюсь с Андреем 32, посмотрю как ходить будет , самому интересно, но мне кажется в моем варрианте должна работать , а там посмотрим переделать никогда не поздно.
А времени не жаль? Это молодым зделал- пределал,не получилось выбросил....
дико извиняюсь за прямоту, но глядя на "трактор" создается впечатление, что форум совсем не изучали
Где-то слышал,что цепная передача самая экономичная.На мой взгляд это одно достоинство,в остальном недостатки.
Тогда всеб механизмы нужно переводить на цепь, а потом всем нушники раздать
Действительно. На грм рвет, в вариаторах рвет, в раздатках рвет. Не понимаю конструкторов, хоть бы закрытые конструкции делали, а то все в пыли и на сухую.
Я немного тоже подщитал:
1- у ижа максимальная нагрузка на цепь 491 кг с (приблизительно)
2 - у вашей конструкции - 1110 кг с
3 - я бы не смотрел на таблицу нагрузок для цепей, а мыслил бы так:
цепь держит нагрузку до 2300 кг с, а ее поставили на заводе под нагрузку 491 кг с - запас по
прочности в 4,7 раза на случаи ударной резкой нагрузки - и все же цепи на иже растягиваются и рвутся.
А вы в своей конструкции увеличили на цепь нагрузку как минимум вдвое, а когда на второй кпп будет первая передача - то вообще завал...
Если бы я делал такой МТ, то я бы перенес цепь перед КПП ВАЗ (как вам писали раньше),
или если оставить как есть - цепь поставил помощнее.
Да честно сказать и не читал толком все некогда, ноутбук купил 2 месяца назад, сижу познаю, это же я сказал проба сил - материал не какой нужно, а какой был попробую наберусь опыта знаний в этом не простом деле, переделать переделаю у меня времени много свободного...Просто идея появилась с месяц назад тогда же и попал случайно на форум , делаю его два дня - постепенно доделаю, переделаю , мне сейчас важно, чтобы поехал, а там посмотрим доделаем, ну таких уж грубых ошибок я не вижу - ну а цепь, она и в африке цепь - я с ними несталкивался раньше впрямую...Извинятся не надо, лучше подскажите что не так - вы хоть трактористом не работали, но зато отличный миник создали значит опыт и знания есть.Кроме того это только начало пути, еще все подгонится , обрежется, покрасится, и будет не хуже чем у других .
Полностью согласен если ставить цепь то до коробки. Если цепь стоит сзади то на неё больше нагрузки и хуже накат у трактора и ещё вертикальное расположение цепи самое не благоприятное. У меня раньше цепь стояла открытая цепи и маленькой звездочки хватало на два сезона, сейчас стоит в закрытом редукторе и смазка литол с нигролом и ходит уже давно без всякой натяжки.
Наши расчеты почти совпали - значит мне самостоятельно за несколько дней удалось овладеть расчетами, в моем возрасте все новое ,особенно расчеты даются сложновато
Если вы внимательно читали я выше написал запас прочности 
Прекрасно это понимаю,я не дурак и технику знаю не плохо, но и вы поймите зачем мне по передачам 1и1 да еще газ в пол?Пахать не буду.Ведь если в пол газа и по передачам 2 плюс 1 момент на колесах как у Волги при скорости ну 6 км в час.Для транспорта что бы уверено трогаться и преодолевать не очень качественные грунтовки достаточно.При этом на цепи момент как у ижа.Вот это я и понимаю как номинальная нагрузка.Да и мост это понижение в 4.6 раза, а значит цепь в данном случае промежуточная передача, а не конечная как на мотоцикле, а промежуточная нагружена меньше чем конечная.А про момент в 340 н.на жигулевскую коробку я высказался выше , и не надо говорить пробуксовка спасет коробку 
Цепь заменить проще и дешевле - тем более я уже изготовил еще одну про запас.Могу с вами согласится про цепь помощнее -как видите из конструкции переделать в случае чего пару часов.Под кардан тоже не сложно коробка газа или зила короче , перевариваем крепления, берем новую крестовину и шлицевую , опять таки пару дней переделки - но я планирую что нибудь помощнее к осени...И что б без цепей 
Тут согласен - в каждой конструкции должно быть дешевое и легкое в замене слабое звено - предохранитель.
Называется консоль!
Если коробка зил или газ, ну или двигатель зид 4.5
А я что написал буду делать картер , я его в общей сложности 5 часов делал - еще и 10% не сделал от задуманого...
Здесь можете почитать о характеристиках цепей.КПД действительно высокий. http://www.prikladmeh.ru/lect10.htm
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);
- возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;
- по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);
- меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы;
- сравнительно высокий КПД (>> 0,9 ÷ 0,98);
- отсутствие скольжения;
- малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;
- возможность легкой замены цепи.
Недостатки:
- сравнительно высокая стоимость цепей;
- невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;
- передачи требуют установки на картерах;
- сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;
[quote="Aleks 00"]Здесь можете почитать о характеристиках цепей.КПД действительно высокий. http://www.prikladmeh.ru/lect10.htm
Можно я отвечу благо мне цепь плеш проела за последнюю неделю - целую книгу осилил.Цепная действительно имеет кпд 98%, А то что негативные отзывы - в грм цепь некогда не рвется, в вариаторах ходит очень долго и т.д.Почему ? да потомучто качественная , правильно спроэктированная, в смазке - вот иходит а мы в грязь кинем из сырца - и удивляемся что это она порвалась?
Приветствую всех механизаторов! Долго отсутствовал, к трактору вообще месяц не подходил. Буду стараться навёрстывать.
Ездил сегодня к токарю. Месяц назад просил его сделать пару железяк... А именно привод НШ и вал отбора мощности (сам вал и две его опоры на подшипниках. Забрал только пока привод НШ частично (шкив на коленвал ещё в работе). Для привода взяли привод НШ-10 от МТЗ и выточили новый валик с шлицами для крепления шкива. Шкив взяли с 402-го двигателя и убрали с него всё лишнее, что бы полегче был. На коленвал точится шкив немного меньшего диаметра. ВОМ то же готов, не сделана только кольцевая проточка на шлицах для фиксации на валу вилки крестовины. Поленился. Завтра, говорит, приходи. Заберу, выложу фото вала и собственно концепции. А так, трансмиссия собрана, движок на месте, доделать рулевое и можно попробовать прокатится.
Файлы:
p1050460.jpg
p1050462.jpg
Дело в том, что у цепной передачи еще есть и ограничение по максимальным оборотам на ведущей звездочки при заданном диаметре. Грубо, чем больше шаг цепи, тем меньше эти обороты. Так что тут надо компромисное решение. Мне кажется что т4 ближе к теоретическим расчетам. А теория рулит. Она - основа. Практика - подгонка теоретических основ.
Потеря покоя и сна гарантирована :). Стоит только начать, зацепиться.. Все мысли только вокруг железок и вертятся: из чего делать, как лучше, надежнее, где достать..
Да мы тут все - ненормальные. Зато как приятно когда разрулишь, согласны?
Однако токарь хороший, судя по фото. Железяка с рогами и подшипниками внизу на втором фото разгрузка нш от радиальных нагрузок? Если так, то супер.
ТО есть мой тупой юмор поняли?
трактор не болид ему сильный накат не нужен - он с любой передачи трогается пустой, а под нагрузкой с половины передач..
Мы тут погрязли в спорах и бсуждениях шкуры неубитого медведя(точнее трактора в стадии зародыша - что бы было если бы о людях судили в этот период
)И не заметили очень достойное исполнение некоторых узлов у человека - одно слово молодец, правда для этого нужны возможности - у нас например один токарный станок на всю округу ... в школе.Но это не умаляет заслуг Безумца, очень бы хотелось взглянуть на трактор в боевом состоянии...
Конечно у меня с чуством юмора все нормально, по молодости был первый балагур на селе, инче бы не рискнул показать эмбрион.
Верно, задаюсь вопросом и зачем мне в 53 года это понадобилось - огород обрабатываю мотоблоком(еще крепкий бегаю шустро), машина есть, транспортные днепр с прицепом, но вот захотелось миник. уже месяц о нем думаю , учебники стал читать, смотриш в университет поступлю.Но минитрактор рабочий построю вот увидите
А как насчет такого слова - хоца? Торгашам такого не понять. Хоца и все. Нет, некоторым и водки с утра хоца. Не по мне. Такое хоца не понимаю. Нет, я не трезвенник, люблю пиво вечером.
Открою небольшую тайну, работу на земле ненавижу. Тупую с лопатой. С детства люблю железяки. Работа с ними - кайф для меня. А вот когда эта железяка начинает работать на земле - кайф в двойне. Наверное играет роль то что живу в селе и вокруг земля. Может и возраст роль играет, незнаю. Только тогда получается что я рано постарел, лет в 25.
Конечно построите.. куда ж Вы денетесь
. Со скепсисом тут Вы вряд ли столкнетесь, тут все прекрасно друг друга понимают.
В точку, сразу видно матерого самодельщика - вот хоца минитрактор и все тут!
понятно, что широкая колея выбрана из-за нежелания обрезать мост.
крепление нижних шаровых таким способом, да еще при таком вылете колеса (перевернутый диск) вызывает крайиние сомнения.
двигатель можно расположить непосредственно над передней балкой. вся конструкция подвинется вперед и если не хочется делать цепную передачу между двумя КПП (а надо бы, не зря люди сделали на это упор), то вместо цепной передачи между КПП и мостом можно установить вертикально РК ГАЗ-69, УАЗ или даже РК Нива.
раму в передней части тоже не стоило делать такой ширины - при маневрировании в ограниченном пространстве углы рамы будут создавать значительные помехи.