самодельные минитракторы. Страница 622 из 862

"Василий Ив." пишет:

поставьте Нивовский радиатор

Так у меня такой и стоит...родной даже не "проектировался"....

"Анатолий Иванович" пишет:

Один и тот же ДВС на автомобиле и на МТ немного разные вещи: на МТ при движении нет такого встречного потока воздуха, поэтому радиатор нужен чуть больше, даже масло на МТ нагревается сильнее и меньше давление, уже на втором ДВС замечаю, опять же поддон не охлаждается ветром, даже подумывал масляный радиатор примудрить...

Да с запасом там, пример нива. Сколько не буксовал ни разу не перегрел. Просто у нас в основном все бу да бу.
А у меня на заз стоит радиатор и вентилятор от печки ваз на охлаждение масла. Супер. Стоит в штатной магистрале, но выведено шлангами отдельно. Этим убил двух зайцев - увеличил охлаждение масла и цилиндров( штатного то нет и вместо него заглушка, а значит воздуха больше на головки и цилиндры).
Сначала хотел масло забирать из поддона, но не нашел насоса отопителя с мерса. Хитрый насос, электро, типа газелевского, но без сальника. На двигателе магнит и на крыльчатке магнит, а между ними пластик. Потребление минимальное и боятся утечки нехрен.

"Анатолий Иванович" пишет:

двигатель то снял и поставил со своей 07...

У тебя первый стоял вроде с укороченными шатунами,что сним? Я недавно собрал 01 вместо вот этого-племянник жены ушатал шестёрку и бросил,я ради интереса перебрал с сыном движёк так сказать в целях его обучения ,сей час он уехал а я даже за 15 продать не могу шоху без доков,вот в нашу молодость такие бы цены на машины..велосипед без моторчика пятнаху стоит

Файлы:
dsc04579.jpg

"Андрей6319" пишет:

Сначала хотел масло забирать из поддона, но не нашел насоса

Был у меня по молодости ЗАЗ 30-ка, грелся как зараза, так я в последнем варианте поставил спереди масляный радиатор от УАЗа и на второй (самодельный) шкив к\вала ремнём НШ-6 и гонял масло из картера по такому кругу, паралельно системе, помогло с охлаждением, но убавило заметно силёнок...В общем я его продал через 8 месяцев, и сказал-нету машины- и это не машина!

"Анатолий Иванович" пишет:

У тебя первый стоял вроде с укороченными шатунами,что сним?

Первый стоял 01 а сейчас(давненько уже) 011 с укороченными шатунами и к\в от Нивы 1.7 ...

"Anatoliй Alekseewiч" пишет:

недавно собрал 01 вместо вот этого-

А я такие блока раньше заваривал, хорошо когда водяная рубашка не задета...

"Анатолий Иванович" пишет:

А я такие блока раньше заваривал,

Точно,можно было залатать,да на кой он мне,ещё есть два 03 хороших из лома прихватил от жадности...

Sergiys пишет:

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить б/у УАЗовский передний мост? (интересует Украина)

Пройдись по черметах, я так делал. Меняют как где, на вес, один к двум, один к пяти. Короче как повезет, как договоришься. Я перед праздниками зилавский коипрессор взял, один к двум по весу, за оплату. Вышло 56гр.

Всем привет. Подскажите как сделать механическую навеску. С гидравликой пока проблемы не хватает комплекта запчастей.Заранее спасибо.

"леонидович" пишет:

как сделать механическую навеску

https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/1195...

Всем доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста с чего можно сделать флянец на редуктор моста от болгарского дизельного автопогрузчика. Знаю только что вал со шлицами там один в один как у гидронасоса регулируемого 313.56.5004. Просто все дело встало такт как не соединить раздатку с мостом. Говорят что этот насос стоит на экскаваторах ЭО 3322 и вроде на ЛП (в сопряжениис пильным узлом). По каталогу ЭО 3322 толком не понятно с чем насос соединяется. Больше похожих шлицевых соединений не встречал. Есть кардан правда не знаю от чего, число шлиц совпадает, но размер на 2мм больше от чего большой люфт, что помоему мнению не есть хорошо, тем более на мосту. Может кто сталкивался с такой проблемой.
Файлы:
transm6.png
img62_t2.jpg

Владимир 131411 пишет:

Всем доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста с чего можно сделать флянец на редуктор моста от болгарского дизельного автопогрузчика. Знаю только что вал со шлицами там один в один как у гидронасоса регулируемого 313.56.5004. Просто все дело встало такт как не соединить раздатку с мостом. Говорят что этот насос стоит на экскаваторах ЭО 3322 и вроде на ЛП (в сопряжениис пильным узлом). По каталогу ЭО 3322 толком не понятно с чем насос соединяется. Больше похожих шлицевых соединений не встречал. Есть кардан правда не знаю от чего, число шлиц совпадает, но размер на 2мм больше от чего большой люфт, что помоему мнению не есть хорошо, тем более на мосту. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Однако не пойму чего вы хотите конкретно . У Вас нет фланца на редукторе вообще или проблема примудрить другой кардан ?

Файлы:
img_0008.jpg

"Anatoliй Alekseewiч" пишет:

Точно,можно было залатать,да на кой он мне,ещё есть два 03 хороших из лома прихватил от жадности

А мне сегодня уже 2-й раз предлагали работу в чермете приёмщиком цвет. мета. ...а я не хочу, говорю столько добра выкидывают и всё это видеть, нет, я иногда наведываюсь и то не оторвёшься....вот сегодня про между прочим мелочёвки 10кг. набрал и 10 кг отдал...
Кстати там флянец НШ-10 4-х шлицевой, который Вовочка ищет...ну и на фото не все 10 кг., 3 железки за кадром...
Файлы:
3_ma_003.jpg

"Анатолий Иванович" пишет:

про между прочим мелочёвки 10кг. набрал и 10 кг отдал...

Привет,что ТЫ,не ходи....таким как мы такая работа противопоказана-не видишь что там уничтожают и сердце не болит... А почему ты с семёрки двигатель снял на трактор?

Владимир 131411 пишет:

Всем доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста с чего можно сделать флянец на редуктор моста от болгарского дизельного автопогрузчика. Знаю только что вал со шлицами там один в один как у гидронасоса регулируемого 313.56.5004. Просто все дело встало такт как не соединить раздатку с мостом. Говорят что этот насос стоит на экскаваторах ЭО 3322 и вроде на ЛП (в сопряжениис пильным узлом). По каталогу ЭО 3322 толком не понятно с чем насос соединяется. Больше похожих шлицевых соединений не встречал. Есть кардан правда не знаю от чего, число шлиц совпадает, но размер на 2мм больше от чего большой люфт, что помоему мнению не есть хорошо, тем более на мосту. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Похожий насос ставится на кран на базе МАЗ, вращается карданом.

"Stas74" пишет:

Вопрос к Василию- к. Раскажи про свой МТ

Привет.Трактор ещё в процессе переделки(зимой было холодно,а сейчас на работе завал - боюсь в огород опоздать).В общих чертах:на двигателе самодельный редуктор,далее цепная передача,сцепление ЗАЗ, КПП ГАЗ-51,редуктор 1 к 1(чтоб немного поднять коробку ) и через одну крестовину ГАЗ на мост М-412.Колея 75 см.Работы ещё не меряно

serg5216 пишет:

Владимир 131411 пишет:

Всем доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста с чего можно сделать флянец на редуктор моста от болгарского дизельного автопогрузчика. Знаю только что вал со шлицами там один в один как у гидронасоса регулируемого 313.56.5004. Просто все дело встало такт как не соединить раздатку с мостом. Говорят что этот насос стоит на экскаваторах ЭО 3322 и вроде на ЛП (в сопряжениис пильным узлом). По каталогу ЭО 3322 толком не понятно с чем насос соединяется. Больше похожих шлицевых соединений не встречал. Есть кардан правда не знаю от чего, число шлиц совпадает, но размер на 2мм больше от чего большой люфт, что помоему мнению не есть хорошо, тем более на мосту. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Похожий насос ставится на кран на базе МАЗ, вращается карданом.

Согласен !

"Anatoliй Alekseewiч" пишет:

почему ты с семёрки двигатель снял на трактор?

На семёрку поставил 03-й...

[quote="Анатолий Иванович"] иногда наведываюсь и то не оторвёшься....вот сегодня про между прочим мелочёвки 10кг.
Как я Вас понимаю ! Смотрю на фото и есть такие готовые изделия как я их называю но все равно взял бы еще и положил по полочкам

Видел сегодня минитрактор сделанный из двух одинаковых мотоблоков дизельных наблюдал метров с 150 ближе не смог подобраться. Переломка рама, механический рычажный подъемник ,водитель посредине . Фрезеровал . Похоже фреза работает от заднего мотора а едет на переднем. Ну и самое прикольное переключает задний ход вставая с сидения. Наверное еще испытания. Прикиньте на всех мостах какая тяга будет. Никто не видел подобного?

"Василий Ив." пишет:

Прикиньте на всех мостах какая тяга будет

Что то я не уловил мысли - на каких всех мостах?

Вопрос к знатокам МАГНЕТО (для выроботки искры) -
Может ли оно работать долго на высоких оборотах (2-3 часа на 3000 об. в мин.),
или возможен перегрев с разрегулировкой зажигания?
Спасибо.

"Андрей6319" пишет:

Не терпится испытать новую навеску в работе с окучниками, да пока даже с фрезой поработать не могу.

Думаю дорогой товарищ, вашу навесочку многие в работе видеть хотят.

т 4А пишет:

"дрот" пишет:

. Теперь о главном!! Есть возможность преобрести двигатель ВАЗ 2105 в хорошем состоянии, и хорошей цене. Кто нибуть использовал такой агрегат на своей самоделке? Как ведет себя? Стоит ли связываться с таким движком, покупать? Мне по сути ремонт заза и покупка петеречного по цене одинаковы

Этот двигатель мощнее чем заз, у него привод распредвала ремнем и водяное охлаждение. Двигатель хороший и он лучше чем заз, если бы я выбирал то поставил однозначно ваз, единственное двигатель будет грется на минике, нужно поставить увеличенный радиатор, хотя бы от волги, и вентилятор попроизводительнее тогда этот движок греться не будет.А так запчасти легче найти на ваз, они дешевле, двигатель меньше ссытся маслом, хороший масляный фильтр(по ставнению с центрифугой), работает тише, расход примерно одинаковй, можно без проблем установить бесконтактное зажигание, и карбюратор солекс.Короче, в данной ситуации я за ваз.

У меня стоит мотор от ВАЗ2106 1600, и я его уже по гонял, классное сердце, ставте ваз и будит вам счастье.

Здравствуйте , хочу сделать небольшой цепной редуктор под нш 32,шестерни примерно 1,4 Привод будет карданчиком от рулевой зил, никак не придумаю как сделать чтобы нш отключался если кто то делал дайте совет.
Примерный чертеж на фото
Файлы:
bezymyannyy_razreshenie_rabochego_stola.jpg

"petro.meb" пишет:

Что то я не уловил мысли - на каких всех мостах?

имел ввиду если будут задействованы оба двигатели и ихние трансмиссии на движение

"petro.meb" пишет:

Может ли оно работать долго на высоких оборотах (2-3 часа на 3000 об. в мин.),
или возможен перегрев с разрегулировкой зажигания?
Спасибо.

Магнето должно работать и работает. У меня помпа водяная на двухтактном двс по пол дня работала на макс. оборотах с магнето от пускача пд-10 без всяких проблем

МЕХ: да именно нет фланца на редукторе. Был бы фланец примудрить кардан нет особых проблем.

Владимир 131411 пишет:

МЕХ: да именно нет фланца на редукторе. Был бы фланец примудрить кардан нет особых проблем.

Полагаю вам легче подсказали бы, если вы обозначили размер шлица. Диаметр по верху и низу зуба. Ширина и количество зубьев.

"Вован 58" пишет:

никак не придумаю как сделать чтобы нш отключался

а какой смысл в его отключении?

"Вован 58" пишет:

Здравствуйте , хочу сделать небольшой цепной редуктор под нш 32,шестерни примерно 1,4 Привод будет карданчиком от рулевой зил, никак не придумаю как сделать чтобы нш отключался если кто то делал дайте совет.
Примерный чертеж на фото

Цепной редуктор как на вашем рисунке с одинарной передачей 1:4 не большим не получится...можно сделать двойной

редуктор из четырех звердочек газораспределительного механизма (передаточное одной пары 1:2) но все равно он будет громозким...пара шестерен первой передачи из КПП ЗАЗ-40 имеет передаточное 1 :3.8
По поводу отключения НШ гидравлики ... НШ-32 для гидравлики(особенно подключенный на прямую ...не через сцепление) на много удобней будет если НШ-32 будет отключаемым! С НШ-10 в этом плане проще...
У меня НШ-32 ,отключаемый.. передаточное на НШ-32 ..1:2.8 , в системе Декстрон ...зимой когда заводил на подключенном при отпускании сцепления ДВС либо глох либо приходилось добавлять обороты, по не отключиш НШ-32....в Вашем регионе морозы покрече чем в моем ...и НШ-32 будет подсоеденен на прямую ...могут возникать трудности при запуске зимой с неотключаемым НШ-32....
Ведомая шестерня первой передачи КПП ЗАЗ включается и выключается синхроном ,можно использовать и синхрон и часть вторичного вала КПП ЗАЗ ..из запчастей КПП ЗАЗ сделать отключаемый редуктор не на много сложне чем цепной...но конечно надо иметь определенные навыки ,доступ к токарке и саму КПП ЗАЗ в качестве донора.
И к стати тонкая шлицевая часть вторичного вала КПП ЗАЗ один в один со шлицевой НШ-32 ...от этого вала у меня запитан НШ-32 и со второго коца ВОМ.

На первом фото так примерно будет выглядеть детали к самодельному редуктору с передаточным 1:3.8 ...с применением штатного ЗАЗовского синхрона...

На втором фото вариант попроще в ведомую шестерню первой передачи КПП ЗАЗ ,вварить штатную тракторную втулку включения НШ-32 ,при этом шестерня будет скользящей по тонкой части вторичного вала КПП ЗАЗ ...мне возразят что косозубую шестерню нельзя делать скользящей ...будет выбивать ...у меня в самодельной роздатке на КПП ЗАЗ ,косозубая шестерня сделанна скользящей ...болтом фиксируещего шарика валик переключения я зажимаю жестко и не выбивает даже при фрезовании...

На третьем фото отключение можно сделать снаружи самодельного редуктора ...доварив к штатной тракторной муфточке выключения НШ-32 немного шлицевой части (чтобы удлинить втулку) отключаться НШ-32 будет снаружи ...но при этом недостаток вилка ,которая передвигает втулку будет работать без смазки ....
Вот такие три варианта их можно и доработать....
Файлы:
sam_2354_novyy_razmer.jpg
sam_2355_novyy_razmer.jpg
sam_2353_novyy_razmer.jpg