самодельные минитракторы. Страница 515 из 862

Василий Ив. пишет:

Алексаандр пишет:

Серый76 пишет:

Вот какая приблуда получилась для НШ-10, как работать будет под нагрузкой не знаю буду испытывать. Ваши коментарии ГОСПОДА?

Вот мой вариант установки НШ на двигатель ВАЗ.

Интересно какой ресурс у цепи и как сильно она шумит? А нельзя было вместо нее ремень проф.Б или 2 проф.А. Кстати на ГУР Нива стоит проф А при нагрузке обороты двигателя падают но ремень не буксует.

Я тоже думаю что лучше через ремень Если не получится с электро приводом то буду делать так же, морозы эти блин дастали уже делать ни чего не дают.

"Саша-МЧС" пишет:

Вимпортной технике как ив отечественной есть разные типы обраток. Ноприменительно к зиме лучше теплую обратку пустить в бак.Теплая солярка будет розжыжать холодец в баке.Но это произойдет только после некоторого порогрева двигателя. А есть свои плюсы когда обратка с форсунок идет сразуна вход насоса -(моментально растет начальное давление в магистрали ТНВД .Или еще обратка- после подкачуещей помпы (перед фильтром )-быстрое продавливание теплинькой через холодный фильтр. Так что выбирайте сами все за и против. А в практике иногда за зиму раза по два меняем туда-обратно.

На ДТ-75 часто зимой давали летнюю соляру и мудрили как с ней ездить и не мудохатся многие,самое большее помогало,вывод часть выхлопных газов на бак и лампочка с фары опущенная в бак.

"1202" пишет:

к и лампочка с фары опущенная в бак.

Это опасно, у нас 2года назад от неё бусик фольцик сгорел, прозевал уровень в баке...

Да и горячая соляра в баке провоцирует конденсат воды не раз проблем бывало.Лучше лить разжиживатель или керосин.

"Василий Ив." пишет:

Лучше лить разжиживатель или керосин.

Видал на заправках в фуры зимой лили летнюю соляру и разбавляли бензином,на каждые 20 литров соляры 2л. бензина,пробовал себе в трактор заливать такую смесь и ничего работает.

"Саша-МЧС" пишет:

А есть свои плюсы когда обратка с форсунок идет сразуна вход насоса -(моментально растет начальное давление в магистрали ТНВД .Или еще обратка- после подкачуещей помпы (перед фильтром )-быстрое продавливание теплинькой через холодный фильтр.

назначение обратки - сброс неиспользованого насосом топлива при достижении нужного давления на входе топливного насоса, обратка форсунок - для отвода просочившегося через неплотности распылителя топлива.При нормальном распылителе соляра в обратку попадает очень мало, при изношеном - течёт.Если обратка после подкачки -то и давить будет и в насос и в обратку - циркулировать всёравно не будет,другое дело если из перепускного клапана сбрасывать в бак.Тёплая соляра постепенно прогревает весь бак и потом при охлаждении в баке будет иней(который растает при нагреве) - чем меньше соляры в баке - тем хуже,надо доливать бак до полного почаще.

"Василий Ив." пишет:

.Лучше лить разжиживатель

Вот только что затолкали бусик Генерала в бокс ,купил зимнюю соляру и залил разжиживатель, ночью минус 27 было , не помогло!

"1202" пишет:

летнюю соляру и разбавляли бензином

Главное - не перестараться,а-то и до ремонта аппаратуры не далеко или того хуже - загореться не дай бог...

"Владимир67" пишет:

ночью минус 27 было

А у нас утром -41с было...

Владимир67 пишет:

"Василий Ив." пишет:

.Лучше лить разжиживатель

Вот только что затолкали бусик Генерала в бокс ,купил зимнюю соляру и залил разжиживатель, ночью минус 27 было , не помогло!

Похоже такие соляра и химия "зимние" только Мерса затолкали в гараж греться а на улице -15. С Германии на днях прибыл пока на ихней соляре ездил и -27 нормально было. А нашу зимнюю залил и кирдык.Еще и куча подогревателей заводских стоит но после стоянки все равны.

"Владимир67" пишет:

Вот только что затолкали бусик Генерала в бокс ,купил зимнюю соляру и залил разжиживатель, ночью минус 27 было , не помогло!

Эта химия действует только когда соляру нагреть до плюсовой температуры.

"Lukashchuk" пишет:

куда подключается датчик давления топлива в дизельном двигателе (к примеру Т25)?

если на нем шкала помоему до 1,9кг/см то к топливному фильтру ето для контроля загрязнения фильтров завтра могу скинуть фото самого прибора

Знакомый попросил помоч с "опознанием" дизелька таблички нет говорят что немецкий, стоял на бетономешалке ,но на послемнем фото на головке литье вроде русскими буквами...может кто знает как он называется и его характеристики ....
Заранее благодарен тому кто ответит.
Файлы:
sam_2154_novyy_razmer.jpg
sam_2155_novyy_razmer.jpg
sam_2156_novyy_razmer.jpg
sam_2158_novyy_razmer.jpg

"Anatoliy Cherednik" пишет:

что немецкий,

что ,не немец это точто. беларусы выпускают или наши. точно не помню.

"bolt" пишет:

что ,не немец это точто. беларусы выпускают или наши. точно не помню.

А его характеристики хоть примерно не знаете? По размерам вроде меньше Зид-4.5.

"Anatoliy Cherednik" пишет:

Знакомый попросил помоч с "опознанием" дизелька таблички нет

похож на ТМЗ-450 , но не он.....

"Lukashchuk" пишет:

дизельку только авиационный керосин (в нем есть смазывающие присадки для плунжеров) но не светильный - он сушит и может вывести из строя плунжерную пару, соотношение 1:10

Керосин можно добавлять любой, в солярке хватит "смазки" для плунжеров и образно говоря если разбавить и пополам....У меня был УАЗик с дизелем "Пежо" и я добавлял всё время бензин, и ничего....так потом и продал без ремонта топливной..

"вовочка820" пишет:

но не он.....

Не он это точно ...в этом предположительно лошадок семь и обороты тысячи три должно быть...ТМЗ-450 выглядит современней...там(на Вашей ссылке) кстати есть интересное мягкое соеденение .."бублик" со шрусом ...

"Anatoliy Cherednik" пишет:

А его характеристики хоть

точно не помню. в роде 6л. обр 3000.
у нас на работе такие ДВС на электро станциях стоят. надо посмотреть.

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Вот,что удолось сделать навыходных! Ксожалению в гараже холодно !На даный момент миник имеет вот такой вид!!
Файлы:
2012-01-14_16.44.40.jpg

2012-01-14_16.45.03.jpg

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

"vaip4" пишет:

перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще

Ну припаяй такой же шины и прикрути к втягивающему, ты же его каждый день снимать не будешь ...

Анатолий Иванович пишет:

"vaip4" пишет:

перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще

Ну припаяй такой же шины и прикрути к втягивающему, ты же его каждый день снимать не будешь ...

Уговорили припаяю посмотрим сколько выдержит.

vaip4 пишет:

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

Обломалось у самой резинки с наружи ?

Мех пишет:

vaip4 пишет:

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

Обломалось у самой резинки с наружи ?

Провод перегорел внутри возле шины

Мех пишет:

vaip4 пишет:

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

Обломалось у самой резинки с наружи ?

Прежде чем ремонтировать посоветовал-бы прозвонить обмотку статора и якоря , Тестер в этом случае не помошник !
Ведь как ты пишеш , провод именно перегорел , а его и не так-то просто перепалить , Видать в катушкал короткое с корпусом статора и всесь ремонт на смарку . А почему паять боишся ? Все паяют и ничего .

Мех пишет:

Мех пишет:

vaip4 пишет:

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

Обломалось у самой резинки с наружи ?

Прежде чем ремонтировать посоветовал-бы прозвонить обмотку статора и якоря , Тестер в этом случае не помошник !
Ведь как ты пишеш , провод именно перегорел , а его и не так-то просто перепалить , Видать в катушкал короткое с корпусом статора и всесь ремонт на смарку . А почему паять боишся ? Все паяют и ничего .

Причину я нашел, при износе задней упорной шайбы ротор касался колектором корпусов щеток что и привело к перегоранию, а поскольку стартер 1988 года провод этот был не в лучшем состоянии и перегорел зараза там где его не охлаждало ничего а внутри ещё и грело.
ВАЗ у меня на газе, вот и приходиться секунд 6-8 крутить а может иногда и больше пока заведётся. Попробуем пайкой может и выдержит.

Мех пишет:

Мех пишет:

vaip4 пишет:

Василий Ив. пишет:

vaip4 пишет:

Помогите советом, згорел провод что выходит из стартера ВАЗ 2101, как можно заменить этот кусочек кроме пайки или обжима, возможно ли точечная сварка меди и чем из подручных средств.

Если это провод от щеточного узла к клемме втягивающего там проблема в коротком остатке не к чему крепить приходиться делать клемму с удлиненной ножкой ну и обжимать по любому .После пайки провод не эластичный становиться. Попытки сваривать точ.сваркой безуспешные. Можно скрепить дополнительный провод с помощью медного колечка с трубки ф10 мм дл.5 мм.с обжимом. Обжимаю затупленными кусачками.

Именно этот провод многожильный с втягивающего на стартер. Провод перегорел внутри возле шины, шина цельная кольцо не одеть только обмотать был бы цел кусочек провода было бы проще обжал и все атак

Обломалось у самой резинки с наружи ?

Прежде чем ремонтировать посоветовал-бы прозвонить обмотку статора и якоря , Тестер в этом случае не помошник !
Ведь как ты пишеш , провод именно перегорел , а его и не так-то просто перепалить , Видать в катушкал короткое с корпусом статора и всесь ремонт на смарку . А почему паять боишся ? Все паяют и ничего .

Боишся паять , тогда возможен вариант сварить . Сварочник не менее 300 А . И в место стального электрода угольный электрод .