Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 456 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Если на ВОМе при максимальных оборотах будет 600об/мин фрезу 70-80см на него можно цеплять обороты вала фрезы долны быть от 120 до 190 об/мин а скорость МТ при максимальных оборотах на самой пониженной не более 1 км/ч
нет цифра 22 обозначает какие золотники и сколько используются вот 22 как раз должны быть с плаваюшем положением
Да эти,интересно какие у них размеры?Найду с Луаза померяю диаметр вресовуемых поверхностей.
Щас пойду замеряю. Да а от уазика колпаки пойдут кто знает?
Шестерни взял с ЗиДа малую, а вторую подобрал по шагу зуба.
Все остальное вытачил на такарном станке.Мен проще .сам токарь. Центровка по центрам шестерен +,- .0.3.
китаец нормальный ДВС но малый Н.М сила. Я ране колдовал с понижением оборотов для своего миника. Фото есть ранее на форуме.
Микрометра у меня нету, ну а штангелем наружняя втулка 22 мм внутренняя 18
Понял. С Америкой спорить нельзя. Буду ножкой.
С насосом вроде определился. Подскажите пожалуйста примерные характеристики гидроцилиндров.
уважаемые кулибины! можно ли собрать передний УАЗовский мост из узлов других передних мостов!? много ли заморочек?
Всё правильно, Р-75-22 и Р-75-22-2 это ныне Р-80-3\1-22 с фиксированными и плавающим положениями...с буквой Э я пока не встречал...
А поконкретней вопрос можно?
дело в том что есть разные мосты УАЗа! с одного чулок с другого планетарка! если их собрать в один много проблем с этим!?
все зависит от системы рычагов и диаметра поршня цилиндра, а самое главное от того какой попадется под руку я сейчас очень жалею что в свое время об этом не задумывался
В данный момент положение таково: Навески ещё нет (простор для творчества), гидроцилиндров тоже нет и чего то пока не попадаются. Видимо придётся покупать новые. Хотелось бы знать на что ориентироваться? Или от чего можно применить?
Все тут просто. Возьмем для начала цепную передачу. Предположим что у Вас на ведущем валу стоит звездочка с 15ю зубьями, а на ведомом с 45ю. Чтоб узнать передаточное число, надо количество зубьев ведомой звездочки поделить на количество зубьев ведущей. 45/15=3. Три это и есть передаточное отношение нашего цепного редуктора. У нас у ведущей звездочки зубьев меньше чем у ведомой - значит передача понижающая. Поменяем звездочки местами. Ведущая 45 зубов, ведомая 15. Делить надо ведомую на ведущую. Делим 15/45=0,33. Если число получилось меньше единицы - передача повышающая. Точно так считается передаточное отношение шестеренчатой передачи. Главное тут запомнить что всегда делется число зубьев ведомой звездочки( или зубчатого колеса) на число зубьев ведущей звездочки(шестерни).
Теперь ремни. Тут берется диаметр по нейтральной плоскости ремня, но тогда необходимо иметь под рукой справочник по ремням. Можно поступить проще. Одеть ремень на шкив и замерить диаметр ремня по шкиву, а потом поделить диаметр ведомого на диаметр ведущего. Будет немного неточно, но погрешностью можно пренебречь.
Надеюсь что с этим понятно. Теперь возьмем мт у которого двигатель напрямую соединен с кпп, в кпп включена первая передача(передаточное 3,67), потом наша цепная передача 15/45=3 и потом жигулевский мост с передаточным 41/10=4,1. Как узнать общее передаточное отношение? Да просто перемножить. 3,67*3*4,1=45,141.
А теперь давайте вернемся к нашей повышающей передаче(45/15=0,33). Вроде зачем городить огород если проще поделить 45 на 15 чем 15 на 45. Это справедливо при одиночном редукторе. А если их несколько, или в редукторе несколько пар? Можно запутаться. Попробуйте расчитать общее передаточное из примера выше поменяв звездочки местами и Вы все поймете.
Теперь скорость. Возьмем диаметр ведущего колеса 900 мм. Длина окружности равна пи* на диаметр. 3,14 * на 900=2826 мм или 2,83 м. Тоесть за один оборот ведущего колеса мт проедет 2,83 м. Я за основу беру 3000 об/мин на двигателе. Для большинства двс это оптимальные рабочие обороты. Попробуем узнать с какой скоростью будет двигаться мт при этих оборотах. 3000 об/мин двигателя делим на общее передаточное отношение нашей трансмиссии(45,141). 3000/45,141=66,46. Тоесть колесо при 3000об/мин двигателя сделает 66,46 об/мин. В часе 60 минут. Помножаем 66,46 на 60. 3988 оборотов колеса в час. А за оборот колеса мт у нас проезжает 2,83 метра , перемножаем обороты колеса в час на пройденый путь за один оборот 3988*2,83=11286 м/ час или 11 км/ч. Это на первой передаче кпп. А если на четвертой? Я взял кпп ваз. На четвертой передаче там передаточное отношение единица. Перемножаем - 1*3*4,1=12,3. 3000/12,3=243,9. Делим обороты двс на общее передаточное:3000/12,3=244. 244 оборотов колеса в минуту умножаем на 60. Получается 14640 об/час. 14640 * 2,83=41431м/ч или 41км/ч.
Разные или несколько разобранных и из них собрать один?
У меня по расчету на первой 2-3 км-ч, скорее всего будет проблема.
несколько разобранных и из них собрать один!
А с косозубыми шестернями можно ли что-то сделать?
если одинаковы по маркеровке то можно только нельзя пару разрывать будет выть
Все понял. Был неправ. Теперь буду знать.
Да не работают ваши центорбежники с карбами от авто. "Тяжеловаты" они для грузиков.
Сейчас это называется круиз-контроль и оно прекрасно работает.
А если не дизель?
Пример. У меня на уд2 прекрасно работал и не глох. И очень удобно работать. Поэтому и на заз хочется. Но там полноценный карб от оки и с ним хваленая механика не проходит.
Знаете, этот вопрос не для вас, тех кто уверен во всем. Это для тех у кого в голове всегда сидит вопрос: нельзя, а если попробовать? Знаете как таких людей называют?
Если есть то почемубы и несделать. Еслибы были у меня то ябы сних сделал.
Да. У меня скорость 0.9 км, обороты на фрезе около 140. Земля путем. Пробовал при скорости 2 км. Надо поднимать обороты фрезы почти до 300. Нагрузка бешеная и земля в пыль. Слеживается. Для таких оборотов наверное нужны фрезы которые просто режут землю. От мотоблока для такого не подходят.
Андрей 6319 я с ВАМИ согласен на счет попробовать на 100 %. Я описал свои мытарства в этом деле.И времени потрачено пол года вечеров минимум. даже работоспособная машинка была на двс 2108 .привод механический от распредвала работала .карбюратор переделан на нормально открытое положение дроселей. ну вобщем от пускача запчасти брал регулятора.автономный корпус изготовлен и привод тросом.а педаль газа подпружинена и при отпускании закрывала заслонки . точно также и регулятор работал на закрытие. НА больших оборотах 3-4 тыс. нормально работала а на меньших нет. и расход увеличен был топлива. Желаю удачи .
Мужики, подсобите. Где-то встречал на форуме книгу по ремонту двигателей ЗИД. Уже неделю ковыряюсь никак не найду. Можт встречали??? Киньте ссылку где её найти.
Если для МТ, то пусть подвывает, на такой скорости не услышишь, но и надо почитать как регулировать, а не тупо собрать, как колесо прикрутить...
[quote="Анатолий Иванович"]Если для МТ, то пусть подвывает, на такой скорости не услышишь, но и надо почитать как регулировать, а не тупо собрать, как колесо прикрутить...
а как регулировать и что именно?
Андрей я все понял.Вы за электронный путь решения проблемы кр.контроля на инжекторных двс. Я не электронщик я моторист механик и небуду заморачиваться.Но в принципе это вполне возможно.Меня устраивает и однорежимник уд-25 слегка доработанный мною. Кстати сегодня был испытан ЛУАЗик вчера закончили переделку - карб.08 эл .зажигание москвич2141 результат 8л.100км. а было 14
воет сильно одно хорошо ето то што пусть воет накроеца выброшу не покупал ведь я на т-74 распаровал пару так выло и на первой
регулировать зацепление планетарки и хвостовика в старых книгах што шли с машиной почти у всех есть на москвиче я регулировал на газету положыл полоску газеты провернул порвало отодвинул не прижало пододвинул должен быть чоткий след и газета не порвана