Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 454 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Вернитесь к этим постам и еще раз внимательно перечитайте. Только желательно не только эти, а начало данного разговора( ну еще страничку назад,если не затруднит). Тогда для Вас все станет понятно.
А вот за "микропроцессор" вместо "микроконтроллера" прошу меня простить. Грубейшее нарушение с моей стороны.
А Вы можете чем-то помочь в этом деле или такие же поверхностные знания как и у меня?
Привет Всем... Примите мой миник в свою коллекцию. Еле нашёл фото моего миники в 30 гигах фотографий. Фото 2003 года но он был сделан ещё раньше, Первый двигатель стоял ЗИД, потом поставил УД-2, Сейчас стоит от жигулей три года назад занялся опять переделкой поставил 2 КПП ГАЗ-51 поменял каровский мост на ГАЗ-51. Но до ума времени так и не нашёл то стройка то рыбалка и т.д. Вот решил занятся зимой. В прошлом году достал мосты от двух мостового москвича непомню какой что то 4**
Файлы:
pa190145.jpg
Так Вы думаете это заводской брак? Да, не повезло парню. Может другие секции работают. "Завтра" покажет.
Вот он в переделке.
Файлы:
p5170218.jpg
продолжение
Файлы:
p5270211.jpg
А чем каровский неугодил?
Это Ваш трактор так с осинкой разобрался?
Вот москвичевский мост. На нем разбиты вроде называются шкварня, можно ли их сейчас достать или может с чего нить подходят. И вообще стоит ли его ставить на миник. На каровском червяк был изношен практически без зубов.
Файлы:
p1010328.jpg
Да это да же не брак, если бракованый то не держит ,перепускает , течёт и тд , а скорее небрежность в заводских регулировках, работать то можно просто не очень удобно . Помню ещё при союзе зимой инженера в мастерские привезут несколько распределителей , а те трактористы что на ремонте перекидывают их с трактора на трактор на этом не работает , и на этом глючит , на другом всё пучком и поехал . Вот такие дела . Кстати насколько мне известно золотники не то что с распределителя на распределитель нельзя переставлять , а даже в секциях менять , они изготовляются ( подгоняются) индивидуально , как шестерни заднего моста
Это не осинка это тополь грузил на него 5 тополей в тракторный прицеп сеновозку сцепление было автомат от токарного станка гружонным было тронутся проблемно так как двигатель сами знаете не ахти обороты с холостых сразу ненабирает.
Так может и невозврат в нейтраль тоже из этой оперы? Может его поменять пока не поздно? Что посоветуете? Ведь наверное деньги плочены.
Да, это так.
Вот они шкварня. Можно их сейчас достать или сразу к токарю идти? или искать от УАЗика
Файлы:
p1010332_copy.jpg
затея если честно глупая!
на микропроцессоре не че не получится! ЦПУ заточен совсем на другое! если это было возможно его бы придумали в америки для настройки их же машин! я говорю вам как программист!
Я именно об этом говорил , не выбивает . А заблокированный плавающий режим
или его тупо нет или всунули не те золотники ( не соответствуют шильдику)
Привет интересная конструкция можно подробние о соеденение 2-х кпп51 спасибо.
еще как вариант разместить двигатель над передним мостом конечно выше станет.
Где здесь на форуме тоже была сылка на соединение 2 коробок. у меня нет полных фото. вот что есть.
Файлы:
p5270204_copy.jpg
p5210205_copy.jpg
Лет 30-ть назад мы и на УАЗика точили...
Спасибо за фото я так понял вторичный и первичные валы обрезаны и обварены я тоже так хочу сделать с кпп51и53 не как не вымеряю валы сколько обрезать-какая длина вала и толщина плиты.
Ещё вопросик как они называются я незнаю колпачки для включения переднего моста. Их можно самому сделать?Они у меня пустые,без шлицов.
Можно сколь угодно насмехаться над сказанным не вникнув в сущность вопроса.
Всережимный регулятор ТНВД дизеля реагирует на изменение оборотов вала насоса и добавляет количество впорснутого топлива в цилиндры очень быстро и с высокой точностью (высокой разрешающей способностью дозировки). При увеличении нагрузки на двигатель заметен чёрный дым из выхлопной. Это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Процесс впрыска топлива происходит моментально, а воздух (без турбонаддува) поступает в цилиндры медленнее, и происходит сгорание обогащенной смеси.
Какую бы шуструю электронику не поцепили на карбюраторный двигатель, остается одно деструктивное звено этой цепи - карбюратор, прибор для приготовления топливно-воздушной смеси посредством вакуума. Это звено ну ооочень медленное как исполнительный механизм для ну ооочень шустрой электроники. Это будет помедленнее чем секретарша со своими 120 знаками за минуту. Для ускорения реакции карбюратора в него встроили насос-ускоритель, который не привык экономить топливо. Для управления кабюратором нужен электро-механический преобразователь со своим временем реакции. И т.д. Поэтому я предложил перейти на приспосабливание инжектора под нужды всережимного регулятора. Там по крайней мере нет карбюратора с его вакуумом, а запрограммировать блок управления инжектора думаю будет проще, чем огород городить с карбюратором.
Может лучше от тнвд двигателей А-41, А-01, СМД-14 - 22 -- Там регулятор как отдельный узел,а на УТН надо вал делать под грузы...
На Луазовские похожи,только второй чашечки нету куда втулка устанавливается.
я вобшето за механику и за ее простоту и надежность и про микропроцессор не говорил
Как правельно, пощитать передаточное число! И какова будит скорость мт?Если кто умеит подскажите! Компановка узлов такова.ДВС-Москвич,кпп-Москвич,кппГАЗ-52,роздатка УАЗ(таблетка).Резина пока стандартная УАЗна15.Я пробовал но у меня неполучается ,както неправельно чтото я делаю!Несостите за труд!!
очень просто http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E5%F0%E5%E4%E0%F2%EE%F7%ED%EE%E5_%F7%E8...
Я ещё делаю так,на первичном и вторичном валу делаю метки и вращаю вал,разница в оборотах валов и будет этим числом.Но этот способ приблизительный.
Недавно писали здесь о раздельных тормозах.А что если сделать педаль одну,а поток жидкости распределять,например,электромагнитным клапаном. Управлять можно будет переключателем возле руля.
Привет Всем. Вы имеете ввиду эти.
Файлы:
p1010329_copy.jpg
Ну что ты заладил одно и тоже спрашивать у всех, я тебе уже отвечал, с одной КПП ГАЗ и РК УАЗ с мостами и резиной УАЗ будет нормально, у меня почти так, только ДВС ВАЗ и раздатка самодельная с перед. числом 1.8 , а РК УАЗ пер. число 2, так что у тебя будет ещё лучше, а если и мосты 5.125, то вообще отлично...
Привет Всем. ВЫ тут зацепили тему всережимного регулятора оборотов на карб. ДВС . В 95 г. я испытывал работу темпостата на Черокки там простейшая система. Отдельный узел к которому подходит трос от педали газа трос к дроссельной заслонке вакуум от коллектора и пучек проводов. значит хотел тоже приспособить к нашим делам. Не такой он уже и всережимный. при достижении скор. от 60 и до макс нажимаешь рычажок под рулем и он работает.При 4-ех литровом двс и АКПП при резком изменении нагрузки ДВС тупит и система отключается оно любит плавную жизнь на тракторе этого нет. честно сказать на УД 25 однорежимник лучше работает. Ну а на дизеле там идеально все с этим. В принципе на дизеле планкой и задается количество оборотов а подача топлива в цилиндры это работа аппаратуры. Так что вариантов много сделать регулятор на карб.двс но это приведет к увеличению расхода топлива или неудобствам в работе. Пример на уд-25 может заглохнуь мотор при резком газе т.к.нет ускорителя.
При таких агрегатах общее передаточное получается 248 (КПП Москвич-3.8 КПП Газ-52 6,39 РК УАЗ 2.0 Мосты УАЗ-5-125)
Скорость МТ на двух первых передачах и пониженной в РК при 3000 об/мин будет 1.66 км/ч (диаметр УАзовского ската я посчитал по скату Газ-69 , 73см)
Анатолий Иванович сказал же Вам что стакими агрегатами будет нормально ,вот Вам потверждение в цифрах.