самодельные минитракторы. Страница 446 из 862

"Анатолий Иванович" пишет:

Из какого железа сварен...L

а кто его знает? отрезан с заводского гидробака ГАЗ-53 (спецтехника, типа мусоровоза), крепился в трех точках по отштамповке

"вовочка820" пишет:

а от какой магистрали больше зависят затраты мощности двигателя на дросселирование масла

тут главное слив чтоб пропускная способность была больше чем заборная. иногда лопаются аллюминевые крышки распределителей(так были случаи когда на слив на т-70 ставили дт шланг то лопались , переда елали на кировский
перестали)
ну и производительность от заборной влиять будет если поставить тонкое сечение то при густом масле может вспенится

"fil78" пишет:

тут главное слив чтоб пропускная способность была больше чем заборная.

тогда исходя из того что есть в наличии:
подача с гидробака через трубку 22мм шлангом до НШ-10, но на входе НШ уголок с резьбой под МТЗовский шланг, придется переходить со шлнага 22мм. или хватит МТЗовского шланга?

с НШ на распределитель шланг МТЗ

слив шлангом 22мм (на входе в фильтр гидробака трубка 22мм)

Анатолий Иванович пишет:

"вовочка820" пишет:

1. от гидробака к НШ-10;
2. от НШ к распределителю (Р-75);
3. слив с распределителя в гидробак

ОТ гидробака к НШ-10 обычный маслостойкий диам. 15-20мм.., на слив можно такой же, а к распределителю можно и МТЗ (резьба 20*1.5) , лучше комбайновский (М 22*1.5), на НШ-32 ставят от ДТ (М27*1.5) и на слив и питающий диам.25мм.

а у меня сливной тонкий! внутри 8-9 мм! вроде хватает! гидро бак заводской с краза на 3 литра. обратка штуцер внутренний диаметр 6 мм! насос снял с него же с ГУРа всё поставил на тырчик . насос от ГАЗ 66 ! всё тип топ

для нш 10пойдет

"вовочка820" пишет:

подача с гидробака через трубку 22мм шлангом до НШ-10, но на входе НШ уголок с резьбой под МТЗовский шланг,

Этот уголок ставится на выход, на вход соответствующий ёршик, могу сфотать, у меня такой заводской, остальное всё нормально!...

вовочка820 пишет:

"fil78" пишет:

тут главное слив чтоб пропускная способность была больше чем заборная.

тогда исходя из того что есть в наличии:
подача с гидробака через трубку 22мм шлангом до НШ-10, но на входе НШ уголок с резьбой под МТЗовский шланг, придется переходить со шлнага 22мм. или хватит МТЗовского шланга?

с НШ на распределитель шланг МТЗ

слив шлангом 22мм (на входе в фильтр гидробака трубка 22мм)

МТЗовского хватит на запитку насоса. Простым маслостойким... пружину нужно внутрь загонять будет.
Да и на обратку достаточно комбайновского тонкого (ключ на 19). Если фильтр будет чистый, то и мокреть распределитель не будет и крышку не порвет.

fil78 пишет:

для нш 10пойдет

а для моего? чет я даже не подумал об этом! не греется и ладно!

"Анатолий Иванович" пишет:

у меня такой заводской

фото надо - для идентификации в магазине!

"дуглас" пишет:

у вас и давление меньше и производительность.

"Outlaw888" пишет:

Да и на обратку достаточно комбайновского тонкого (ключ на 19). Если фильтр будет чистый, то и мокреть распределитель не будет и крышку не порвет.

не рискуйте тут дело не в фильтре а в давление в распредельтеле из за маленького проходного сечения

fil78][quote="дуглас" пишет:

у вас и давление меньше и производительность
ну и ладушки!

наконец-то разобрался... плохо быть чайником.спасибо

fil78 пишет:

"вовочка820" пишет:

а от какой магистрали больше зависят затраты мощности двигателя на дросселирование масла

тут главное слив чтоб пропускная способность была больше чем заборная. иногда лопаются аллюминевые крышки распределителей(так были случаи когда на слив на т-70 ставили дт шланг то лопались , переда елали на кировский
перестали)
ну и производительность от заборной влиять будет если поставить тонкое сечение то при густом масле может вспенится

из опыта говорю у меня 2-е крышки распред. лопнули одинаковые шланги были.переделал сливную толще и все наладилось

Demon BY пишет:

Уважаемые инженера-самодельщики подскажите пожалуйста как отрегулировать двигатель УД-2. Приобрел тракторок который простоял лет 15 на сеновале приволок в гараж кое-как завел мотор, а он работает только при закрытой (или немного приоткрытой) воздушной заслонкой, при добавлении оборотов дросельной заслонкой или при открытии воздушной заслонки глохнет, обороты восстанавливает при закрытии воздушной заслонки. Выхлоп как у дизеля-черный, бензина скушал минут за 10 около 0,5 литра. Карбюратор родной. Подскажите как вылечить этот недуг.

.
http://dielektrik.ucoz.ru/index/kak_zastavit_ud2_khot_kak_to_po_prilichn....
В видео отчётах есть ролики работы уд2 с переделками. Работает не плохо. Хочеш посмотри, вернее если ещё интересует.

"вовочка820" пишет:

фото надо - для идентификации в магазине!

В магазине можешь и не найти , а если в двух словах : обычный аллюминевый флянец для НШ-10 и в него вкручен штуцер а на обратном конце ёршик под шланг, тебе например диам. 22мм.., скорее всего придётся токаря задействовать...

Здравствуйте уважаемые участники форума!
Решил и я сделать самодельный трактор.Уже идёт дело к навеске и гидравлике,в которой я новичок.
У меня такой вопрос: "Можно ли брать привод на НШ 10 с переднего шкива двигателя и какие оптимальные обороты для этого насоса?

вовочка820 пишет:

схема в принципе стандартная.
КПП М-412 надо обрезать хвост иначе очень длинный аппарат получится.
Собс но так и планируется
подвеску и рессорная пойдет, а вот зачем

"Torn" пишет:

вынести колеса вперед ,для поднятия проходимости на пересеченной местности.

? разве у УАЗика недостаточно проходимости?

Проходимости то достаточно но , в рессорной подвеске рессора впереди
крепится ч/з серьгу к раме, правильно?
В случае если въехать в старый полузасыпанный ров то любой УАЗ уткнется бампером в подъем рва и далее путь вперед будет закрыт
Даже если снять этот самый бампер то все равно останется рама которую не срежешь (крепление рессор). А если впереди ТС будет идти колесо да еще и с
приводом то оно и на стену выехать сможет (по стенам конечно ездить никто не собирается)
Вот для чего вынос вперед.
Еще вопрос, какую резину лучше поставить? Елочка однозначно , но какой размер?

"Torn" пишет:

В случае если въехать в старый полузасыпанный ров то любой УАЗ уткнется бампером в подъем рва и далее путь вперед будет закрыт. Даже если снять этот самый бампер то все равно останется рама которую не срежешь (крепление рессор).

и часто ты будешь по таким рвам ездить? тогда надо стороить не трактор, а прототип для трак-триала.

"Torn" пишет:

Еще вопрос, какую резину лучше поставить? Елочка однозначно , но какой размер?

на 16"

"Aleks 00" пишет:

Можно ли брать привод на НШ 10 с переднего шкива двигателя и какие оптимальные обороты для этого насоса?

какой двагатель.
для нш 10 от 1000 до 2000

"Torn" пишет:

Еще вопрос, какую резину лучше поставить? Елочка однозначно , но какой размер?

чем больше диаметр колеса тем выше тяговая нагрузка но и нагрузка на мост тоже выше,есть ставят резину на 20 но очень большая вероятность что разорвет мост

"Анатолий Иванович" пишет:

"вовочка820" пишет:
фото надо - для идентификации в магазине!

В магазине можешь и не найти , а если в двух словах : обычный аллюминевый флянец для НШ-10 и в него вкручен штуцер а на обратном конце ёршик под шланг, тебе например диам. 22мм.., скорее всего придётся токаря задействовать...

Вот на фотке обведён флянчик с ёршиком.
Файлы:
imgp0610_0_0.jpg

"Andrej 968" пишет:

Вот на фотке обведён флянчик с ёршиком.

да-да, я его сразу заметил!!!!

какой двагатель.
для нш 10 от 1000 до 2000

Двигатель "мазда626Д"

"Aleks 00" пишет:

Двигатель "мазда626Д"

тогда лутше как у Алексей И. или может для этого двигателя есть масленый насос на гур , тогда можно использовать его только предохранительный клапан подрегулировать надо

Никто не встречал способа укоротить первичный вал кпп уаз? Будет цепной привод.

"Андрей6319" пишет:

Никто не встречал способа укоротить первичный вал кпп уаз? Будет цепной привод.

блин, откого-откого, а от тебя не ожидал такого вопроса )))
а его длина сильна критична в компоновке? так-то вроде ничего сложного - лишнее вырезать, проточить в тело и шлицевую часть запрессовать со шпонкой и обварить....

а с КПП ГАЗ-51 было так сделано: на шлицевую от диска сцепления приварена звездочка и одета на первичный вал. со стороны КПП упорный подшипник (по диаметру шлицевой части первичного вала), а со стороны дополнительного опорного подшипника пружина.
Файлы:
opora_kpp_4.jpg
opora_kpp_1_.jpg

"вовочка820" пишет:

блин, откого-откого, а от тебя не ожидал такого вопроса )))

"вовочка820" пишет:

а с КПП ГАЗ-51 было так сделано:

Так неохота Место вроде и есть, но хотца "открытый" вал и нет желания привязываться к дополнительной точке мт. Узел должен быть законченный. КПП пока нет, но мыслю вместо направляющей выжимного - корпус второго подшипника и сальника. А вот дальше... не было бы утоньшения между шлицами и проточкой под подшипник - базара нет. А так пока выходит только наплавка и последующая обработка( шлицы или шпонка). Но это пока предварительные мысли. Потрогать-померить то еще нечего.

Андрей6319 пишет:

"вовочка820" пишет:

блин, откого-откого, а от тебя не ожидал такого вопроса )))

"вовочка820" пишет:

а с КПП ГАЗ-51 было так сделано:

Так неохота Место вроде и есть, но хотца "открытый" вал и нет желания привязываться к дополнительной точке мт. Узел должен быть законченный. КПП пока нет, но мыслю вместо направляющей выжимного - корпус второго подшипника и сальника. А вот дальше... не было бы утоньшения между шлицами и проточкой под подшипник - базара нет. А так пока выходит только наплавка и последующая обработка( шлицы или шпонка). Но это пока предварительные мысли. Потрогать-померить то еще нечего.

День добый. У меня выточен корпус второго подшипника и сальника кпп газ 53.Взял середину диска сцепления и выточил поверх флянец.Часть шлицов первичного вала обрезана и приварена резьба ,она прижимает флянец,втулку и дополнительный подшипник.Вот как выгледит.
Файлы:
25092011065.jpg
25092011064.jpg

Алексей И я так понел у тебя кардан от нш прицеплен за храповик.Скажи пожалуста как застопорил храповик от раскручивания?

fil78 пишет:

"Aleks 00" пишет:

Двигатель "мазда626Д"

тогда лутше как у Алексей И. или может для этого двигателя есть масленый насос на гур , тогда можно использовать его только предохранительный клапан подрегулировать надо

Если сделать как у Алексея,то боюсь ,будет много оборотов на НШ,будет перегружаться.Может стоит ремнём со шкива через редуктор?