самодельные минитракторы. Страница 435 из 862

25856 сообщений

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Россия
: Казань
18.04.2011 - 23:53
: 374
master.i пишет:

подскажите пожалуста колеса от ГАЗ 66 подходят на диски ГАЗ 53.

Нет не подходят,диски у ГАЗ-66 имеют размер 18 дюймов,а у ГАЗ-53,20 дюймов.

Аватар пользователя beedmeister
Украина
: Киев
28.10.2009 - 20:47
: 3458
"master.i" пишет:

колеса от ГАЗ 66 подходят на диски ГАЗ 53.

Это о резине?
размер резины Газ 66 12,00-18"
Размер резины Газ 53 7,50-20"

: Украина
29.05.2011 - 13:00
: 121

А если колеса с дисками газ-66 на шпильки газ-53 они подойдут.

: Украина
29.05.2011 - 13:00
: 121
beedmeister пишет:
"master.i" пишет:

колеса от ГАЗ 66 подходят на диски ГАЗ 53.

Это о резине?
размер резины Газ 66 12,00-18"
Размер резины Газ 53 7,50-20"

А если колеса с дисками газ-66 на шпильки газ-53 они подойдут.

Аватар пользователя Anatoliй Alekseewiч
Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2446
"master.i" пишет:

53 они подойдут.

Подойдут, как там и были.

: Украина
29.05.2011 - 13:00
: 121

спасибо!

Аватар пользователя Anatoliй Alekseewiч
Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2446
"master.i" пишет:

Да нэмаэ за шо.
thank_you

Аватар пользователя петрович0203
россия
: волгоградская обл.
07.02.2011 - 15:20
: 300
Андрей6319 пишет:

. Мне интересно Ваше обоснование. Почему двигателю полезней крутится с нагрузкой чем без? Почему он меньше изнашивается под нагрузкой чем без? Чем отличается движение поршня с нагрузкой и без? В чем разница при скольжении шеек вала в опорах под нагрузкой и без? Только без субъективных оценок.

Основная разница в составе топливной смеси,без нагрузки двигатель работает на обеднённой смеси,а это повышенная детонация,но на больших оборотах она ощущается только за счёт более громкой (звонкой) работы двигателя плюс все несбалансированные массы которые уравновешиваются или сглаживаются нагрузкой,свободны и выбирая зазоры создают дополнительные ударные нагрузки,всё это и другие причины в своей совокупности создают неблагоприятные условия для работы двигателя без нагрузки на больших оборотах,в современных двигателях этого практически нет.

В. Александрович пишет:

Для того, чтоб проворачивался клапан нужно специальное устройство, на этих двигателях его нет. Клапан зажат двумя пружинами и сухарями, пружины стоят на месте и их не свернёшь. Причём тут обороты. За счёт чего клапан будет проворачиватся можете объяснить..

Клапана вращаются за счёт сжатия пружины,так как при сжатии её концы пружины смещаются относительно друг друга и за счёт этого происходит поворот(работу пружин можно увидеть на упорных шайбах они отшлифованные),а от вращения распредвала проворачиваются толкатели (змз-53,24,402 и др.)

Россия
: Белгородская обл.
20.05.2009 - 21:19
: 588
В. Александрович пишет:

. Причём тут обороты. За счёт чего клапан будет проворачиватся можете объяснить.

Обороты до красной зоны догонять периодически нужно. Не нужно в конце каждой загонки, а 1-2 раза на пару а в день - достаточно. Клапана проворачиваются. И на оборотах близких к красной зоне пружины не успевают дожимать клапан - он свободен.
И для бензинового ДВС установленного на трактор такие обороты вроде и не нужны. Можно выбросить внутренние пружины на клапанах - начнут крутиться с 4000 об/мин. На ВАЗ-2101-2107 желательно установить РВ 21213 - МАХ обороты меньше, а крутящий момент выше, да и поэкономичнее получается.

Аватар пользователя motorist
Россия
: Город
12.10.2010 - 16:05
: 26

Точно не помню валы сейчас на термообработке снять размеры несчего!А валы проточены как раз под резиновую муфту!там размер по шлицам гдето 27 помоему!

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"Samopal" пишет:

И на комбайнах моторы летят потому, что, комбайнер повышает обороты (мотору же не тяжело), тем самым увеличивает пробег поршня,

Как можно превысить обороты на двигателе с регулятором оборотов ?

"петрович0203" пишет:

Основная разница в составе топливной смеси,без нагрузки двигатель работает на обеднённой смеси,а это повышенная детонация,но на больших оборотах она ощущается только за счёт более громкой (звонкой) работы двигателя плюс все несбалансированные массы которые уравновешиваются или сглаживаются нагрузкой,свободны и выбирая зазоры создают дополнительные ударные нагрузки,всё это и другие причины в своей совокупности создают неблагоприятные условия для работы двигателя без нагрузки на больших оборотах,в современных двигателях этого практически н

good

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Samopal" пишет:

потому что моточасы-это пробег поршня, который имеет свой ресурс, и при нагрузке вы реже крутите мотор на высоких оборотах, чем в холостую!

Если прапорщик сказал Люминь - значит Люминь!Переубедить прапорщика не возможно. smile3
А вы знаете господа, если седла клапанов на ваз классике пару раз ремонтировались - клапана начинают крутиться при более низких оборотах. А если стержень стал корче( в следствии износа) - начнет крутиться при более высоких оборотах.
Как вам такое? face
Не скажу теперь точно( давно было. Еще в СССР), на АвтоВазе один из инженеров предложил удлинить стержень клапана на доли миллиметра для того чтоб он начал крутиться при более низких оборотах. Причем мотивировал тем что в СССР мало горячих Итальянцев, а много людей ездивших на газах, зисах и эмках... Но прапорщик сказал Люминь. roma

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418

За 22 года ремонта авто ВАЗ ни разу не видел прокрученных клапанов маркером служит полоска износа на торце стержня клапана

03.06.2011 - 22:41
: 152

[quote="Андрей6319"]
Всё равно каждый остался со своими убеждениями. На двигателе ВАЗ классика, клапан с одной канавкой под сухари, клапан плотно зажат сухарями и сухари плотно сидят в тарелке, рокер нажимает клапан по центру. Крутиться не может никак. Может проворачиваться за счёт пружин, и то влево-вправо но не по кругу. На ВАЗе 2108, 09 и т. д. на клапане три канавки, клапан крутится в сухарях поэтому и три выступа внутри сухаря для увеличения площади трения. (Иначе клапан стёр бы выступ на сухаре и провалился вниз к поршню). Кулачок распредвала не много смещён от центра толкателя, за счёт чего и происходит прокрученные толкателя с клапаном. hi

Аватар пользователя Василий Ив.
украина
: донецкая обл.
15.11.2011 - 01:44
: 2418

на 2108 предусмотренно проворачивание регулировочной шайбы во избежание ее износа-вращается и толкатель но клапаны специально кернил после 60000 км не провернулись. для проворачивания нужны ротокапы

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Василий Ив." пишет:

За 22 года ремонта авто ВАЗ ни разу не видел прокрученных клапанов маркером служит полоска износа на торце стержня клапана

Если прапорщик сказал Люминь - значит Люминь!

"normann55" пишет:

Крутиться не может никак.

Раньше люди книги читали...а теперь инет. Да, разница большая. Море информации, мало нужной. Итальянцы глупые, они ведь не знали что клапан должен крутиться. Весь мир крутит клапана а они нет. dntknw Но есть и еще двигатели с таким принципом вращения клапана.

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"Андрей6319" пишет:

Итальянцы глупые, они ведь не знали что клапан должен крутиться.

Это точно good откуда им знать .... что на наших дорогах и при наших ПДД клапана только вручную прокрутить можно .

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Уже Великая Россия
: Уже Великая Россия
22.04.2011 - 21:44
: 4309
"Stebium1" пишет:

что на наших дорогах и при наших ПДД

Надо завтра почитать пдд. Раньше за скорость штрафовали а теперь, говорят, за обороты стали. cry

03.06.2011 - 22:41
: 152
"Андрей6319" пишет:

Итальянцы глупые. Весь мир крутит клапана а они нет.

Андрей! Я написал за счёт чего может быть проворачивание клапана. Я заранее извиняюсь может невнимательно читал ВАШИ посты, но по моему негде не было конкретно написано от чего происходит поворачивание клапана.

"Андрей6319" пишет:

один из инженеров предложил удлинить стержень клапана на доли миллиметра для того чтоб он начал крутиться при более низких оборотах.

. По ВАШЕМУ мнению чем должно толкать клапан к тому что бы он начал крутится.

Россия
: г. Владимир
15.10.2009 - 11:18
: 91
петрович0203 пишет:
Андрей6319 пишет:

. Мне интересно Ваше обоснование. Почему двигателю полезней крутится с нагрузкой чем без? Почему он меньше изнашивается под нагрузкой чем без? Чем отличается движение поршня с нагрузкой и без? В чем разница при скольжении шеек вала в опорах под нагрузкой и без? Только без субъективных оценок.

Основная разница в составе топливной смеси,без нагрузки двигатель работает на обеднённой смеси,а это повышенная детонация,но на больших оборотах она ощущается только за счёт более громкой (звонкой) работы двигателя плюс все несбалансированные массы которые уравновешиваются или сглаживаются нагрузкой,свободны и выбирая зазоры создают дополнительные ударные нагрузки,всё это и другие причины в своей совокупности создают неблагоприятные условия для работы двигателя без нагрузки на больших оборотах,в современных двигателях этого практически нет.

В. Александрович пишет:

Для того, чтоб проворачивался клапан нужно специальное устройство, на этих двигателях его нет. Клапан зажат двумя пружинами и сухарями, пружины стоят на месте и их не свернёшь. Причём тут обороты. За счёт чего клапан будет проворачиватся можете объяснить..

Клапана вращаются за счёт сжатия пружины,так как при сжатии её концы пружины смещаются относительно друг друга и за счёт этого происходит поворот(работу пружин можно увидеть на упорных шайбах они отшлифованные),а от вращения распредвала проворачиваются толкатели (змз-53,24,402 и др.)

Добрый день.
На клапане стоят две пружины, навивка у них в разные стороны. При сжатии момент проворота будет компенсироватся и не какого проворота не будет, даже если поставить одну пружину то проворот будет в сотые доли и то не по кругу а туда-сюда, это практически на месте.

Россия
: г. Владимир
15.10.2009 - 11:18
: 91
Outlaw888 пишет:
В. Александрович пишет:

. Причём тут обороты. За счёт чего клапан будет проворачиватся можете объяснить.

Обороты до красной зоны догонять периодически нужно. Не нужно в конце каждой загонки, а 1-2 раза на пару а в день - достаточно. Клапана проворачиваются. И на оборотах близких к красной зоне пружины не успевают дожимать клапан - он свободен.
И для бензинового ДВС установленного на трактор такие обороты вроде и не нужны. Можно выбросить внутренние пружины на клапанах - начнут крутиться с 4000 об/мин. На ВАЗ-2101-2107 желательно установить РВ 21213 - МАХ обороты меньше, а крутящий момент выше, да и поэкономичнее получается.

Добрый день.
Не на одном двигателе клапан никогда не бывает свободен. Если он будет свободен произойдёт встреча поршня с клапаном со всеми последствиями. А если выбросите одну пружину, клапана точно стукнутся об поршень.

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"В. Александрович" пишет:

А если выбросите одну пружину, клапана точно стукнутся об поршень.

Может и стукнутся , в теории ,но у меня на 21011 нет внутренних пружин и нет проблем со встречей как и с ГРМ . И движок до первой доливки масла откатал более 400 т км .

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Анатолий Иванович
РОССИЯ
: Ростовская область
06.03.2010 - 00:45
: 10227
"В. Александрович" пишет:

вободен произойдёт встреча поршня с клапаном со всеми последствиями. А если выбросите одну пружину, клапана точно стукнутся об поршень.

Это немного другая тема....очень давно мы выбрасывали на ВАЗ по одной пружине что бы продлить жизнь распредвалу, и там высокие обороты могли спровоцировать встречу поршня и клапана...

анатолий иванович

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"Outlaw888" пишет:

На ВАЗ-2101-2107 желательно установить РВ 21213 - МАХ обороты меньше, а крутящий момент выше, да и поэкономичнее получается.

Не скажу по оборотам может и меньше , мощи точно больше и жрёт существенно больше , из своего опыта . Вчера пошёл к своему мотористу ( делает всю механику на всём что ездит быстрее 200, короче готовит болиды, ну и соседям помогает в свободное время , хотя иногда нужно записываться за месяц два laugh на помощь) . Так вот он считает что на ВАЗ клапана начинают вращаться после 2000 , на 3000 уже делают это шустро , при работе движка (специально не подготовленного ,стандартного) более 4000 оборотов минута идёт неоправданный расход топлива и моторесурса . Я верю если не знаниям этого человека то его золотым рукам , но руки без головы это только репу чесать

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"Анатолий Иванович" пишет:

и там высокие обороты могли спровоцировать встречу поршня и клапана.

Вот вот могли, моторист об этом от же предупреждал , но на практике ... dntknw

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

zil
Россия
: Оренбургская область п. Домбаровский
19.05.2009 - 18:22
: 1045

Всем привет! В ремонт сдавал три движка своих со своих машин, я довольно молодой и раскручивать движок меня учить не надо, в детстве занимался картингом и представление имею, при разборе движка всегда присутствую сам, при проведении дифектовки, особенно тех запчастей которые остаются и не меняются, например головки, блока цилиндров и т.д, но честно признаюсь, ни разу не видел чтобы клапана проворачивались на классике, может они должны проворачиваться, но я не видел. Поэтому давайте прекратим не нужный спор, пожалуйста!

Аватар пользователя Kosiak
: Россия.Курская обл
13.05.2011 - 00:05
: 65
Stebium1 пишет:

И движок до первой доливки масла откатал более 400 т км .

А масло вообще меняете?

Аватар пользователя Stebium1
украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 9827
"Kosiak" пишет:

А масло вообще меняете?

laugh А зачем если не берёт ? Я имел ввиду что до этого пробега не брал масло и от замены до замены оно не доливалось

Всегда рад помочь хорошим людям, но работать за Вас не собираюсь

Аватар пользователя beedmeister
Украина
: Киев
28.10.2009 - 20:47
: 3458
"Stebium1" пишет:

И движок до первой доливки масла откатал более 400 т км .

А что жигулевский ДВС столько ходит без капиталки? scratch_one-s_head

Аватар пользователя Вован 58
Россия
: Пенза
05.06.2011 - 12:54
: 227

Напоминаю!!!!!!!

Самодельшики , есть идея , давайте чтоб не искать трактора нами сделанные скинем кратко тех характеристики и пару фоток.

https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/127014
я хочу попросить редактора закрепить эту тему. одна посьба давайте не будем оставлять коментарии.
просто по данной теме можно быстро найти хозяина трактора, все таки на форуме пол тысячи страниц и уже даже старажилам форума трудно орентироваться.

Тема закрыта