Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 435 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Нет не подходят,диски у ГАЗ-66 имеют размер 18 дюймов,а у ГАЗ-53,20 дюймов.
Это о резине?
размер резины Газ 66 12,00-18"
Размер резины Газ 53 7,50-20"
А если колеса с дисками газ-66 на шпильки газ-53 они подойдут.
А если колеса с дисками газ-66 на шпильки газ-53 они подойдут.
Подойдут, как там и были.
спасибо!
Да нэмаэ за шо.
Основная разница в составе топливной смеси,без нагрузки двигатель работает на обеднённой смеси,а это повышенная детонация,но на больших оборотах она ощущается только за счёт более громкой (звонкой) работы двигателя плюс все несбалансированные массы которые уравновешиваются или сглаживаются нагрузкой,свободны и выбирая зазоры создают дополнительные ударные нагрузки,всё это и другие причины в своей совокупности создают неблагоприятные условия для работы двигателя без нагрузки на больших оборотах,в современных двигателях этого практически нет.
Клапана вращаются за счёт сжатия пружины,так как при сжатии её концы пружины смещаются относительно друг друга и за счёт этого происходит поворот(работу пружин можно увидеть на упорных шайбах они отшлифованные),а от вращения распредвала проворачиваются толкатели (змз-53,24,402 и др.)
Обороты до красной зоны догонять периодически нужно. Не нужно в конце каждой загонки, а 1-2 раза на пару а в день - достаточно. Клапана проворачиваются. И на оборотах близких к красной зоне пружины не успевают дожимать клапан - он свободен.
И для бензинового ДВС установленного на трактор такие обороты вроде и не нужны. Можно выбросить внутренние пружины на клапанах - начнут крутиться с 4000 об/мин. На ВАЗ-2101-2107 желательно установить РВ 21213 - МАХ обороты меньше, а крутящий момент выше, да и поэкономичнее получается.
Точно не помню валы сейчас на термообработке снять размеры несчего!А валы проточены как раз под резиновую муфту!там размер по шлицам гдето 27 помоему!
Как можно превысить обороты на двигателе с регулятором оборотов ?
Если прапорщик сказал Люминь - значит Люминь!Переубедить прапорщика не возможно.
А вы знаете господа, если седла клапанов на ваз классике пару раз ремонтировались - клапана начинают крутиться при более низких оборотах. А если стержень стал корче( в следствии износа) - начнет крутиться при более высоких оборотах.
Как вам такое?
Не скажу теперь точно( давно было. Еще в СССР), на АвтоВазе один из инженеров предложил удлинить стержень клапана на доли миллиметра для того чтоб он начал крутиться при более низких оборотах. Причем мотивировал тем что в СССР мало горячих Итальянцев, а много людей ездивших на газах, зисах и эмках... Но прапорщик сказал Люминь.
За 22 года ремонта авто ВАЗ ни разу не видел прокрученных клапанов маркером служит полоска износа на торце стержня клапана
[quote="Андрей6319"]
Всё равно каждый остался со своими убеждениями. На двигателе ВАЗ классика, клапан с одной канавкой под сухари, клапан плотно зажат сухарями и сухари плотно сидят в тарелке, рокер нажимает клапан по центру. Крутиться не может никак. Может проворачиваться за счёт пружин, и то влево-вправо но не по кругу. На ВАЗе 2108, 09 и т. д. на клапане три канавки, клапан крутится в сухарях поэтому и три выступа внутри сухаря для увеличения площади трения. (Иначе клапан стёр бы выступ на сухаре и провалился вниз к поршню). Кулачок распредвала не много смещён от центра толкателя, за счёт чего и происходит прокрученные толкателя с клапаном.
на 2108 предусмотренно проворачивание регулировочной шайбы во избежание ее износа-вращается и толкатель но клапаны специально кернил после 60000 км не провернулись. для проворачивания нужны ротокапы
Если прапорщик сказал Люминь - значит Люминь!
Раньше люди книги читали...а теперь инет. Да, разница большая. Море информации, мало нужной. Итальянцы глупые, они ведь не знали что клапан должен крутиться. Весь мир крутит клапана а они нет.
Но есть и еще двигатели с таким принципом вращения клапана.
Это точно
откуда им знать .... что на наших дорогах и при наших ПДД клапана только вручную прокрутить можно .
Надо завтра почитать пдд. Раньше за скорость штрафовали а теперь, говорят, за обороты стали.
Андрей! Я написал за счёт чего может быть проворачивание клапана. Я заранее извиняюсь может невнимательно читал ВАШИ посты, но по моему негде не было конкретно написано от чего происходит поворачивание клапана.
. По ВАШЕМУ мнению чем должно толкать клапан к тому что бы он начал крутится.
Добрый день.
На клапане стоят две пружины, навивка у них в разные стороны. При сжатии момент проворота будет компенсироватся и не какого проворота не будет, даже если поставить одну пружину то проворот будет в сотые доли и то не по кругу а туда-сюда, это практически на месте.
Добрый день.
Не на одном двигателе клапан никогда не бывает свободен. Если он будет свободен произойдёт встреча поршня с клапаном со всеми последствиями. А если выбросите одну пружину, клапана точно стукнутся об поршень.
Может и стукнутся , в теории ,но у меня на 21011 нет внутренних пружин и нет проблем со встречей как и с ГРМ . И движок до первой доливки масла откатал более 400 т км .
Это немного другая тема....очень давно мы выбрасывали на ВАЗ по одной пружине что бы продлить жизнь распредвалу, и там высокие обороты могли спровоцировать встречу поршня и клапана...
Не скажу по оборотам может и меньше , мощи точно больше и жрёт существенно больше , из своего опыта . Вчера пошёл к своему мотористу ( делает всю механику на всём что ездит быстрее 200, короче готовит болиды, ну и соседям помогает в свободное время , хотя иногда нужно записываться за месяц два
на помощь) . Так вот он считает что на ВАЗ клапана начинают вращаться после 2000 , на 3000 уже делают это шустро , при работе движка (специально не подготовленного ,стандартного) более 4000 оборотов минута идёт неоправданный расход топлива и моторесурса . Я верю если не знаниям этого человека то его золотым рукам , но руки без головы это только репу чесать
Вот вот могли, моторист об этом от же предупреждал , но на практике ...
Всем привет! В ремонт сдавал три движка своих со своих машин, я довольно молодой и раскручивать движок меня учить не надо, в детстве занимался картингом и представление имею, при разборе движка всегда присутствую сам, при проведении дифектовки, особенно тех запчастей которые остаются и не меняются, например головки, блока цилиндров и т.д, но честно признаюсь, ни разу не видел чтобы клапана проворачивались на классике, может они должны проворачиваться, но я не видел. Поэтому давайте прекратим не нужный спор, пожалуйста!
А масло вообще меняете?
А что жигулевский ДВС столько ходит без капиталки?
Напоминаю!!!!!!!
Самодельшики , есть идея , давайте чтоб не искать трактора нами сделанные скинем кратко тех характеристики и пару фоток.
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/127014
я хочу попросить редактора закрепить эту тему. одна посьба давайте не будем оставлять коментарии.
просто по данной теме можно быстро найти хозяина трактора, все таки на форуме пол тысячи страниц и уже даже старажилам форума трудно орентироваться.