Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 432 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Разговор был не о том , не о работе разных оборотах , а о кратковременном повышении оборотов для чего ?
что бы правильно работал ГРМ! клапана вращаются вокруг своей оси после4000-4500 оборотов! при этом притираясь и не набивая ямы на стержне клапана
То есть перегазовки ?
пожалуй перегазовки мало ! несколько минут прогнать на оборотах
Расчетное начало вращения клапана в этом двс - 4400 об/мин коленвала.
Несколько секунд.
[/quote]
да,господа,соринку то Вы заметили. А о таком нюансе даже и не подозревали. Что по такому поводу говорят классики? Если не ошибаюсь: хорошо смеется тот, кто смеется последним
Лично я понятия не имел , почему и спрашивал , проехал за свою жизнь на ВАЗе много-много раз вокруг шарика , и практически всегда до 4000 , обычно 3000-3400 оборотов на трассе , дальше то не разгонишься ,а по полю так обычно 1500-1800, Раз 5-ть делали капиталку движкам и вот что удивительно ни разу не стоял вопрос о выработке ГРМ кроме распредвала и постели
Перегазовки конечно бывают и более 5000 особенно когда с поля рвёшься в дождик , а так всё больше внатяжку потихоньку полегоньку . Ну что же будем брать на вооружение
Это и спасало. Там больше износ не самого клапана и седла, а износ торцевой поверхности стержня клапана. Заваливается одна сторона и пропадает перпендикулярность торца по отношению к стержню. Хорошо заметно когда приезжает старичек на соей копейке или шестерке, купивший ее новую, да еще и работавший на грузовике или тракторе. Отрегулирует ему слесарь клапана о ко мне на карбюратор и зажигание потом. Пару раз газанешь и движок затроил. Паника. А это клапана провернулись. Они ведь всю жизнь стояли. Причем паника даже не у хозяина, а и у слесаря бывает. Бывало и движки( еще вполне рабочие) "капиталили".
В этом нет ничего зазорного, потому что Вы занимаетесь своим делом, а я своим. И вместе мы знаем больше чем по отдельности( пример - Ваши пояснения по фрезам).
привет всем. Имею мотоблок зубр хочу переделать на трактор, точнее использовать его двигатель. подскажите как лучше мне его установить на раму.
Доброго всем времени суток ! У меня есть вопрос :Почему может сапунить дизельный двигатель ???
Ты меня извини, но что то на грани фантастики, по теории клапан должен вращаться, так учили в автошколе и вроде на ГАЗ-51 они проворачивались, но на практике никогда такого на ВАЗ классике не наблюдал, с ..88г. ремонтирую ДВС и всегда клапана стоят в одном положении, видно по выработке на торце, может это связано с тем что на 51-м тарелка толкателя на клапан давит равномерно, а на ВАЗ через рычаг да и ещё как бы сбоку, набивает выработку и хер ты его потом провернёшь даже чкаловскими оборотами...
У меня есть ответ-поршневая...
Ваше право не верить мне. Не Вы первый моторист и не Вы последний, кто смотрит на меня как на идиота после моей "лекции" на эту тему.
Только факты - упрямая штука. Просто... карбюраторщик и диагност обязан знать двигатель лучше моториста. Только тогда он будет профи. Я неоднократно в этом убеждался.
хочу собрать мини трактор для пахаты имеется двс-кпп-задний мост М412 , раздатка и задний мост уаз передний мост хочу поставить отМ412 на колёса 13'' а задний уаз колёса 16" пойдёт ли такая система
4х4 или 4х2 ?
Дак и я так же и считаю что при таких оборотах могут кольца с клапанами в трубу повыскакивать.
serg5216 Душевное вам спасибо
Нужен кап.рем. двигло.
4х4
я так понимаю это ответ мне (цитировать надо сообщения)
посмотри мою тему - там найдешь ответы почти на все вопросы при такой схеме
4х4
а где и как её смотреть
у меня в подписи ссылка (мелким шрифтом в каждом моем сообщении)
Знать всё нельзя , а вот не желать знать это стыдно .
Ну наверное это по тому что у нас не только не разрешено ездить быстрее 120-130 км час , но и просто тупо негде. Сегодня разбираясь с этим вопросом обнаружил что тахометр брешет как .... на нём 3200 скорость 140 , а по расчёту должно быть 5200 . Надоть что то делать .
Чтоб тахометр так врал как-то не верится. По крайней мере мне такое не встречалось. А вот спидометр показывающий 140 при реальной скорости 100 - несколько раз было. Один из таких стоял у приятеля на девятке.
Думаю реально тахометр . Почему , тахометр старый 80 г . зажигание новое электронное, на хх он вообще молчит , ну а на более высоких думал показывает нормально , но видно нет . Скорость была явно за 140 первое машина на идеальном асфальте "плыла" , ну и бумер косо смотрел
в мою сторону
Согласен. С коммутатором старые не дружат.
Ну и грош цена такому мотористу!
Да и нельзя без нагрузки давать такие (4500) обороты, больше 2500 и то уже жалко "смотреть" на поршня...
я вот учавствую на АВТОКРОССЕ у меня на ваз2105 мотор уже 2 года ездит там и обороты постоянно 6000 и больше и компрессия есть 8.5-9 и норм всё!!!