Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 323 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Через первичный, а на вторичном сальник стоит.
На первичный вал я уже поставил сальник, а вот на вторичном валу стоит маслоотбойная шайба. На вторичный вал поставил закрытый подшипник(т.к. там некуда было поставить сальник), чтобы мазуто из кпп не перегонялось в переходной понижающий редуктор на зм, т.к. редуктор будет мазаться мазутой из заднего моста. Между коробкой и зм у меня понижающий редуктор. Если не ошибаюсь, то он от кранбалки с привода колеса перемещения лебедки по рельсе, что обычно в мастерских. Вопрос: что лучше пустить в обратное вращение кпп газ51 или зм от 24-ой волги? Сейчас у меня кпп вращается в обратную сторону, а задний мост за счёт понижающего двухшестеренчатого редуктора вращается в правильном направлении. Поднял эти вопросы на обсуждения вот из-за какого вопроса -
сейчас у меня между ураловским двигателем с коробкой и кпп газ51 кардан, эту конструкцию здесь на форуме забраковали, вот и думаю теперь, поставить цепь с кпп урал на кпп газ51, или городить сложный в изготовлении самодельный переходной редуктор на шестерьнях, который беспорно лучше? Да и с чего его делать то этот редуктор, ни шестеренок, ни подходящего материала нет. А цепь есть ижевская новая и не одна, звезды тоже, есть цепь и побольше размером. Не знаю только, как к этому отнесется вторичный вал кпп урал. Помогите определиться.
Файлы:
foto074_0.jpg
Поднял эти вопросы на обсуждения вот из-за какого вопроса -
сейчас у меня между ураловским двигателем с коробкой и кпп газ51 кардан, эту конструкцию здесь на форуме забраковали, вот и думаю теперь, поставить цепь с кпп урал на кпп газ51, или городить сложный в изготовлении самодельный переходной редуктор на шестерьнях, который беспорно лучше? Да и с чего его делать то этот редуктор, ни шестеренок, ни подходящего материала нет. А цепь есть ижевская новая и не одна, звезды тоже, есть цепь и побольше размером. Не знаю только, как к этому отнесется вторичный вал кпп урал. Помогите определиться.
Файлы:
foto074_1.jpg
foto058_0.jpg
Nik113
И конечно же побольше 
, и весь трактор на :fotku:тоже. 
Описани можно в личку!
Будьте добры, если вас не затруднит, поподробнее о вашей схеме. Как сделали выход привода шестерни. Если можно, размеры узла. Очень, очень, очень нужно. Плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nik113
И конечно же побольше 
, и весь трактор на :fotku:тоже. 
Описани можно в личку!
Будьте добры, если вас не затруднит, поподробнее о вашей схеме. Как сделали выход привода шестерни. Если можно, размеры узла. Очень, очень, очень нужно. Плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Будьте добры, если вас не затруднит, поподробнее о вашей схеме. Как сделали выход привода шестерни. Если можно, размеры узла. Очень, очень, очень нужно. Плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И конечно же побольше 
, и весь трактор на :fotku:тоже. 
Описание можно в личку! А так же подробнее о карбюраторе.
Забраковали потому, что у вас кардан с флянцем КПП Урал сидит жёстко. А там вообще то стоит резиновая "муфта" которая сглаживает вибрацию и меньше разбивает подшипник. Так может и в вашем случае лучше сделать с резиновым "бубликом" от ВАЗ, чем заморачиваться с цепями. И тогда КПП ГАЗ-51 у вас будет вращаться по часовой стрелке, а мост перевернёте. Это вы в личку напишите Андрею32, он с этими движками хорошо знаком, поэтому знает слабые места.
Если оставлять на кардане, то кардан урала вращается в обратную сторону от правильного вращения кпп газ51, на сколько мне память не изменяет. А на счет резинового бублика от ваз, надо бы обдумать этот вариант. Будем думать.
И ВСЕ ТАКИ, У КОГО С КПП УРАЛ НА ВТОРУЮ КПП ЦЕПЬ, ОТПИШИТЕСЬ, КАК ХОДИТ ДАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ. ПЛИЗ.
А как у тебя привод нш?
В этой конструкции моего знакомого через резиновую стандартную муфту, работает класно, но я видел и через цепь из с\х машин.Ходит но шуму многовато.
Файлы:
photo-0094.jpg
photo-0096.jpg
photo-0095.jpg
Я бы поставил резиновую муфту если бы не большой угол излома кардана. А цепь если и ставть, то в корпусе. И грязи не будет, а только мазуто, и шума меньше. А можно поподробнее про привод нш и про карбюратор? Какой расход?
Вариант тоже не плохой, но нужно пред усмотреть хороший и лёгкий доступ к конструкции.
Вот привод гены и нш32
При включенной первой передаче и работе движка на холостых , сажалку поднимает по скорости примерно как мтз поднимает плуг на тех же холостых, и ничего при этом не страдает, и не подвержено риску, и автономно, когда нет необходимости в насосе, откручивается 1 гайка на м16 и насос отводится к двигателю, а ремень снимается со шкивов, и ждет своего часа.
Файлы:
img_0522.jpg
img_0527.jpg
img_0525.jpg
img_0528.jpg
img_0526.jpg
А Вы не опасаетесь, что шланги могут под давлением вырвать и мало не покажеться. Мне за Вас стрёмно както. Я б Вас уже угостил нормальными шлангами для гидравлики, если былибы ближе.
Кстати своего тракторца и саджалку покрасил на 1 мая в свой любимый цвет - синий. Пожже покажу.
Я в этой жизни даже бабку с косой не опасаюсь
Шланг тот что желтоватый, это заборный из бачка, его не вырвет и не разорвет, т.к там разряжение.
Тот, что черный, кислородный, одет на самодельный пр. клапан, и идет в обратку в бачок . т.к обороты на насосе не большие, при перепуске клапаном масла, оно спокойно успевает дойти до назначения без ущерба шлангу. Силовые шланги стандартные, с металлической оплеткой.
Вот фото силовых шлангов, только распред на фото старый, и фото бачка под масло 2л - огнетушитель, залито 1,25-1,5л масла
Файлы:
img_0518.jpg
img_0519.jpg
А почему 2 на возвратку шланга около бачка? 1 с клапана, а 2 с распределителя? А распределитель какой сейчас стоит?
Ну а как же? В плавающем-то маслу с насоса через распред нужно в обратку стекать, он-то крутится. Один шланг---слив с распреда , второй --- с предохр. клапана, который стоит на насосе, поэтому и 2 шланга, кстати оба кислородные. И третий заборный , внизу бачка.
Андрей32 а какое у вас саотношение шкивов на динаме? выдержат шестерни грм если ставить динаму и принудительное охлождение?
Переделанный с нивовского распределителя, который над копнителем стоит, он помоему на копнитель и идет. У него 2 положения было, добавил плавающее.
Его немного видно вот на этом видео, внвчале, справа от бачка топливного, он красного цвета.
Если нужно, наделаю фоток.
Я как-то недавно писал, но уже точно не помню, если нужно замерю точнее , по памяти 90мм ведущий, и на гене 55 по-моему, общее передаточное от колена к гене 2,2:1 примерно.
Шестерни на грм-е достаточно мощные, но вот шпонки, на которых они сидят, особенно шестерня кровного гены, не внушают никакого доверия, поэтому и не советую нагружать это место больше чем киловатом.
Вентилятор, думаю осилит , вместе с геной. но только не стартер и не насос. Это мое мнение, а там, как знаете...
А как добавил плавающее?
Немного с золотником поковырялся
Это МТ друга Юры.Генеретор используется как переходник стоит шкив,запитка нш10 и делее.Карбюратор один работает устойчивей не надо синхронить.Аналог первого только полноприводный Мт построен Женей.
Файлы:
11_1.jpg
14.jpg
22.jpg
15.jpg
13_0.jpg
16.jpg
nik113, трактор на последная снимка сделан очен хорошо.
Скажите пожалуста как синхронизировали двоим моста.Если возможно раскажите подробно как уделали все.Спосибо вам.
А карбюратор от чего? Слышал, что от ваз восьмерки карбюратор гут для мт. Работает четко и расход меньше.
Не совсем это так. Карбюратор работает на обеднённой смеси, поэтому должно стоять безконтактное зажигание, что бы искра была мощная. Я себе установил на ЗАЗ-968М(40 л.с.) с 2108 карбюратор и поставил с Москвича 2140 безконтактный трамблёр. Двигатель стал работать ровненько и без провалов. Заводится стал намного лучше. Но расход как я не добивался меньше 7 л никак не снижается. Сделал чтоб расход был меньше тогда разгон вялый и тяга на низах пропала.
На фото в посте 9809 хозяин тоже жаловался на расход большой, он ставил з Таврии карб не помогло ,жрёт много эксперементы не прекратил по сей день, кто то ему шепнул с какой то старой иномарки очень экономный, я так его и не переубедил , чтобы сила была нужно кормить конька !!!!
Чтоб карб идеально работал, особенно на таком моторе как опозит , нужно ГРЕТЬ как карб, так и топливные-эмульсионные патрубки, по которым идет смесь, тогда еще можно на что-то надеяться, иначе никак, даже летом эффект не полный.
Придумывают много чего,для подогрева, но все это гемор.