Вы здесь
установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 18 из 139
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Да ,сам видел,очень прикольно,просто эта машина сейчас в соседнем селе,когда буду там постораюсь сделать фото,и еще сейчас в нашем районе пару машин сделали так,если увижу их,Вообщем фото постараюсь,там единственное надо переходник выточить,не сложный,любой токарь сделает.Я бы себе сделал,но увидел ,после того как сделал на плите,но все же заморочусь,переделаю,оно того стоит!
Aleks_Sin
Расход стал меньше , но точно не скажу сколько спидометр не работает.
zil
Ставить можно если крепления подойдут. Удачи.
eliseev.cergei а у Лисицы блок 240 или 245?
Andrew-iga
Про блок у его не спрашивал , написано ,что купил МТЗ-80 , там не должно быть Д-245 и поршневую он сдал в магазин Д-245. Так что можно ставить турбины на д-240 судя по ответу опытного человека, я к его мению отношусь серьёзно и буду собирать Д-240 в запас. Удачи.
а подачу масла через что осуществлять? через выходы центрифуги на охлаждение?
Мужики помогите разобраться в этом вопросе.Сломалась турбина чешская С14-174 .прикручивать стал с бычка ТРК-6 турбину.
Пришли советники и я потерялся.Описание турбины ТРК 6 нашел в сообщении #372 eliseev.cergei.
А чешское описание С14-174 найти не могу.Притом турбина ТРК 6 на 1см. короче СZ.Скинте описание кто может.
помогите разобраться присоветуйте.в магазин поеду завтра.
ВОПРОС ЦЕНЫ 15т-----8т Вопрос похожий выше видел
Файлы:
dsc03865.jpg
dsc03864.jpg
dsc03863.jpg
dsc03867.jpg
Анатолий.
Привет. Когда я привёс Двигло с начало был в не недоразумение от турбины у неё выхлопная часть стояла чешская на восемь шпилек, а остальное от ТРК -6 и хозяин мне утверждал , что всё это снято было с рабочего бычка и он ездил. С виду ,что двигло было просто с комплектование не скажешь от копоти ели отмыли, у неё даже воздуховоды не совпадали. Но испытывать судьбу я не стал и купил ТРК-7н-2а доволен, в данный момент переделал выхлопную трубу на 76мм. А ремонтировать я думаю нет смысла.ТРК-7н-2а дешевле трк-6. Удачи.
Файлы:
img_0932.jpg
http://www.mkad43.com/forum/forum.html Вот что я нашол для сравнения
' 'eliseev.cergei ''огромное спасибо А ремонтировать я и не думаю ( там вал лопнул ) 
Господа, прошу прощения, что вмешиваюсь, но не смог пройти мимо такой темы. В свою бытность лет 15 назад, когда я был ещё юн и в карманах ветер гулял, для того, что бы купить нормальное (в смысли дизель) авто, я устанавлевал КПП Урал (МАЗ 200, 204) и на СМД и на МТЗ и всё это на ЗИЛ 45021. Сцепление я оставил двухдисковое, путём проточки и скручивания болтами двух маховиков - МТЗ и УРАЛ, балансировал примитивно, хотя я думаю, что можно зажать в балансирный станок для колёс. Картер (кожух) сцепления изкотовил самостоятельно из двух фланцев и трубы. Диски сцепления ЗИЛовские, только болгаркой отпилил ступицы по образцу Урал, и немного надо поработать плоским напильником по шлицам дисков, они немного не садятся на вал КПП. Для КПП нужно делать отдельную траверсу крепления, по барановеденью она весом 240 кг. Фланец под кардан я поставил от КамАЗа, по шлицам подходит, только шайбу на вал дистанционную выточил. Кардан без подвисного, прямой, развернул шлицевой к мосту, а второй фланец проточил и вварил от КамАЗа. С такой КПП плюсов много, она не убиваема, скоростнее, минусы, сильно большая разница между третьей и четвёртой передачами, в гору на третьей двиг разрывается, включаешь четвёртую, тухнит. С этой переделкой у меня авто отходило без проблем 7 лет под металлоломом, я его продал и люди ещё 7 лет металл по 10-12 тонн на нём тягали, при условии, что кроме усиленного кузова, ещё и кран-манипулятор стоял весом в тонну, КОМ от пятисотого на правую сторону один в один стаёт, а под спидометр надо найти с ЛАЗа туриста задний фланец вала.
Серёжа П
Спасибо за информацию. Если есть время напиши какое масло лил в КПП и какие есть нюансы с ней. Диск один и корзина стоят ЗИЛовские у меня. Буду искать ЛАЗ турист ,а если МАЗовскую крышку пересверлить.
В этой КПП, как впрочим и у любой истенно МАЗовской (не ЗФ) стоит маслянный насос по типу НШ, по этому густые трансмиссионные масла туда не нужны, у меня была и есть книга "Справочник молодого автослесаря". так там пишется, что в эту КПП льют дизелиное масло для двигателя, я так и делал, то что в двиг то и в КПП, сосед носил с завода тепловозное. Если бы дело было сейчас, то выбрал бы какое нибуть не слишком густое импортное по типу W 80, или из советского стандарта ТСП 15 к, его МАЗ рекомендует на свои КПП с насосами, например к очень дорогой КПП 202 (являюсь счасливым обладателем двух МАЗов с таковыми). Ещё слышал, что блок шестерен пятой передачи подходит без переделок от пятисотого, а у него пятая ещё скоростнее 0,6 вместо 0,7. Первая и задняя передачи не синхронизированны, по этому лучше всего перед их включением остановливать валы любой повышенной передачей, к стати я это делал даже тогда, когда включал КОМ, то есть выключаю сцепление, включаю, допустим четвёртую передачу, включаю КОМ (не скрипнет), выключаю передачу, отпускаю педаль сцепления. Со спидометром и впрям беда, нужна задняя крышка либо истенно МАЗ 200, либо ЛАЗ с такой КПП, у Урала спидометр вертится от раздатки, по тому они этот узел изменили. Можно попробывать обратится к установщикам тахогрофов, правда это не совсем дёшево (у нас во всяком случае), они установят статический датчик на вторичный вал, и соответственно тахограф, я так делал недавно на другой технике, или просто навигатор.
Тоже начинал с такого. Ручник я сделал очень просто на заднее левое колесо поставил энергоаккумулятор (второго просто не было), а в салоне слева кран прицепа от тягача, без каких либо кранов-ускорителей и прочего мусора. Преимущества одного энергика оценил, когда меня после ничи простоя зимой нужно было завести с буксира, в ввиду разрядки аккумуляторов, одно колесо, заторможенное пошло юзом, второе свободное крутило коленвал.
Серёжа П
Большое спасибо за информацию. В КПП залил ТМ-4. Но у меня после установки КОМ от МАЗ пошёл шум от неё , после пробега 1.5-2тыс. он почти совсем исчез, вывод шестерни какая-то сьела какую-то. А так включается КОМ отлично- пневмо. И тормозная система КАМАЗ. Рычаг передач у тебе тоже звенит или нет(КПП УРАЛ бензиновый) ??? Когда я привёз эту КПП там не было смазки , даже на дне был лёд хозяин говорит что она стоит под забором лет 10-12 , но шестерни все были смазаны как будто нигролом , я открывал лючки всё было в густой смазке. Пока пробег 2-3тыс полёт нормальный и буду надеяться что в ближайшее время не подведёт. А так надо задумываться вот на это, её вроде, ставят на ЗУБРЯТ ,( только как приделать рычаг) если есть инфа приму к сведению.
Файлы:
6j60t_0.jpg
У нас 3 зила на мтз движках ездиют; 1-3 года, 2-2 года, 3-1 год с турбинами от 245 вахтовики привезли с вахты по 2,5 т.руб 3 комплекта турбина+коллектор один поставил сразу другие по возможности но все довольны один занимается лесом а 2 фермеры кроме того что прикрутили ни чего не менялось (раньше знал что они покупали а ставили или нет выскочило сейчас вспомнил поговорил)
Aleks_Sin
Это ВЫ просто на д-240 ставите турбину и всё???
Вот что сделал за выходные:
Файлы:
img_1298_0.jpg
img_1301.jpg
eliseev.cergei
А фильтр из подкапотного пространства воздух берет? Разогретый воздух на тягу не влияет?
Елесеев Сергей хорошо получилось!
Тигеон
Влияние разогретый воздух конечно имеет, но что-то под копотном пространстве места мало, буду думать может и вынесу фильтр за кабину . У кого какие есть предложения по этому поводу???? Спасибо.
Лично я только собираю мотор но тоже просто буду ставить + топливо на аппаратуре добавить чтобы немного с дымком (а люди те 3-е просто ставили и всё аппаратуру не трогали у них плечо 30-50 км)
Aleks_Sin
У меня топливо добавлено, дымок присутствует. Удачи.
Я считаю что теплый воздух большой роли не играет но охлажденный лучше. На бычке стоит под капотом на кразе тоже прям на двигателе.
altaf, а забор воздуха на них прем из под капота? или из трубой снаружи берется? Если снаружи, то это должно быть нормально.
У меня 130. такойже фильтр встает хорошо под крыло, места там ему хватает, подмерял встает как родной. А забор воздуха над крылом, можно сделать прямоугольную воронку из жести, а впереди сетку. Но могут проблемы быть с дорожной полицией.
Но у вас так не получится, кабина квадратная.
У меня стоит за кабиной. Много поворотов, не нравится, на пятой дергаться начинает, и коптить. И труба на 57, а родная на 70 должна быть, хочу переделывать.
На быке Все стоит под капотом с завода и наружу нечего невыходит
Сегодня день отработал с новым фильтром изменений не посочувствовал существенных но и хуже не стало, значит и фильтр Д-240 справлялся со своей работой. Но его ( д-240) назад ставить не буду , попробую к этому что-то пригородить для забора воздуха из воздухозаборника.
Ну значит проблем тогда не должно быть.
Сергей а с чего у тебя интеркулер???
у меня на одном енисеее стоял не подключеный (его продал) а больше негде не было а от чего спросить не знаю????
Хоть и не в тему, но на днях выхватил себе кузов в чермете вместо обычного короба(сгнил напрочь). Сделан из ПТС-9, тяжеловат по сравнению с родным, но зато мощный, подварить немного, покрасить и в путь.
Файлы:
02052011007.jpg
02052011003.jpg
02052011001.jpg
02052011008.jpg
Andrew-iga не плохой почём урвал
сфотографируй пожалуйста,как задний борт сделан
Хорошо, но это только недели через 2-3, сейчас сессия началась. Вот еще фото которое было. Если будете где нибудь в районе Заозерного, можете заехать в село Александровка, она рядом с Зеленогорском, машина стоит на центральной улице, мимо не проедете, заодно в живую глянете, если раньше меня там будете.
Файлы:
02052011005.jpg