Самодельные минитракторы. Часть 5. Страница 65 из 617

Юра-Алексеич пишет:

1202 пишет:

Маневренность в разы лучше классики.

Ну я с этим могу поспорить вот этим:

Ну это как бы уже не классика.

1202 пишет:

NIK ИВ пишет:

С виду ничего так укуратный, а нет посмотреть что он может???

Да что то не снимал я работу на нем,есть только видео первого выезда после сборки.
https://www.youtube.com/watch?v=vutQvUTZOoM
https://www.youtube.com/watch?v=Nxa0q0LPW6w&t=9s

Резвый трахторок однако, но всё равно на на скорости центр смещается и как то очково резко поворачивать, это сужу по видео, на переломе ездил только на т-150 к, но там нормально, на рессорах . Вроде бы качалки нет. А так супер

Сергей из Питера пишет:

Дело в том

И в этом УОЗ , зависит от топлива . Карбовая 09 я ,после перевода на 95-98 бензин - лишилась клапана ХХ , был изменён начальный УОЗ , после - стала заводиться лучше , и в жару и в мороз , снизился расход , тяга выросла ( это и так понятно) , движка стала работать ровнее и тише . В карб , вообще не лазили , ну кроме отсоединения фишки клапана ХХ .

Парни, кто может предложить хорошую конструкцию - идею установки НШ в торец коленвала?.....
Хочу переделать и уйти от ремней вообще.

Промах пишет:

Сергей из Питера пишет:

Дело в том

И в этом УОЗ , зависит от топлива . Карбовая 09 я ,после перевода на 95-98 бензин - лишилась клапана ХХ , был изменён начальный УОЗ , после - стала заводиться лучше , и в жару и в мороз , снизился расход , тяга выросла ( это и так понятно) , движка стала работать ровнее и тише . В карб , вообще не лазили , ну кроме отсоединения фишки клапана ХХ .

Всё это правильно, но как мне говорил карбюраторщик главная причина провала с холостых ( переходной режим) это износ втулки оси заслонки газа и неправильная регулировка ускорителя ( рычаг-лекало) естественно при правильном зажигании. А эл. Клапан вроде бы около пол литра на сотку экономит.

сделал черновую заготовку для раздатки

алексей s пишет:

Парни, кто может предложить хорошую конструкцию - идею установки НШ в торец коленвала?.....

у меня нш на одном болту закреплен , между двух резинок. констукцию подглядел на дизельной каре. если надо то можно и отключить его. на нш нет не каких подшипников прям заходит в втулку шлицевую. нареканий не вызвало.

fil78 пишет:

нареканий не вызвало.

Думал я уже про этот вариант.....у меня двигатель на рез подушках, надо тогда либо двигатель жёстко и на раму НШ, либо насос крепить к самому двигателю......а там особо и зацепиться не к чему
ещё есть мысль сделать соединение через резиновую шайбу, ну как на мт УРАЛ или ДНЕПР....

алексей s пишет:

.у меня двигатель на рез подушках, надо тогда либо двигатель жёстко и на раму НШ,

двигатель на подушках колбасит тоже сильно, и не стал его к раме лепить, даже резиновая муфта мне не помогла бы . по этому по быстрому сделал так, болтик один на 12. резиновая сильно не поможет ход двигателя все равно больше. так что надо искать на двигателе к чему прикрепить. можно даже повыше на головке крепление для этого болта и например через реактивную тягу крепление сделать повыше. тут надо на двигатель сам глянуть, можно там где подушки крепяться, между ними из 6 мм прастины прикрутить и к ним привязаться.

Юра-Алексеич пишет:

Ну я с этим могу поспорить вот этим:

Этот МТ все равно будет проигрывать как в маневренности так и в тяговом усилии,сложность конструкции и ремонтопригодности.

fil78 пишет:

алексей s пишет:

.у меня двигатель на рез подушках, надо тогда либо двигатель жёстко и на раму НШ,

двигатель на подушках колбасит тоже сильно, и не стал его к раме лепить, даже резиновая муфта мне не помогла бы . по этому по быстрому сделал так, болтик один на 12. резиновая сильно не поможет ход двигателя все равно больше. так что надо искать на двигателе к чему прикрепить. можно даже повыше на головке крепление для этого болта и например через реактивную тягу крепление сделать повыше. тут надо на двигатель сам глянуть, можно там где подушки крепяться, между ними из 6 мм прастины прикрутить и к ним привязаться.

Только что сходил глянул....можно на месте крепления гены привязаться....вобщем надо пробовать, железа 10ки должно хватить для кронштейна насоса...сначала оставлю нш10, хотя хочется поболее14 или 16......с десяткой както медленно очень

NIK ИВ пишет:

Резвый трахторок однако, но всё равно на на скорости центр смещается и как то очково резко поворачивать, это сужу по видео, на переломе ездил только на т-150 к, но там нормально, на рессорах . Вроде бы качалки нет. А так супер

На ровных местах вообще нормально ездить без разницы куда поворачиваешь и с какой крутизной,а вот на уклонах немного страшновато бывает. У Т-150К качалка стоит у шарнира перелома хоть и передний мост на рессорах.

алексей s пишет:

хотя хочется поболее14 или 16......с десяткой както медленно очень

там шпонка маленькая и может не выдержать больший насос, это тот сучий тише едишь дальше будешь

1202
А колея какая у твоего мт? Со стороны кажется что очень высокая посадка и центр тяжести тож очень высоко....
На моём ширина ровно 1 метр с такими же колёсами и резиной, сидение 85 см от земли, вроде не страшно на уклонах....

fil78 пишет:

там шпонка маленькая

да я помню, я двигатель сам собирал, там ещё и штифт есть между зубчатым и шкивом привода гены
на шкиве тоже зубья для датчика положения коленвала...

Aтом пишет:

[изображение]

сделал черновую заготовку для раздатки

Ниче, начало есть, конец будет, тем более сапоги красава

NIK ИВ пишет:

Aтом пишет:

[изображение]


сделал черновую заготовку для раздатки

Ниче, начало есть, конец будет, тем более сапоги красава [изображение]

Да грязюка местами непролазная и погода хрень, то минус 14 то +2 и дождь, снегом заметало уже трижды, буквально на днях 2 дня подряд гололед был, ездить было невозможно, стоящую машину можно было как шайбу на катке швырять .Думаю до НГ успею дособирать эту хрень. Впереди еще токарка для сцепления и самое страшное это отсутствие диска сцепления москвичевского, наверно придется наваривать вал, протачивать и резать шлиц под вазовское сцепление.

алексей s пишет:

А колея какая у твоего мт?

98см.

[quote=1202]98см.
а чего страшно то?Сильно высоко сидишь?

алексей s пишет:

Только что сходил глянул....можно на месте крепления гены привязаться....вобщем надо пробовать, железа 10ки должно хватить для кронштейна насоса...сначала оставлю нш10, хотя хочется поболее14 или 16......с десяткой както медленно очень

Можно что то типа этого...

Анатолий Иванович пишет:

Можно что то типа этого..

Спасибо....а втулка с внутренним зубом, та которая к шкивку крепится, с чего?

алексей s пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Можно что то типа этого..

Спасибо....а втулка с внутренним зубом, та которая к шкивку крепится, с чего?

Привод НШ-32 с комбайна "Дон" 1500 А, на Б уже по другому...

Анатолий Иванович пишет:

Привод НШ-32 с комбайна "Дон" 1500 А

А где он там стоит?

алексей s пишет:

где он там стоит?

а чем тебе ремни не угодили?

perec.41 пишет:

а чем тебе ремни не угодили?

Угодили , оставлю существующий привод для ГОРУ, для гидравлики хочется побыстрее да и гидромотор в планах для привода копалки - ВОМа у меня ведь нет

БандЄра пишет:

Ну не знаю, раньше у меня 2 насоса НШ-10 на одном ремешке, и нормально...
А сейчас НШ-32 на 2-х ремнях, наглухо прикручен на раме, а двигатель на подушках.
А на ГОРУ НШ-10 на 1 ремне.

Ну так у вас полноценный трактор, а у меня мини - нет у меня места там столько, разве что только тандем из двух насосов поставить...

алексей s пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Привод НШ-32 с комбайна "Дон" 1500 А

А где он там стоит?

Привод ремнём, а внутри все эти шестерёнки...

Анатолий Иванович пишет:

Привод ремнём, а внутри все эти шестерёнки.

увидел, спасибо

алексей s пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Можно что то типа этого..

Спасибо....а втулка с внутренним зубом, та которая к шкивку крепится, с чего?

Я делал сам,с пальца поршневого,нагреваешь резаком втулку,забиваешь шлицы,а потом тупым зубилом по втулке бъёшь между зубами.
А надо на нш 32?С жигулей с коробки передач.

1202 пишет:

Этот МТ все равно будет проигрывать как в маневренности так и в тяговом усилии,сложность конструкции и ремонтопригодности.

Утверждение голословное:

Разворачивается почти на месте.
Тяговое усилие зависит не от этого.
Ремонтопригодность у меня всегда на первом месте.