Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 125 из 280
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Поздравляю. Завидую всеми цветами радуги (для справки в радуге черного цвета нет
) Теперь надо найти мне такой-же. 
Кстати за сколь взял, или секрет?
Секрета нет. Продавец просил 25, учитывая условия хранения, внешний вид и то, что двигатель плохо держал обороты, я предложил 20 на этом мы и сошлись. Я думаю, что это цена близкая к его реальной стоимости. Был некий ажиотажный спрос, но в основном звонили из других регионов и просили отправить транспортной компанией, что практически не реально, учитывая, что это не коробка спичек. Но этот спрос сузил возможности для торга. К тому же я не стал брать реверс редуктор, он наверно тоже что-то стоит. Сергей чувствую, что тебе очень хочется заменить двигатель. Повторю, что примерно год назад писал на форуме. Я так же очень долго пытался купить этот двигатель и понял что это практически не реально. Я принял на первый взгляд экзотический вариант, поставил двигатель Д-21 от Т-25. Вот уже более года я эксплуатирую трактор с этим двигателем, и кроме положительных эмоций ничего нет. В отличие от Ruggerini RD-270 на Д-21 есть свечи накаливания, центробежный регулятор оборотов, счетчик моточасов. Прошлой зимой минимальная температура была -17, при этой температуре он заводился практически как летом. Единственный минус это более сложная переходная плита и большее количество всевозможных деталей типа удлинителя шлицевого вала и т.п. Поэтому если родной двигатель достал категорически, на мой взгляд, это вариант не самый плохой конечно, если есть производство, где можно все это изготовить.
Спасибо!
Описание сохранил, все остальное внимательно прочитаю.
Правда я изучал немецкий, но в электрических схемах я разберусь, да и все остальное сопровождается рисунками, так что и с остальным тоже потихоньку разберусь.
Здравствуйте форумчане. Решил прикупить tz4k14. Перечитал всю тему и если ничего не проглядел, почему то не встречал установку японских дизелей kubota, Yanmar ..... по размерам они вроде небольшие .
И где их брать?
Текст из файла по ремонту и обслуживанию RD-270 доступен для копирования.
Копируете часть которую необходимо перевести например в Google переводчик ну и становится более доступно для осмысления
Спасибо! Попробовал при наличии подробных рисунков действительно помогает. С электрикой по крайней мере все ясно. Что мне нравится в нашей технике это простор для творчества. Надо поставить НШ-10, пожалуйста, есть место, даже для двух найдется, надо генератор большей мощности, нет проблем. Тут что бы, куда то вклиниться придется голову поломать. Думаю, что подкуем и иностранную блоху.
можно попробовать тут http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=13691
Ролан, поздравляю с покупкой! Удачно установить и долго эксплуатировать!
Тоже видел этот движок, долго думал, хотелось и кололось одновременно! Ранее уже в запас успел купить 2 VD 8/8 2SVC (см. фото). Чуть ранее в Приозерске видел, ссылку давал.
Мне кажется не хотят связываться с системой охлаждения, увеличивает передний свес, что не есть хорошо! Также RD 270 или Lombardini 6LD625 гораздо мощнее при сопоставимых размерах, являясь более современными.
Спасибо. Я с интересом слежу за вашим творчеством. Если раньше мой интерес был чисто платоническим, то теперь я на все смотрю с практической стороны, где какое техническое решение применяется, что можно позаимствовать. К чему клоню. На RD-270 ставят маховик и сцепление от запорожца. У меня этот факт вызывал недоумение, все-таки слабовата корзина для этого движка. Оказывается у RD-270 нет упорных подшипников на коленвалу, т.е. он не приспособлен для работы со сцеплением, отсюда такая корзина, чтобы не создавать больших осевых нагрузок, поскольку со, временем это может иметь печальные последствия. Ваш Lombardini приспособлен для этих целей, поскольку корзина от УАЗа все же посерьезней запорожевской.
Посмотрите в каталоге...какую осевую нагрузку может он выдерживать...там и понятно будет какую корзину цеплять.
Тоже долго мучился этим вопросом. Например bond7770 установил дополнительный упорный подшипник м/у маховиком и корпусом ДВС. Решил, что с завода чехи ставят Lombardini 6LD625 на минитрактора и ничего. Поживем-увидем, если что есть запасной 2 VD 8/8 2SVC
Потратил два вечера, изучил теорию вопроса, как ставить RD. Не все так просто оказалось как представлялось в начале. Когда поставил Д-21, то подумал, ну я «крутой». Теперь же я понял, что поставить Д-21, не смотря на пугающий вес и размер, проще, чем RD-270. Там всего одна сложная деталь, удлинитель шлицевого вала. Я сделал чертеж, к нему в придачу дал вал и диск сцепления и сказал, это должно войти внутрь, а это надеваться с наружи и все проблемы. Здесь нужно выточить конусную насадку на вал двигателя, да не просто выточить, а потом притереть, сделать хитрый болт, вварить в диск сцепления новые шлицы. И всё это должно иметь минимальные биения. Да это какой должен быть токарь. А как сделать с заданным качеством конусную насадку вообще не представляю, двигатель ведь токарю не отнесёшь. Здесь сплошной человеческий фактор. А с ним у нас напряги. Самому мне их не выточить станок не тот. Ну, прямо в задумчивости прибываю.
Ролан, доброго времени суток!
У вы же хотите установить RD-270 на второй трактор, значит диск сцепления уже есть.
Надо определиться какой маховик будете ставить, выточить (заказать) переходную втулку, притереть, проверить её на биение, проточить маховик под неё и только потом считать размеры колокола переходного.
На чертеже для RD есть все размеры конуса, лучше конечно точить по образцу, у меня была на валу переходная втулка под ремень, по ней и делали.
Кольца для переходной плиты заказать на плазменной резке ,сварить и проточить в сборе.
У меня подшипник дополнительный стоит.
С уважением, Александр.
Всем привет!
Навески у меня не было, надо было что то делать, купил тяги и линки от куботы, плиту заказал на плазморезке 16 мм.
Приобрел фрезу, от её навески использовал шлицевой вал и боковины.
Пришлось укоротить нижние тяги куботовские, кардан фрезы не позволяет.
Установлены дополнительные стяжки.
Получилась классическая 3-х точка :)
В редуктор фрезы поставил роликовые конические подшипники.
Редуктор теперь "шепчет"
Фреза ставиться-снимается за 5 мин.
Осталось выточить пальцы и покрасить все :)
Спасибо за рисунки.
Кроме двигателя у меня ещё нет ничего, есть, конечно, много всего, есть даже корзина с диском от Т-25, купил, а она не пригодилась, но конкретно под этот проект ничего ещё не закупал. Нахожусь в самом начале пути и сейчас пытаюсь осмыслить эту конструкцию. Кстати, переходная плита для Д-21 состояла из трех частей, соединял сваркой, ничего не повело. Нужно просто взять металл потолще. Посмотрел сайт наших украинских коллег раздел установка RD-270 и что отметил, все охотно делятся своими проектами, описывают свои первые шаги, но практически нет отзывов тех, кто уже сделал и некоторое время эксплуатировал свое творение. Хотя совершенно очевидно, что в процессе эксплуатации выявляются слабые места. Ведь тем, кто идет следом лучше учиться на ошибках других. Вот, к примеру, вопрос с осевыми нагрузками, все же появляется существенный осевой люфт со временем или нет. Годится ли сцепление от запорожца для длительной и надежной работы. Запорожец ведь ретро машина, я не представляю где брать к нему запчасти. От Жигулей на разборке все есть и не дорого. Можно ли поставить сцепление от Жигулей и как-то это скажется на ресурсе двигателя. Удается ли получить приемлемые биения в игольчатом подшипнике, расположенном в «хитром» болту. Ведь можно сколь угодно точно изготовить этот болт, но не факт что резьба, нарезанная в коленвалу не имеет биений. Вообще, есть ли у нас на форуме кто-либо, у кого это двигатель работает хотя бы года три. Не хочется идти методом проб и ошибок ведь есть наверняка оптимальный вариант если не оптимальный, то хотя бы рациональный. Я в принципе не планирую использовать этот трактор на тяжелых полевых работах, почвофрезу у меня есть чем таскать.
Александр я смотрю, мы с вами соседи, связей у вас не осталось на производстве, где так замечательно всё делают, где есть даже плазменная резка.
РS.
Всех спрашиваю, расскажите, покажите даже неудобно. Надо что ни будь тоже предложить.
Хотя за столько лет массового творчества удивить чем-либо сложно, но тем не менее. Покажу, как модернизировал сиденье, может кто-то, уже выкладывал нечто подобное, но мне не попадалось. У меня как на первом тракторе (по времени поступления) так и на втором, сломаны сиденья. Мыслю, что это небольшая конструктивная недоработка. Может чехи ребята худосочные. Но про меня это не скажешь и про предшественников тоже. Вдобавок пневмопружина не держит воздух. Пневмопружину разобрал. Сосок поставил от бескамерного диска, предварительно рассверлив отверстие. Резиновую диафрагму посадил на силиконовый герметик. Герметика не жалел. Слабое место площадка, на которой крепится сидение. Она имеет вид консоли и у основания по месту сварки отваливается. Я приварил раскосины и все ОК. Из прилагаемых фото можно понять суть. Более года пользую, и не разу не подкачивал.
Я еще раз хочу поблагодарить Васильева Евгения (Тезетчик), за то что он первый сделал подробный чертеж по установке RD270. Это было в 2011 году)))
По его чертежам Василий Пикулин (Pikulin) выточил мне переходную плиту, а также дал маховик и кусок коленвала ЗАЗ. Затем мой токарь на "посредственном" производстве выточил конус. Я ничего не балансировал... упорных подшипников не ставил...
Игольчатый подшипник сломал при первой установке мотора, расстроился где искать ... Поехал в магазин запчастей и удивился этот подшипник ставится и в мерседес или фольксваген, в то же место))) И качеством получше, и типа сальника еще в нем имеется...
Этой весной я калымил с фрезой отфрезировал 20-30 участков, средняя площадь участка 3 сотки.
Никаких проблем со сцеплением, да и с трактором тоже. Этой осенью пахал плугом, но желающих было мало. Полет отличный!
Смотрите даты размещения видео на ютубе нужны еще какие то подтверждения.
Опубликовано: 10 янв. 2013 г.
Опубликовано: 4 сент. 2012 г.
Я не моторист, но обратите внимание на среднюю шейку коленвала... По моему её строение выступает в роли упорного подшипника. Пробовал двигать коленвал в продольном направлении за шкиф движение пока не обнаружено.
А вот есть в Рязани двигатель на продажу вместе с мотор редуктором который с бетономешалкой продают. Я его хотел купить и даже деньги отдавал, но владеет им организация, а директор САМОДУР. Так вот в нем есть тот самый ход коленвала о котором писали на украинском форуме...
Этот мотор лежит на складе и к нему ничего не колхозили...
Как я заметил:
Человек всегда пытается поделится своим горем с другими, но когда у него все хорошо то он молчит... Чтоб его счастье не пропало))) Посмотрите в интернет магазинах как коряво написан негатив о товаре(если не почистит продавец) и как слащаво написаны отзывы о счастливом обладании продуктом менеджером по продажам.
По датам на украинском сайте было видно начало твоего творческого пути. Теперь понятно трактор не просто стоит, а плотно работает. Буду искать сцепление от запорожца. На ранке запчастей в Южном порту есть вроде точка, где продают запчасти к этой машине. Что же касается конуса, здесь элемент везения наверно присутствует. В конусном соединении основную фиксацию обеспечивает плотное прилегание поверхностей, шпонка в данном случае обеспечивает вспомогательную роль, если можно так выразиться. При некачественном соединении есть шанс, что маховик срежет шпонку. Перестал у меня работать гидрораспределитель, набрал в ютубе ключевую фразу «ремонт гидрораспределителя Р-80» и появилось несколько сюжетов, в которых подробно рассказывается, как разобрать и как потом собрать эту штуку и как она работает. У меня в мозгу сразу появилась некоторая ясность. Открутил заветную заглушку и под клапаном обнаружил кусочек тряпки, которой я затыкал гидрорукав, чтобы грязь не попала внутрь. Видимо при монтаже не все вытащил. Нет такого сюжета, к сожалению, про особенности установки RD. Но все же, как мне кажется, я въехал в ситуацию, во многом благодаря твоей помощи.
Спасибо.
[quote=Ролан]
. Вот, к примеру, вопрос с осевыми нагрузками, все же появляШется существенный осевой люфт со временем или нет. Годится ли сцепление от запорожца для длительной и надежной работы. Запорожец ведь ретро машина, я не представляю где брать к нему запчасти. От Жигулей на разборке все есть и не дорого. Можно ли поставить сцепление от Жигулей и как-то это скажется на ресурсе двигателя. Удается ли получить приемлемые биения в игольчатом подшипнике, расположенном в «хитром» болту. . Не хочется идти методом проб и ошибок ведь есть наверняка оптимальный вариант если не оптимальный, то хотя бы рациональный.
Добрый вечер Ролан. В качестве упорного подшипника воспринимающего осевую нагрузку можно использовать выжимной закрытый подшипник 6-986710АК1ЕС ,применяемый на а/мГАЗ,УАЗ.
Со сцеплением от ЗАЗ я думаю лучше не связываться т.к сейчас это экзотика, а пройдет еще немного времени и этих запчастей вообще не найдешь.Нужно использовать, то,что легко найти.Сцепление в сборе с маховиком ВАЗ или какое то другое с диафрагменной пружиной для этого более подходит. Хочу Вам показать вариант опоры первичного вала сделанной в маховике, а не в хитром болте (сцепление Матиз 0,8, маховик облегченный)
Не за что) Всегда рад помочь единомышленникам.
Видео нет потому что практически у всех этот процесс занимает полгода-год...
У нас на приеме чермета полно запорожских моторов. Обычно они просят три цены чермета.
На данный момент цена 8000 рублей за тонну.
У меня лежит на запас двигатель Ruggerini RD200 работает он или нет я пока не пробовал. Форсунки на нем заменены на форсунки Д21 (Т-25). Будет возможность буду делать переходную плиту. Купил его на всякий случай, может продам.
Звук его работы как мне кажется помягче, вот чужое видео
Ролан, полностью согласен anatoliy.54.ekb, нужно использовать то,что легко найти! Ставь от ВАЗ или другие актуальные запчасти! Сам с выточкой конуса не сталкивался, так как был родной маховик.
Wert1983 прав на счет отсутствия видео, как его снимешь если установка занимает 3-4 месяца (у меня). Не то что бы только движком занимался, параллельно двигал другие вопросы или некогда. Самое главное нужен отдельный оператор снимать фото и видео, т.к. в творческом порыве забывается и руки ещё грязные, в масле - не до фотиков. Снимал тоже на телефон когда вспоминал что нужно будем сотоварищами поделиться.
В любом случае вам удачи!
Wert1983, ты какой масляный насос на гидравлику использовал и привод насоса? Родной по направлению вращения же не подходит?
Этот вопрос риторический. Сам когда ставил движок не сделал ни одной фотки, поскольку все делалось в спешке, а потом не известно чем все кончится. А были интересные кадры, пришлось притачивать маховик, он на Д-21 приличных размеров, таскать замучишься. Поспрошал, по близости никто такой работы сделать не может. Пол токарного станка разобрал, пристроил к двигателю, завел и протачивал по месту. Пришлось, наушники надевать, визг стоял, наверно километра за три было слышно. Если всем же руки у меня дойдут до установки RD, сделаю видео. На этот раз мне спешить особо не куда.
Спасибо за добрые пожелания!
Здравствуйте, Азат! У меня стоял родной насос, направление вращения совпадает. Весной этого года я от него отказался, основная причина не удалось компактно сделать натяжение. (первое фото)
Теперь сделано так: (остальны фото)
Из привода МТЗ 82 насоса НШ10 взял корпус, шестерню мне проточили под посадку шкива от водяной помпы Жигулей, шкив приварил сваркой, заменил подшипники на закрытые (в МТЗ они открытые так как смазываются маслом из блока двигателя). Привод готов. Осталось закрепить. Отключение НШ мне не требуется, так как у меня гидроруль с этой весны) Гидроруль и болгарский распределитель 3P40 с плавающим это сказка))) Но дорогая...
Петр (Ролан)
Так же на фотках Вы можете увидеть хвостовик коленвала от Жигулей, его длина меня тогда смутила. Короче его не сделать, а чем ближе маховик к конусу тем меньше вероятность биения.
От запорожца нужен только задняя часть коленвала вместе маховиком и корзиной. Диск сцепления остается родным от трактора.
Иван, приветствую. Пишешь "Из привода МТЗ 82 насоса НШ10 взял корпус". Просто не в курсе - продается отдельно? Фотки очень подробные, за них отдельное спасибо. Я как двигатель соединил с колоколом КПП, так трактором ещё не занимался, нет времени. Молодец, всем подсказываешь, делишься инфой. Спасибо!!!
Привод насоса НШ-10 МТЗ 240-1022030
видел в чермете пару запорожцев.наверно надо сганять посмотреть .может есть движки на них.
Редкая, дорогая, хорошая штука 4 золотника, два из них с плавающим положением
Если заказать сейчас будет в первых числах декабря
В середине прошедшего лета трактор остановился недельки на две...
Была вот такая поломка (Фотки не мои, некогда было)
Чужое 1
Чужое 2
Варить там было уже бесполезно (это место уже ломалось у предыдущего хозяина, он все засрал сваркой, в том числе приварил трубу к вилке перелома трактора)
Мое фото (еще до поломки, когда делал гидроруль пришлось ворочать такую бандуру)
После удаления сварки... Было принято решение вырезать на лазере новую пластину из 16 мм стали. Заварил все аттестованный сварщик, теперь езжу и радуюсь...