Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 123 из 280
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Мужики, доброго времени суток.
Сегодня, наконец то после двух месячного перерыва, "женил" TZ4K14 с двигателем Lombardini 9LD625/2. Хотелось соединить без дополнительного маховика и толстой проставки. Вот что получилось...
давай подробнее описывай действия.
Маховик второй у тебя стоит. Какой брал? как крепил? Сцепление от чего?
Ну и чертежи если что....
и откуда же вы нашли такой мощный и почти новый двигатель и сколько он стоит? как я знаю этот движок 30 лошадок. и наверно сцепление жигулевская
и откуда же вы нашли такой мощный и почти новый двигатель и сколько он стоит? как я знаю этот движок 30 лошадок. и наверно сцепление жигулевская[/quote
Шохрат, мы с вами на 94-95 страницах общались на счет движка. Почитайте, освежите....
Vovanv, форумчане, приветствую. Долго возился, как всегда не хватает времени, а самое главное - хотел избежать варианта как у Александр75...(фото 1 и 2). Увеличивается свес передний. Не утверждаю что сделал всё правильно, эксплуатация выявит плюсы и минусы, о чём дополнительно отпишусь. Сделал следующее (фоток не много, забывался при творческом процессе...):
Облегчил родной маховик с тыльной стороны (фото 3) и сделал выборку с рабочей стороны(фото 4). Взял маховик от ВАЗ-2110 и выточил вот такой блин (фото 5), вставил в выборку в родном маховике (фото 6). Заштифтовал по кругу от прокручивания , заварил отверстия и притянул потайными винтами М8 от осевого смещения (фото 7). Диск и маховик от УАЗа (бывают разные, выбрал диаметром, по моему диск 240 мм). Приходил в магазин с родным маховиком и примерял. получилось как на фото 8. Шлицы диска проточил и вставил новые шлицы, выставил по глубине и заварил (фото 9 и 10)
Пытался "блин" прикрутить на родные резьбы маховика, уводит отверстия а самое главное пружины диска касаются. Поэтому середину "блина", где 8 отверстий ещё раз выбрал (к сожалению забыл сфоткать). Далее изготовил переходные плиты на двигатель (фото 1) и на колокол КПП (фото 2) и прикрутил потайными винтами М10. Добавил проставку на выжимной (фото 3). Результат вот такой получился (фото 4). Забыл написать про подшипник на маховике. Наварил на родной болт дополнительный буртик, по высоте приблизительно 4 мм. (фото 5) Выточил под родной подшипник место (фото 6). Родной маховик на движке был таким (фото 7, верхний вариант).
В общем не судите строго, как смог исходя из возможностей.
Наверно корзина и диск сцепления. Маховик уже стоит от ваза)
Не тяжело выжимать уазиковскую корзину? почему от ваза не стал ставить? потому что не вставить шлицевую втулку в диск сцепления от ваз.
извини пожалуйста если что то упустил. я просто с работой запарился вообще.
Корзина сцепления от УАЗа жестковата, работать с ней будет некомфортно. Нужно было взять корзину от Волги по размерам она такая же, но не лепестковая, а на пружинах. В каждом блоке пружин стоит по две, одна внутри другой. При помощи несложной операции внутреннюю пружину можно вынуть. Даже после такой хирургической операции, педаль сцепления ощутимо туже родного варианта.
Vovanv, Ролан, форумчане, приветствую.
Сцепление от ВАЗ посчитал слабоватым, всё таки трактор рассчитан на тягу и сцепление работает в более жестких условиях! Даже на родной одноцилиндровый двигатель устанавливается диск и корзина сцепления большего диаметра чем ВАЗовский. Т.к. у меня предполагалось модернизировать родной маховик, а не ставить параллельный маховик, поэтому ВАЗовский меньше диаметром чем хотелось, в том числе и шлицы мелкие и маленького диаметра, малой переделкой не получалось.
Выжимать педаль сцепления не тяжело, от руки легко нажимается. Прикладываю схему работ, которые проектировал и воплотил.
1 - колокол ДВС; 2 -колокол КПП; 3 - модернизированный маховик; 4- диск и корзина сцепления в сборе; 5- подшипник опорный; 6- новая шлицевая втулка; 7- родной выжимной подшипник; 8- первичный вал КПП.
Вазовское сцепление рассчитано на передачу крутящего момента больше 100 Нм. А ломбардини выдает 67 вроде. Так что думаю запаса предостаточно. Правда у самого стоит корзина от тойоты на 180 лошадок))))
И всё-таки я был прав. Вы в суть вопроса не вникли. При сборкее половинок картера нужно учитывать положение поршня и распредвала который нажимает на насос форсунки в определённом положении. Мне из за вас пришлось повторно разбирать мотор и терять время и злица. Теперь нужно знать в каком положении собрать части поршня и насосов. Кто подскажит?
Собираюсь приобрести такой тракторок, послежу за темой.
И за сколько ты хочешь его приобрести в Смоленской области
))) вот вот, сам почему то не использовал сцепление от ВАЗ! Кто таскает прицеп перегруженный, насилует на бездорожье, те владельцы ВАЗов скажут, как быстро накрывается у них сцепление. На тракторе нужен запас!
Просто предложи и назови цену, если продаёшь. Так обычно бывает. Вариантов масса, начиная с Брянской области и заканчивая Татарстаном. Для меня не сложно в любой регион съездить, если вариант стоящий будет. В идеале нужен очень недорогой вариант в отличном состоянии с убитым или отсутствующим родным двигателем. У меня есть для него немецкий 4VD8/8-2SVL.
А не тяжеловат будет 4VD-8/8SVL??? У меня в резерве тоже есть 2VD 8/8-2SVL, его вес 140 кг! А ваш сколько весит?
Если не ошибаюсь - 180кг. Думал про вес, возможно прикуплю 2VD. Подскажите пжста, как и где установить галочку на уведомления об ответах в теме, что-то уведомлений не получаю.
вот обновил немного свой минипарк
Приветствую всех! Прикольно сзади три фары спереди две
одна на навеску светит
а остальные две?
а остальные муляж.не подключал еще.
Кто подскажет?
Просто это единственная корзина сцепления которая подошла по отверстиям к маховику двигателя LPW2. А диск сцепления от авенсиса 1,6 л., так как первичный вал был обрезанный, было без разницы какие шлицы нарезать, на приваренном куске. По диаметру они ближе всего к нашему оказались, 24 мм.
Все меньше становится ценителей родного двигателя. Скоро и не вспомнят его название.
Да, Vovanv, ты прав!!! Честно говоря - чахлик! И в наших условиях морозных от него толку... Да и по сравнению с ДВС фольксваген - вообще не экологичный!!!
Скажыте пожалоста какое и сколько масла заливать в бортовые. и где слив масла с бортовых. и сколько масла в гидравлику заливать и какое? спасибо
Во все элементы трансмиссии используют масло ТАД-17
Слива с бортовых к сожалению нет... Уровень контролируется винтиками под шлицевую отвертку с внутренней стороны бортовой (в районе рычага тормоза)
В гидравлику лью ВМГЗ, если бак оригинальный то около 6 литров.
Yopte33 Приветствую!
Рад за тебя, что все твои задумки воплотились в металле!
Молодец!
Удачи!