Вы здесь
КУН на японский минитрактор. Страница 15 из 37
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да такая-же, заглушка, просто болт.
Саша, не нервничай, давай сперва с задней решим, без распреда фронтала она должна работать, закольцевав.
С клапаном попробуй разобраться сперва. Если не получится можно отдельно предохранительный поставить между насосом и распредом.
Сейчас сходил посмотрел.У меня где на фото стрелочкой стоит заглушка .Подключай по схеме что дали ранее и никакого слива ,распред работает как проточный нажимаешь на рычаг масло идёт через цилиндры ,отпустил пошло напрямую.Вход и выход у меня запитан также только кольца одинакового цвета .
Согласен, у меня там где стрелка - тоже заглушка. Видео снял. Заливаю на ЮТУБ. Пишет, что осталось два часа. У меня ADSL, все долго. Потерпи, может поможет видео.
Пока льется видео, шланг,который я выделил красным цветом у тебя подключен на заднюю навеску? А шланг который я выделил зеленым цветом к подаче насоса? А желтый на слив? Так было?
Подключение у него правильно, только обратку он пустил не в трубку, а в заглушку. И насчёт слива- я ему посоветовал, теперь советую без слива, просто побоялся- вдруг порвёт он насос или распред, а я как бы в ответе...
Наиль! Рама фронтальника крепится только на нижние отверстия или и на верхние. Верхние получаются под боковинкой и труднодоступны
У меня один в один распред. Ждем подтверждения подключения
Вот и видео залилось...
https://youtu.be/SpXbTHUcOz8
Да, все так!
Видео посмотрел? Заметил разницу или все как у тебя? Насос у тебя скорее всего рвет в крайних положениях навески из-за того что у тебя нет отдельного предохранительного клапана на раме, как у меня.
Да все как описывал ранее, то что я назвал "куботовской" схемой подключения. У меня на куче тракторов так, на N209 и L1-275, проданных на прошлой неделе- так.
Но у Саши нет клапана на линии подачи и взять его неоткуда. Поэтому и пришла идея слива с распределителя.
Насчёт того что кольца ничего не значат- не так, они обычно правильно стоят, и по ним любой видит где подача, где нейтраль, где слив.
Конечно нет, этого клапана, на раме, откуда ему там взяться то? А так, да, все также.
Только в его распределителе похоже не встроен клапан или он заклинивший (не рабочий) иначе как объяснить, что поток без нагрузки сразу идет и в обратку и в слив?
Он не обязательно на раме, может быть там где слив входит в коробку.
Весь цимус был в том, чтоб без него подключить..
http://www.ebay.com/itm/351767018049?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPage...
только на входе тройник надо поставить. Я думаю, в Соликамске или Березняках должна быть контора по гидравлике, в которой можно найти такую приблуду.
Надо у тебя глянуть- на гидронаклон датчик электрический или механический, тросиком?
В принципе систему эту восстановить несложно. Кое какие датчики у меня есть.
такие клапана бывает стоят прямо на насосе (на выходе) и закольцовываются не на слив в бак, а на линию забора из бака в насос.
Цимус цимусом, а на распреде нет нужного клапана, как выяснилось. Хотя можно пробовать отпускать перепускные на секциях, но они работают чисто на одно положение золотника, то есть допустим на подъем стрелы клапан сбросит давление, а на опускание - нет.
Вывод: схема, приведенная выше на английском языке, не подходит именно для этого типа распределителей.
Выход: примастырить клапан, либо ставить обычный распред с клапаном у входа P.
Иначе он рискует кончить насос. Допустим слетела БРСка - все, насосу кронты...
Я бы дал ему клапан на время, был бы он ближе. У меня на комплектах погрузчиков есть, я стараюсь их покупать только полными комплектами, включая все шланги гидравлики, клапан , ну и подрамник конечно.
Так о том и речь, распред был с закрытым пробкой выходом Т (слив), все должно и так валить на выход N и на следующий распред при нейтральном положении золотников. Поэтому у него и не работает задняя навеска, так как масло идет в слив - там сопротивления нет.
Насчёт той схемы на английском- я потому и не привожу никогда ее, есть некоторые моменты..
Очень буду благодарен! Датчик, судя по свободному двухконтактному разьему, висящему рядом и подозрительно чистому внутри, был электрический, двухконтактный. К тому же на видео свободный подстроечный резистор справа неспроста.
Где-то я видел фото точно такой же куботы, там не троссик был, а именно провод с датчика.
Один наш форумчанин туда примастырил резистор переменный с тягой. Очень культурно смотрится. Это уже как крайний вариант))
Если слив на распреде был заглушен, это не значит еще, что клапана в нем нет. Могу свой если что разобрать посмотреть.
Потому что по "куботовской" схеме он стоит на выходе с насоса. А присутствуют только перепускные посекционные, которые возможно в целях безопасности настраиваются допустим на ограничение грузоподъемности стрелы. Они за общее превышение допустимого давления в линии Р не отвечают!
это вопрос?
Судя по теории Sergcoach это регулировка ограничения грузоподъемности.
Точно такой распред у меня на столе лежит, был до меня подключен на три выхода, хочешь сказать и перед ним надо предохранительный клапан ставить?