Вы здесь
Обслуживание минитрактора Kubota Aste A175. Страница 62 из 64
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
оторвали провода от правого резистора, управляющего цилиндром горизонта. Новые провода припаял, но как подключить не знаю. Сгорит ли плата, если попробовать методом тыка?
подскажите по цветам, какой куда?
Сгореть - не должно, обычно такие цепи выполняются с расчетом, что возможно замыкание во время работы.
Правильное соединение - если не можете определить по цветам проводов (а фото то бы не помешало в этом случае), то прозвонить - промерить.
В большинстве случаев один провод "общий" (темного цвета - черный) соединен с "массой" - звониться на 0 на корпус.
Второй - "питающий" (красный или оранжевый или белый с такими полосками) это +12В (или+5В). Эти два провода припаиваются к крайним выводам переменного резистора.
Третий - "сигнальный" (любой другой цвет) припаивается к среднему выводу резистора. На нем может присутствовать какое то напряжение от +12 до 0+, но нагрузку он не держит (те если и есть +12в , то лампочка слаботочная не будет гореть).
Фото есть цветов только уже оторванных проводов. Черный провод есть. Прозвонить и подключить по Вашему совету смогу.Спасибо.
cccv13, еще раз спасибо, все получилось так, как Вы подсказали, черный масса, с красной полоской +5,4В, с первого раза попал их в правильную сторону, все работает.
Дошли у меня вчера руки поменять кольца на моторе,все разобрал без проблемм но вылезла засада где не ждал ,открутил шатуны от коленвала а поршня не вытаскиваются из блока,выработка от колец на гильзе конечно есть но минимальная даже хон видно но поршня не вынимаются, аккуратно стучал снизу поршня дабы выбить его из блока но результат такой же поршня упираются и не вылизают, может кто сталкивался с такой засадой кто что посоветует,в итоге опустил поршня примерно одинаково ,залил смесью керосина и ацетона в надежде что мешает нагар под кольцами и это поможет его размягчить и поехал домой.
Надо снять фаску с буртика выработки это один вариант, тогда возможно кольца будут целые, если выработка небольшая можно срезать обломком кольца нагар и тонкий слой чугуна с гильзы, на астах родные гильзы очень мягкие. очень удобно снимать приспособой котораю применяют токоря и фрезеровщики для снятия фасок. но она очень острая работай осторожно.
Второй возьми 3 щупа тонких и всавь до выроботки и вместе с щупами вытащи поршнь легким постукиванием но имей в ввиду если двигатель был перегрет кольца могут при доставании лопнуть, т.к часть кольца залегла или закоксовалась, а имеющийся нагар под кольцом не дает сжаться. Я вроде гдето в начале этой ветки писал про ремот двигателей 05 серии.
А может как на фрейтлайнере выходят только в низ с шатуном
нет. Вверх вылазят
Так в том то и дело что нагар не дает вытащить поршинь , я так думаю, я вообщем для замены колец и разбираю мотор так что если и сломается какое ничего страшного больше боюсь чтоб перемычки между кольцами на порше не поломались ,вот тогда будет плохо,ладно в субботу попаду в мастерскую есть пара идей как вытощить поршня
не ломай гнолову обломком кольца снимай закоксованную фаску на это потратишь максимум 10 мин на каждый поршень. перемычки сломать не сломаешь, имей ввиду что кольцо одно конусное. как правило из-за него не вылазит поршень. судя по описанию придется либо растачивать гильзы или гильзовать блок под твои поршня. поршня не вылазиют только если выработка 0,1 и более мм. Если заступ не уберешь новые кольца сразу переломает как заведешь.Как гильзовать я писал выше. Кольца меняешь, пошел белый сизый дым с выхлопа? или заводиться на горячую перестал астик
У меня при замене износа на кольцах не было, сравнивал когда пришли заводские новые стандарт, менял кольца и гильзовал по причине астик на горячую не стал заводиться. Покупные кольца перепродал (материал колец и гильз, как сказали спецы на УМПО - дерьмо и посоветовали поставить Вазовские гильзы и кольца доработав их). Причина износ гильз из за попадания неочищенного воздуха во впускной коллектор (при разборке небыло части прокладки) и левое масло ZIC, плюс использовал соляру с буровых и т.п. (возможно зимнию - в летний период). Короче букет причин по незнанию. Сейчас работает как часики.Заводиться при минус 20 после двоекратного подогрева запальными свечами с пол оборота. Естественно только на зимней солярке. Кольца и гильзы- 4 сезона отходили кольца самодельные вытаченные из ВаЗовских колец, Конусное кольцо протачивал на обычном токарном станке. в приспособе. Гильзовал гильзы тоже ВАЗ. Покупать Куботовские кольца на один поршень за 3500р мне показалось очень дорого.
Кстати поршня подходят от яхт и холодильных установок, дизель генераторов кубота, только у них маркировка другая, спецы с УМПО говорили что отливают астовские для Китая где-то на Вазе. Фирму и город не помню но выше в этой ветке года 3-4 назад писал об этом.
Вытащил,похоже помогло что я неделю назад залил химию,у поршеня над верхним компрессионным кольцем было много нагара
Всем Доброго Дня !
Fjonatan Доброго ! А что случилось с двигателем ?
Зачем менять кольца ?
Какие кольца брали ? сколько стоят ?
Компрессия в начале прошлого сезона была 24-26 и зимой в не большой минус стал заводиться со второго раза ,решил не ждать и зимой поменять кольца и за одно притер клапана ,кольца и прокладку гбц покупал на ебее из за океана ,доставка вышла дорого тк брал продавец два раза но в итоге дешевле чем плкупать тут и пришло все за три неделе
День добрый .не подскажите по фильтрам Кубота Асте 19.5 фильтра такие же как на 17 ом
только после того как все разобрал для покраски, увидел верхние отверстия для тяг))) немного подрезал китайские тяги, теперь все норм! ...родные все же не подошли под быстросъем и коротковаты под имеющийся 400 кардан. Спасибо откликнувшимся!
Я вам могу написать размеры своих фильтров,диаметр и шаг резьбы ,высоту и тд и тп а подходят они под Ваш трактор или нет это надо мереть Ваши фильтра.
Номера для заказа фильтров на асту 17-ю у меня есть если что
на 17 ую я знаю какие.был у самого такой.воздух смотрю другой маленько .а про остальные гляну как придет.спасибо
Поменяли? Почему? Разница большая?
Хотел фрезу по больше.да и просто получилось так. подобрал тоже не плохой вариант. а так к техники претензий ни каких вообще.
Может кому пригодится,прокладка гбц на куботу А-17 с мотором D1005 Autowelt-HG60030 номер заказа на эмексе HG60030 !цена чуть больше 1000 рублей
Где заказывал мне то же надо прокладку ГБЦ заказать на Куботу. Ести можно фирму и адрес и как доставляли???
День добрый может кто подскажет номе крестовины кардана фрезы .еще не снимал.но размер примерно 68х25
Заказывал в Эмексе,это там где запчасти для машин заказывают обычно,я думаю если с Вами рядом нет эмекса можно воспользоваться услугами любой организацией по заказу автозапчастей просто называете им номер заказа .
Заказывал тк вот с этой прокладкой антифриз пошел в масло теперь придется менять и за одно проверю гбц линейкой.
Я номер оригинала нашел 16487-03310 ,но может это замена номера заказа
Всем доброго времени суток! У кого есть схема расположения ножей на почвофрезу Kubota RSP 135 (28 ножей + 2 подрезных боковые).
схема у всех одна.....
ножи можно установить в 3 зазные положения в зависимости от необходимого профиля обработки. прямоугольный, овалом или с двумя овалами. как правило ставят для грядок вариант прямоугольник схема завод изгот F 5976