БИЗОН 4*4. Страница 21 из 51

для меня работа начнется только осенью в ноябре, впереди страда, в течении года поиск комплектующих.

Что то на видео полный привод с задним не очень то и справился. Тем более на заднеприводном блокировка ерундит и колеса задние кировские. На Доновских и нормальной блокировкой и приподнятой навеской он бы упер полноприводного. Но я бы тоже не отказался от ПВМ, чтобы разгрузить задний редуктор.

вик74 пишет:

Что то на видео полный привод с задним не очень то и справился. Тем более на заднеприводном блокировка ерундит и колеса задние кировские. На Доновских и нормальной блокировкой и приподнятой навеской он бы упер полноприводного. Но я бы тоже не отказался от ПВМ, чтобы разгрузить задний редуктор.

полный или задний привод каждый исходит из своих потребностей, условий и возможностей

Не спорю. Согласен с тобой. И пользу ПВМ не приуменьшаю. Вещь полезная, а иногда просто необходимая(в снегу и особенно при езде задом). Все молодцы и особенно Козловы, как первопроходцы. За темой слежу с ее создания и мотаю на ус. Просто думал, что полный привод уграючи справится, ан нет...

вик74 пишет:

Просто думал, что полный привод уграючи справится, ан нет...

По сухому или грязи наверно Да, а тут снег, скользко...хотя тоже не ожидал...

Александр Штирлиц пишет:

Анатолий Иванович пишет:

По сухому или грязи наверно Да, а тут снег, скользко...хотя тоже не ожидал...

Передний ведущий мост ведь надо догрузить балансирами, а учитывая клас трактора их там нада под 1000 кг, вот тогда его ефект и проявиться.

Ну да, если вспомнить МТЗ-1221, сколько на передке висит, а БИЗОН то поболе будет. Кстати, а сколько весит БИЗОН 4х4?

Александр Штирлиц пишет:

Анатолий Иванович пишет:

По сухому или грязи наверно Да, а тут снег, скользко...хотя тоже не ожидал...

Передний ведущий мост ведь надо догрузить балансирами, а учитывая клас трактора их там нада под 1000 кг, вот тогда его ефект и проявиться.

Александр Штирлиц пишет:

Анатолий Иванович пишет:

По сухому или грязи наверно Да, а тут снег, скользко...хотя тоже не ожидал...

Передний ведущий мост ведь надо догрузить балансирами, а учитывая клас трактора их там нада под 1000 кг, вот тогда его ефект и проявиться.

Когда тянеш Джоновский культик 9.7 метра то передние колеса не поварачивают а идут вюз а с передком вуаля в легкую

РЕБЯТА! Рано обсуждать Бизон 4+4! Через две недели выходим в поле. Будет видеоотчет. Проведем контрольный расход ГСМ, пробуксовка, посмотрим. если будет нужно - догрузим передок. Потерпите немного! То, что было на видео - это спаринг на мерзло-талой земле, все-равно, что корова на льду. Удачи всем!

вик74 пишет:

Что то на видео полный привод с задним не очень то и справился. Тем более на заднеприводном блокировка ерундит и колеса задние кировские. На Доновских и нормальной блокировкой и приподнятой навеской он бы упер полноприводного. Но я бы тоже не отказался от ПВМ, чтобы разгрузить задний редуктор.

Привет! Блокировка на Т-150 вообще отсутствует. Она не может там В ПРИНЦИПЕ "ерундить". Это на экспериментальных ХТЗ был самоблокирующий мост. Их мало, практически нет! А на Т-150, к вашему сведению, мост не блокируется! Учимся!

Здравствуйте коллеги. Предлагаю вашему вниманию тяговые показатели трактора МТЗ-80 и МТЗ-82.Возьмём фон-поле подготовленное под посев.
1.МТЗ-80, масса 3300кг., тяговое усилие 1200кгс.,скорость 6,7км/ч.
2.МТЗ-80, масса 3800кг.(грузы и вода в колёсах)., тяговое усилие 1500кгс.,скорость 7,0км\ч.
3.МТЗ-82, масса 3780кг.(грузы).,тяговое усилие 1580кгс.,скорость 7,2км/ч.
На ПВМ МТЗ-82 использовались колёса 8,3-20.
Думаю что на ледяном покрытии результаты были бы сопоставимы.Лишь на фоне стерня озимой пшеницы МТЗ-82(весом аналогичный МТЗ-80) имеет тяговое преимущество в 150-200кгс тяги.
Вывод:При небольших передних колёсах (по сравнению с задними) полноприводный трактор на фоне: поле подготовленное под посев, не имеет существенного тягового преимущества перед аналогичным неполноприводным трактором одинаковой массы.Очевидно поэтому у балочного моста МТЗ колёса больше, чем у портального.

aleksandr7764 пишет:

не имеет существенного тягового преимущества перед аналогичным неполноприводным

Ну по книжкам то да, но только вот мтз-82 пашет даже очень тяжёлую и сухую почву, а мтз-80 становится, как только заглубляется плуг.

шепелев евгений пишет:

aleksandr7764 пишет:

не имеет существенного тягового преимущества перед аналогичным неполноприводным

Ну по книжкам то да, но только вот мтз-82 пашет даже очень тяжёлую и сухую почву, а мтз-80 становится, как только заглубляется плуг.

Да коллега,Вы правы-даже несущественным преимуществом можно воспользоваться.К тому же это преимущество можно увеличить.Больше колесо-больше тяговое усилие.Думаю не стоит забывать и о межколёсной блокировке ПВМ.

Artyom22 пишет:

serij пишет:
Доброго всем времени суток, уважаемые форумчане. Да, то, что вы делаете, по праву достойно :good:. Это техника. И в связи с тем, что перечитав форумы, посвященные созданию "Бизона", у меня возникло непреодолимое желание собрать "Бизон" самому, возник такой вопрос: на суперах(мазах) ставили движки- вроде восьмерки, но не ямз 238. Вроде как зроблено в Украине и как буд то мощнее 238-го. Стоит заморачиваться с ним по установке на"Бизон"? Просто есть возможность урвать енту моторягу недорого. Уж больно надоел мне дт 75. Хочу колёсный и большой :cry:.

турбоверсия 238го мотора , ярославского или тутаевского производсва , были ещё с иностранными рядными шестёрками

Верх

Это который НД 5?

Козлов Виктор пишет:

вик74 пишет:

Что то на видео полный привод с задним не очень то и справился. Тем более на заднеприводном блокировка ерундит и колеса задние кировские. На Доновских и нормальной блокировкой и приподнятой навеской он бы упер полноприводного. Но я бы тоже не отказался от ПВМ, чтобы разгрузить задний редуктор.

Привет! Блокировка на Т-150 вообще отсутствует. Она не может там В ПРИНЦИПЕ "ерундить". Это на экспериментальных ХТЗ был самоблокирующий мост. Их мало, практически нет! А на Т-150, к вашему сведению, мост не блокируется! Учимся!

Виктор при всем уважении к Вам рискну возразить. Не знаю какие там у вас редуктора, а у нас на всех есть самоблок, аналогичный тому как в ПВМ МТЗ. Сам на Т-150 замечал, что блокировка не срабатывает, а на Бизоне ( с колесами Дон) почти постоянно гребет двумя. И во время страгивания с места, и во время буксования, и даже когда нужно развернуться в пашне он прет прямо пока не сброшу газ. При этом в мосту происходит разблокирование сопровождаемое хрыком. Затем стоит нажать хоть немного газ снова блокируется и прет прямо. На втором с колесами от Кирюхи такого не замечаю сам. Думаю причина в том, что при колесах бОльшего диаметра на блокирующие шайбы действует бОльшый рычаг и поэтому блокировка работает лучше. Тем более в сравнении с Тесиком. Да еще дело не в каком то эксклюзивном редукторе, а в самом обычном. Он у меня уже третий и все ведут себя так же. Удачи всем!

На ТО-18 стоят такие же мосты, гребут всеми колесами, колеса обычные т-150кие, но у него вес 12 тонн

Здравствуйте коллеги.Возможно на эффективность работы дифференциала повышенного трения (LSD) могут играть характеристики применяемой смазки.

пардон. вик-74. emilio.александр-7764. согласен с ВАМИ.диф повышенного трения частичная блокировка. еще хочу сказать что в1990.1992годах у нас на Украине былиэксперементальные хтз-121 средукторами самоблокирующими по прицыпу газ-66.

Козлов Виктор пишет:

пардон. вик-74. emilio.александр-7764. согласен с ВАМИ.диф повышенного трения частичная блокировка. еще хочу сказать что в1990.1992годах у нас на Украине былиэксперементальные хтз-121 средукторами самоблокирующими по прицыпу газ-66.

то 28 мост блокироваля задний принудительно . Мост подобен т 150. А так за базу можно для бизона взять полноприводный маз (раньше маз 509) сейчас не знаю маркировку мосты разгруженые раздатка двух скоростная с делителем потока 1\3 задний мост с блокировкой

Танк6 пишет:

Козлов Виктор пишет:

пардон. вик-74. emilio.александр-7764. согласен с ВАМИ.диф повышенного трения частичная блокировка. еще хочу сказать что в1990.1992годах у нас на Украине былиэксперементальные хтз-121 средукторами самоблокирующими по прицыпу газ-66.

то 28 мост блокироваля задний принудительно . Мост подобен т 150. А так за базу можно для бизона взять полноприводный маз (раньше маз 509) сейчас не знаю маркировку мосты разгруженые раздатка двух скоростная с делителем потока 1\3 задний мост с блокировкой

Рассматривал этот вариант даже просчитывал но мосты у нас на УКРАИНЕ не нашел.Сами мосты мне очень понравились.

Вся петрушка то в том и заключается, что мост надо (желательно) ставить тот, на который в случае каких-либо поломок можно было бы найти запчасти, хотя бы в своем регионе. С эксклюзивом лучше не запариваться. Поэтому многие ребята просчитав данный вопрос и остановились на ПВМ Камаз.

Козлов Виктор пишет:

Танк6 пишет:

Козлов Виктор пишет:

пардон. вик-74. emilio.александр-7764. согласен с ВАМИ.диф повышенного трения частичная блокировка. еще хочу сказать что в1990.1992годах у нас на Украине былиэксперементальные хтз-121 средукторами самоблокирующими по прицыпу газ-66.

то 28 мост блокироваля задний принудительно . Мост подобен т 150. А так за базу можно для бизона взять полноприводный маз (раньше маз 509) сейчас не знаю маркировку мосты разгруженые раздатка двух скоростная с делителем потока 1\3 задний мост с блокировкой

Рассматривал этот вариант даже просчитывал но мосты у нас на УКРАИНЕ не нашел.Сами мосты мне очень понравились.

Белорусы то рядом там их и делают там их и поискать

вик74 пишет:

Вся петрушка то в том и заключается, что мост надо (желательно) ставить тот, на который в случае каких-либо поломок можно было бы найти запчасти, хотя бы в своем регионе. С эксклюзивом лучше не запариваться. Поэтому многие ребята просчитав данный вопрос и остановились на ПВМ Камаз.

КАМАЗовский шрус слабый я склонен к ураловскому. У ураловского правда редуктор сверху не удобно. Хотя лесники говорят что на Камаз 43118 шрус усилили но мост очень дорогой

Танк6 пишет:

вик74 пишет:

Вся петрушка то в том и заключается, что мост надо (желательно) ставить тот, на который в случае каких-либо поломок можно было бы найти запчасти, хотя бы в своем регионе. С эксклюзивом лучше не запариваться. Поэтому многие ребята просчитав данный вопрос и остановились на ПВМ Камаз.

КАМАЗовский шрус слабый я склонен к ураловскому. У ураловского правда редуктор сверху не удобно. Хотя лесники говорят что на Камаз 43118 шрус усилили но мост очень дорогой

Как доноры эксы-ТВЭКСы Ек-14 ; 18 или ЭО-3323 уже с осью качения мост разгружен, и запчасти можно найти

Вот к примеру для ПВМ https://www.avito.ru/tver/zapchasti_i_aksessuary/peredniy_most_dlya_eksk...

юрий 34rus пишет:

Танк6 пишет:

вик74 пишет:

Вся петрушка то в том и заключается, что мост надо (желательно) ставить тот, на который в случае каких-либо поломок можно было бы найти запчасти, хотя бы в своем регионе. С эксклюзивом лучше не запариваться. Поэтому многие ребята просчитав данный вопрос и остановились на ПВМ Камаз.

КАМАЗовский шрус слабый я склонен к ураловскому. У ураловского правда редуктор сверху не удобно. Хотя лесники говорят что на Камаз 43118 шрус усилили но мост очень дорогой

Как доноры эксы-ТВЭКСы Ек-14 ; 18 или ЭО-3323 уже с осью качения мост разгружен, и запчасти можно найти

на ЕК 14 мазовский и есть

Мужыки помогите выбирать подходящий мост.Нашёл мосты--Камаз.ЭО--3323.Урал.Краз.ЗИЛ--131 от200 до 400евро.Какой из них лучше приспособить и легче расщитать для РК Визона.

Хорошая тема. Желаю всем удачи!!!