Вы здесь
ЗУБР большой брат БИЗОНА!. Страница 9 из 57
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Трактор трактор........ мне нужен.........
Я думал.
Что мне мтз купить?
Или построить трактор по мотивам Михаила Фёдоровиа БИЗОН.......
И решил строить...........
Когда понял, что т-150 не найти то решил ...........на основе к-700
И понеслась.............
Так, что помогайте..............
давно слежу за темой. извините, но бизона не переплюнуть. хотя интересно , что у вас получится. без иронии.
спарка к-700 переплюнет если пропорция развесовки сохраниться
Главная моя идея создания ЗУБРа состоит в использовании как донора к-700 и маз-5432............
Конечно БИЗОН это другой трактор сделанный из доноров т-150 и краз....
Не в переплёвовании цель моя...........
Цель создание трактора по идеологии БИЗОНа........
Но на доступных агрегатах..............
Т-150 уже практически не найти............с кразами проще правда......
деталей к-700 очень много.........напомню их выпущено было около 400 тыс штук!!!!!!!!!
Сегодня посмотрю сколько было выпущено т-150.
ГЛАВНАЯ ИДЕЯ к-700 + мазакразакамаза
Так, что помогайте.........
отслеживая тему(кардан камаз, шлицы,)- за пропорции не уверен. моё мнение может не совподать с мнением окружающих.
63-это Самара? в соседней саратовской области т-150 под разбор можно найти. я всё никак не решусь на бизон, психологически страшно. а вас за настрой уважаю.
Спасибо!
Ну про кардан и шлицы и вилка вилка - это были размышления и запрос на советы..............
Сейчас считаю, что видимо будет вилка-вилка....
Но когда оба кардана выложу будет видно всё.............
1
Я смотрю у вас дело сдвинулось. На счёт передней балки идея хорошая, только на швеллере там где будут прилигать площадки от балки вдоль них с обеих сторон нужно будет приварить упорные косынки. Без них болтовые соединения будут постоянно ослобивать.
Понял....
Поддерживаю и от себя добавлю.
я могу ошибаться, так как не особо внимательно следил за темой, но смысл постройки Зубра , как и смысл постройки Бизона в том что много таких тракторов на задворках мастерских стоят в металлоломе. смысл все новое покупать. дайте денег которые вы потратили на новые детали какому нить крестьянину у которого К700 в металлоломе стоит, и экспериментируйте на здоровье. Но это конечно не мое дело, чужие деньги считать.
Может быть и увеличенными затратами...........
Я пытаюсь пройти быстро путь по созданию трактора из того чего много на задворках в металлоломе........
Зато полученный мной опыт потом можно будет растирожировать уже меньшими затратами.........из того, что на задворках стоит............
Мне это интересно..............
Рычаги под гидроцилиндры прикупил, и два болта.....
Ещё два болта стоят на т-образном рычаге(12 на схеме).............
Камеры никак не привезут не могу ось переднюю на колёса поставить, чтобы каток начать прилаживать и понять его высоту и вообще высоту баки определить..
Вообще, по моему,идея порочная, деньги на ветер.я, хотя и не сторонник Бизона, но все же ребята правы- конструкция апробирована, технология практически вылизана до мелочей, а по цене вопроса- я теме Бизон бросал контакты по запчастям, думаю, почти в любом регионе, если поискать, можно найти комплектующие еще дешевле.Если только охота что то новенькое собрать...но риск велик- деньги и время немалые.а вдруг не взлетит?
без обид. просто личное мнение
а по мотору- по моему, восьмаки битурбо за глаза.вот радиатор кировский там кстати будет, чтоб с теплообменником не задрачиваться
1
битурбо это две турбины, по одному на развал я так понимаю
1
7511, с двумя турбинами. водомасляный теплообменник убрать, радиатор кировский от ямз-240.в моторе 400коней, к нему коробку мазовскую
1)стандартный двигатель ямз-7511 имеет одну турбину (смотри фотографии).
2)водомаслянный радиатор убрать понимаю.
3)оставить радиатор кировца понимаю (у к-700А (ямз238) и к-701(ямз240) радиатор одинаковый, у них собственно всё одинаковое кроме двигателей)
4)400 коней понимаю.
5)почему коробку мазовскую не понимаю.
А теплообменник воздух-воздух оставляем?
Дело в том, что 7511 без теплообменников - это 238Д.
Ну конечно надо понимать, что там турбина и тнвд другие............в том смысле что турбина даёт больше воздуха, а тнвд больше топлива заливает................
Главное отличие в том, что на 1 лошадь примерно 150 грамм топлива ну и воздуха больше соответственно...........
Т.е. расход топлива у 7511 будет больше чем у 238Д на 400-330=70, 70*150г=10,5 литра топлива
Главное, что эти 400 лошадей в нашем случае не нужны.
Напоминаю как достигается увеличение мощности...
-турбина
-увеличение подачи топлива
-теплообменник масло-жидкость
-теплообменник воздух-воздух
-ну и из последних "достижений" common rail - комплекс насос топлива управляемый электроникой, рампа, форсунка управляемая электроникой...
Применение всех пяти приёмов даёт удвоение мощности на одном и том же литраже двигателя...........
К стати на кировец к-744р ставят cummins 6LTA 8,9 литра 300 лошадей с традиционным тнвд......
Этот же двигатель cummins 6 iSLE 8,9 литра ставят на камаз но уже с common rail 400 лошадей
vsdi.ru/d/46032/d/yamz-7511.pdf
vsdi.ru/d/46032/d/yamz-7511.pdf
Информация по двигателю возможно будет полезно
Ещё раз 7511 без всего , что ты перечислил - это 238Д получается!
Только зачем мазовская коробка.......
Все ставят камаз...............
И ещё раз про битурбо 7511................это, что самоделка, что ли..........
У ямз и тмз есть двигатели с двумя турбинами но это не 7511................
Порылся в интернете нашел только 12 цилиндровые ямз и тмз с двумя турбинами.............
Уважаемый может вы путаете 7511 с камазовскими двигателями с двумя турбинами?
Вот гаечки купил! А камер всё нет! Жду!
Вот камеры привёз! Буду передние колёса собирать!
http://www.yamz-dizel.ru/engines/yamz/
Двигатели ЯМЗ-7511 являются результатом дальнейшей модернизации восьми цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути двигатель ЯМЗ-7511, это форсированный мотор ЯМЗ-238ДЕ2. ЯМЗ-7511 - обособленно стоящая серия, с существенно увеличенной мощностью, закрывающая диапазон 360-400 л.с.
Двигатели ЯМЗ-658
Двигатели ЯМЗ-658, на сегодняшний день, самые технически совершенные V-образные восьми цилиндровые дизельные агрегаты Ярославского моторного завода. Серия ЯМЗ-658 относится к стандартам Евро-3 и Евро-4. Экологическому классу 4 соответствуют модели ЯМЗ-6585, показатели получены за счет применения топливной аппаратуры аккумуляторного типа (Common Rail).
Конструктивно серия ЯМЗ-658 создана на основе моторов ЯМЗ-238ДЕ2 с общими головками блока цилиндров. Улучшенные технические характеристики получены за счет применения топливного насоса высокого давления нового типа, с электронным управлением. Кроме использования на топливной аппаратуре электронного регулятора, изменения внесены и в конструкцию ряда узлов силового агрегата. Так все дизельные двигатели серий ЯМЗ-6581, ЯМЗ-6582, ЯМЗ-6583 и ЯМЗ-6585 сконструированы под установку прямо на раму изделия охладителей наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», установлена заслонка аварийного останова мотора с механизмом управления, применена замкнутая система вентиляции картерных газов.
Двигатели ЯМЗ-6581, ЯМЗ-6582, ЯМЗ-6583 и ЯМЗ-6585 предназначены для использования на большом перечне бортовых автомобилей, самосвалов, седельных тягачей и автобусов, могут комплектоваться разными модификациями коробок передач ЯМЗ-2381 и ЯМЗ-239.
Подробно с техническими характеристиками и сферой применения двигателей ЯМЗ-658 ознакомьтесь на странице нужной модели.
там и инфа поприобретению
как с колесами дела, Кулибин?
вот этот двигатель здесь на форуме объективно обхаили
вечно сопливящий и протекающий мотор
Что я понял по 7511.........
это тоже 238Д, но у него шейки распредвалов другие и надо уточнить чем отличается коленвал + охладитель масло-жидкость и охладитель воздух-воздух+ топливный насос другой (может больше топлива заливать), да ещё турбину увеличили........ и началось.......засопливился........
Теперь про "сопливится".
Как не засопливишься и не потечёшь? Конечно засопливишься если из атмосферника взять двойную мощность наддувами охладителями обвесишь и топлива двойную дозу зальёшь.............
Давления все возросли, дырок прибавилось, технология осталась та которую 40 лет назад заложили......в атмосферник!!!!!!!!!!!!!!............Как сорок? Уже пятьдесят лет!!!!!!!!!!!!