Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 642 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Здравствуйте все. В том то и дело , что разговор Михаил Николаевич вел об двигуне заз-40 -ковка. Атам как известно турбина работает на нагнетание . Давно наблюдаю за его техникой. Он прав запора перегреть на тракторе надо уметь, тем более 40-коку. Ну ежели турбину на тридцатке поменять то она ещё меньше сороковки бедеть грется так как этот мотор по своей литровой мощности менее нагружен. ,,физику нихто не отменял'''
Да причем здесь дизель, я реально задумался бы выезжать лишний раз с гаража или нет с таким расходам. Как я сейчас весной и осенью, работаю по 10 часов в сутки, и при этом полил бы по 50 литров, да стоя бы он в гараже в уголочке, это в лучшем случаи, а то вообще на улице.
Мужики, без обид, но это расход огромный, даже для бензинового движка.
Сомневаюсь.
Дак у него рабочаа от 65 помоему до 110 максимально допустимая 120
В основном не в этом даже дело, все кожухи должны быть уплотнены чтобы воздух в аккурат через цилиндры и через масляный радиатор а не куда попало летел. И еще, ненужно в него лить слишком вязкое масло типа 10W40 он рассчитан на Автол М8 а значит для него нормальная формула будет 20W20.
Ну зачем писать такую хрень, вы его в глаза не видели, а я с этими движками с 85го по сей день
Вообще то речь о 40ковке, и еще к сведенью скептиков у него рабочая температура до 110*, масла.
В тридцатках тоже. Но не у всех. Буквы уже позабывал, там разница у МеМЗ
966А,Б,В иГ в том числе и в турбине.
При нагнетающей турбине это гораздо меньше влияет. По итогу я после очередного снятия кожухов все эти самодельные уплотнители повыкидывал, и разницы мотор не почувствовал.
То-то как зэпару капот палкой подопрёшь, так температура в норму возвращается...
Повторюсь до 120 максимальная.
Вы не поверите... Ни разу на Зэпе с открытым капотом не ездил. Хотя на охотах рыбалкаках чего он только не потерпел. Сейчас для этих целей у меня ЛУАЗ, так его нагреть вообще проблема. К стати никто не подскажет почему на нем даже летом иногда карб инеем покрывается, и начинает тупить. Постоишь немного, от движка нагреется и опять нормально бежит.
Летом? Считается, что при температурах ниже +10 и высокой влажности обмерзание начинается.
АНДРЕо привет!Разобрался с той приблудой,что стоит на впускном коллекторе(дроссель) ?
Вот именно что даже летом. Кто то говорил что из за бензина, сам в ах
уе. В первый раз не понял, по дороге тупить начал, остановился полазил под капотом, причины не нашел. Сел завел, все нормально, едет. Через пару тройку километров опять. Останавливаюсь, думаю может игла западает, глянул на карбюратор а он весь в шубе. У меня глаза на лоб полезли "очевидное-невероятное блин". Когда на небольших оборотах ездиш, нормально. На трассу выскочиш, крейсерскую скорость набереш и начинается свистопляска.
На Жигулях такой-же эффект наблюдается,когда всасывающий патрубок,идущий на воздухан от стартера(подогрев воздуха) закрыт:на крышке воздухана есть пластина,которой в зависимости от поры года перекрывается положение "зима-лето"
Как в ЗАЗе-не видел,может похожая система
Во как... Может, кожух под карбюратором уплотнён так, что щёлочки нет? Как мне кажется, обдува карбюратора снизу через неплотности кожуха достаточно для того, чтоб не обмерзало. Иномарки вон и с электроподогревом карбюратора делают. У наших ( и на некоторых иностранках тоже видел) подогрев воздуха от выхлопного коллектора был.
Так я исправился, спасибо Ильдусу
, вопрос вовремя прошел. Образование у меня С/Х, а там подушек вроде нету 
. Так какие лучше поставить? Родные не пойдут.
В зазе. в отличии от жыги воздухан масляно-инерционный , и никакой подачи теплого воздуха в воздухан не предусмотрено . Мотор довольствуется токо тем что смокчет подогретый воздух из под-капотного пространства.
У меня расход бензина разный , в зависимости шо делаю на огороде.
С культиватором конечно больше, если на всю заглубить , да еще и в 2 следа, то на 15 соток и все 5 литров ляпнет.
А с боронами лучше, на лан 35 соток пошло 5литров, недалеко от дома. Ну и захват 4 метра, много кататься по лану не пришлось.
У меня всего одна КПП в тракторе, да и ладно, мне хватает. Но как только еду на оборотах в 4 тыс. примерно, то жрет дофига. Просто езжу потихоньку.
Сказки не рассказывайте, у соседа китайский мотоблок в 10 лошадей, при пахоте своих семи соток говорит 4литра соляры сжигает, сприцепом по шоссе берет конечно мало, но за два года уже было два ремонта , подшипник где-то в моторе менял и еще что-то сыпалось именно в моторе.. , по гарантии задолбались ездить к нему, а сейчас она уже кончилась вроде.
Доброго Здоровья!
фрезеровка 7,5 соток 4,2 лошади китаец 2 литра солярки ширина фрезы 80см и холостого пробега много очень много...
Чуть в чермет не сдал 2 штуки - теперь начинает просыпаться жаба...
Да нет, краска пооставалась, да и модно сейчас......
Тридцатка с ушами по бокам-это немецкий вроде НСУ-принц4, вот в ней турбина тянула воздух снизу с улицы через цилиндры и горячий выбрасывала сзади, а когда начали выпускать в нас переделали чуток, чтобы тянула воздух оттуда где самое большое разрежение , ну а итог перегрев....
Ну да,это вообще чудо машина,с реально высоким ресурсом,с реально низким расходом,до чего же техника дошла,что слов нет. Как вижу, санкции вообще отбросят к паровым машинам.
Вчера я работал своим погрузчиком почти целый день,на оборотах немного более 1000,это у меня так сказать,холостой ход. Я удивился расходу,моя мотопомпа с движком 6,5л/с заметно больше жрёт
Ну так оно ведь и верно , фреза 80см. плуг макс 20см,огород сырой и под гору если вверх постоянный букс, мотор 10л.с .объем точно больше чем с 4,2..... , примерно так и должно быть как сосед говорил.... .
Чудо не чудо, а я свой в домашних условиях в 8мь утра начинал снимать с трактора, полностью все менял что можно и в 4вечера уже заводил на тракторе, и это все делал один, а вот жиговский втроем только снимать надо, а чтобы все поменять так еще день надо.Да он мощней современней может и экономичней, но по ремонту намного дороже выходит..... , это чисто мое мнение.А ресурс нормальнго движка 120тыс. до капремонта на тракторе надолго хватит( если без масла не ездить).
Привет!
Нет не разобрался.
Да ставь любые, я даже самодельные делал.
а ты всломни андрея32 по моему так он я думаю из за зтого больше тут не появляется я скажу так чем мошнее двс тем меньше он ест керосин
И ТЫсчитаеш это нармально? а я в 4 сезона 1 раз без обид я считаю у кого на что денег хватило тот то и ставит.
Не по теме, но впишусь!
Видел самоделку на просторах инета два ЗИДа установлено и если не хватало мощи, второй заводишь и попер, .....и не беспокоился хозяин за топливо - нужно работу работать, может и тут окупается?
без обид, но это фактически стандартный УАЗик (и трансмиссия, и полная масса 2-2,5 т), и коленвал 13-ти сильного моторчика просто пал смертью храбрых от таких нагрузок.
и здесь надо пойти по схеме аналогичной схеме трансмиссии УАЗика - КПП отодвинуть назад под кузов, двигатель над передним мостом, водительское место или над двигателем, или рядом (двигатель сместить на правую сторону)
движка.
Сомневаюсь.[/quote] просто надо знать какие болтики и где крутить простой пример работал последние 15 лет на неметской косилке сенной в паре с одним дятькой так вот пос ле каждой смены я ему соляру продавал а ему нехвотало так что както так у когво что есть тот то и ставит
[quo . Я удивился расходу,моя мотопомпа с движком 6,5л/с заметно больше жрёт[/quote]
