Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2406 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
На ЗиЛ 157 по сути дела стоят мосты от ГАЗ-51 с небольшими переделками.
Даже с явно косо сваренным чулком полуосьГАЗ выдержала лет семь, хотя весення пахота с одним перебплужником ПЯ нагрузка не слабая, но всёже порвпло по сварке в флянце, как Иванович писал словно стеклорезом. Вытянул я на сантиметр п/ ось заверил с двух сторон но поставил резиновую прокладку шпильки флянца и вроде держит.
Мост 157го не чуть не крепче 51го, пара одинакова и при бооольшой нагрузке самое слабое хвостовик.С 63го пара прочнее ибо на хвостовике 5ть зубов и они явно крупнее. Самый крепкий 53й, его хватит на всю жизнь трактора при условии нормальной эксплуатации. Полуось 157я толще , но если память не изменяет не по всей длине,( а может и по всей) она там как шлицы вроде за ними на 40 для сальников подкачки, да и не проблема это вовсе , если все сделать как надо то полуось будет служить долго., а вот если делать блокировку в мосте 157го -51го то полуось утолщенная 157я в самый раз, можно прорезать шлицы дальше и сделать все как в на том же КАМАЗе.При переделке 157го моста тормоза только на механический привод переводят если таковые оставляют на колесах.
Мне кажется лучше с ГАЗ 53. Корпус моста прочный и и толщина 8 - 10 мм, т.е к нему можно приварить навеску. (посмотри как у Николая БандЭры.) Полуоси можно посадить на фланцы с засверловкой и забивкой пальцев (на 6- 8мм с дальнейшей проваркой) или нарезать шлицы под фланец хвостовика заднего моста ГАЗ 53 если есть возможность. При резине на ЗМ Ф 0,96м и ПЧ 6,83 совпадает редукция с ПВМ УАЗ 5,125 и резиной Ф 0,74м. А мост 157 это по сути 51го, т.е слабее.
Но это разные резины, 8,3*20 и 11,2*20, , и диаметр и ширина.
Я специально мост газ-66 укорачивал под эти шлифовки, во-первых они правда основательно толще полуоси, во-вторых , протачивать полуось не надо, тем самым еще уменьшая её, колея на колесах газ-66 - 1200 мм. наоборот - 1400 мм. 6 лет показало, что мост не убиваемый.
Спасибо большое
мост у моего соседа надо просто снять
Высота одинаковая.
Я специально мост газ-66 укорачивал под эти шлифовки,
Алексей можно по подробней
По наружному диаметру новой резины 40мм разницы. Случайно нашёл таблички со всеми размерами.
http://uptire.ru/shiny/216-shina-112-20-114a6-8-ns-f-35-voltayr.html
http://uptire.ru/shiny/215-shina-83-20-102a6-8-ns-v-105a-voltayr.html
При расчёте ПЧ и подборе резины, как мне кажется, лучше подходит параметр "Статический радиус"
Прекрасная таблица, пригодится многим.
А что там? Стандартное укорачивание моста. Помниться, вырезалось по 280 мм с обоих сторон. и токарь тогда не захотел сверлить флянцы, пришлось отпускать в печке. Но я его понимаю, это себе можно и грызть металл несколько часов...
Добрый вечер коллеги!!! вот наконец то набрался храбрости и рассверлил заглушку в карбюраторе своего Лифана 2V78F...Оказалось что там не заглушка, а регулировочный винт с иглой как положено,бронзовый,с пружинкой даже,но видимо какой то рукожопый его отрегулировал на глазок и посадил на клей,а на головке под отвертку прорезь не сделали(наверное что бы наши умельцы не пытались регулировать...)получилось у меня в него засверлиться,и потом с помощью подручных средств я его выкрутил,нашел похожий винт от другого карба только стальной, с иглой и пружиной,чуть длиннее,но подошел как родной,все собрал,завел,а хлопки то ПРЕКРАТИЛИСЬ!!!УРА УРА!!! только нормально отрегулировать не успел,уже стемнело,да и обдув еще надо поставить,в общем результатом доволен,может кто возьмет на заметку..пара фоток в придачу,тут бронзовый винт и уже карбюратор в сборе с новым винтом..
Добрый вечер разобрал севодня поршевую и такая царапина на одной гильзе
Поздравляю
Нормальный палец вообще то две канавы делает, похоже на стопорное или обломок кольца застрял в поршне.
Если всё правильно сварено, то это это пол трактора и очень надёжно
С другой стороны есть центр?Если есть,то надо выточить ,вернее,в кругляке на 30 просверлить или расточит диаметром25 примерно с сантиметр.Кругляк зажать в патрон ,в проточку вставить вал ,поджать центром,болгаркой прорезать вдоль 3 канавки поглубже и проворить прямо в станке,затем прорезать фаску по стыку и проварить а потом проточить нужный диаметр.
Во идея! Я и недодумался
я вот примерочку сделал. теперь надо противоположную пластинку варить. а там стенки и облогородить
по примерке промежуточную шестерню зажимает. надо прокладку между коробкой. но проблема там уже одна стоит наверное 1.5 мм. поехал в магазин а паранита толстого нет и сказали что не будет. мне бы мм 1.5- 2 примерно надо так как та прокладка которая сей час стоит порванная.
ну и поставил. можно сказать гиганский (для моих поделок) гидробак на 12.5 л. зазоры минимальные. бак весь фигуристый, пытался каждый см использовать.
Лучше не варить полуоси а отрезать и нарезать шлицы даже болгаркой.Я уже убедился на мостах москвич и уаз.И не надо ничего калить-дёшево и сердито и ходит лучше варенных
Я не мог нарезать, полуось газ 51 тоньше шлицов, а вообще то согласен что сварка на спец валах нежелательна.
доработка самоделки
А КОМ не с этой коробки выходит, если он родной то на 53м самосвале он стоит насосом назад.
Добрый вечер пока на мотр нету запчастей поменял колеса и колея стала 124 см по центру меня устраивает.И потехоньку делаю навеску и тут вопрос стойки нижнево поперечного вала стоят внутри рамы может их вынести на улицу или пускай так будут.
КОМ будет работать и все прикольно,но зависимая гидравлика ето кошмар,из моего опыта,или я что то пропустил
гидравлика и вом у меня не зависимый так как , я работаю вторым сцеплением, а первое только чтоб переключить передачи (режимы) на 1 кпп , включить и выключить вом, ну и при заводке в зимнее время, так что все продуманно.
Крепление нижнего вала рычагов надо делать очень крепкое и с раскосами, а то при рывке ушы поразривает и вообще не вижу смысла делать регулируемую высоту оси рычагов, заменять в тех же китайцев. Продольные рычаги- тяги я бы усилил, если придётся выжатся на гидравлике для снятия колёса выдержать??? А внутри или с снаружи это под какие вы будете орудия нацеплять, стандарт или самодельные.