Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1987 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
я об этом и подумал когда писал свой пост,у нас был предмет "тракторы" так как мы в сельской местности живём и раньше ведь при СССР было как....где родился там и пригодился,вот все ребята и тянулись в основном к технике а девчата на врачей и педагогов учились....в других местах могло быть и по другому.......
При ремонте скутера хонда дио ( там масло льётся отдельно и смешивается непосредствено перед сгоранием ) , ребята советывали немного лить масла также и в бензин , для обкатки . А в мотоблоке там четырёх тактный движок , масло в картере , и его надо менять через определёные часы работы
В "Сову" лью масло Хускварна "двухтактное". Дети катаются... всё нормально.
У нас продают нафтановское масло для двухтактных двигателей. Оно похоже на автол на вид и по цене. Все мои двухтактники работают на этом масле и никаких проблем.
Если перестараться,то можно потом долго заводить.
Почему же,обычно через выхлопную смазывают.
Пускач мой работал , дымность немного меньше. Для для него (для ПД-10) это дорогое удовольствие
Агаа, вот почему она (выхлопная) в масле
То же на него перешел, только выхлоп вонючий.
Приветствую. Раз здесь появился, значит со строительством (отделкой) дома закончил. А фото обновленного дома покажешь нам.
действительно.......
в каком месте, не подскажите? а то я именно с Планетой-4 пять лет дело имел и не сном не духом про неё.....а самое интересное каким образом смазка попадает в шатун......или она его как то снаружи мажет????
Я чёта не понял - ты подшипы на КВ чтоль закрытые поставил - ежели смазка в них ?
Та както некогда. Мотор живой токо стартер здох.
5 и 6 (говорю, как бывший учитель трудового обучения - позднее переименованного в технологию)
Раньше почти в кажом колхозе от трактористов можно было услышать байку(и всюду клялись что эта история произошла именно у них) о том как старый трактористь практиканту поручил прошприцевать трактор. Тот прошроицевал все шо можно и говорит наставнику-в пускач два шприча вогнал и ище лезет, шо делать?
В те времена часто вместо пробки для спуска конденсата внизу катера пускача вкручивали масленку, резьба подходила, родная пробка часто терялась, а масленки всегда под рукой.
Байка это Серега
Ну почему байка... После старой ЯВЫ 350й стали выпускать 638ю тоже вишневую , так вот в ней средний подшипник коленвала мазался литолом через масленку, которая была в торце переднего крепления двигателя, не зная не найдешь. Так вот беда явовского коленвала подшипники особенно средний и такое новшество продлевало жизнь коленвала до 40 тыс. км.. Наружные можно сменить не коловши двиг, а средний не как. Потом эту масленку упразднили и коленвал стал ходить в пределах 20тыс.
Честно...Ни на одном отечественном мотоцикле невидел
угу
Может кто что знает про лепестковый клапан мотоцикла Тула ? ато мне говорили про него, мол, бензин экономит, а где он стоял и принцип ни кто не знает, мож кто просвитит?
А сцепление разве не в масляной ванне работает?
стоит между цилиндром и карбом, поршень вверх-он открывается и впускает смесь из карба, поршень вниз- он закравает путь смеси из кривошипной камеры в карб.
Он стоял, или у кого стоит ,между карбюратором и цилиндром. В лодочных моторах ветерок и москва они стоят,но у них карбюратор стоит на картере,а у тех что стоят на цилиндрах,клапаном служит сам поршень.Многие самостоятельно ставят ещё дополнительный лепестковый клапан.Он помогает,если есть некоторый износ поршневой и поршень уже плохо выполняет функцию клапана.В лодочных моторах "вихрь" там вообще дурацкая система,клапаном служит коленвал и если эта система забарахлит,то завести мотор нереально,а если завёлся то плохо работает.
А откуда экономия?
Между карбюратором и цилиндром, сделан из стеклотестолита . Про экономию Т200 не скажу , но на ТУЛЕ он особо не беспокоил, было дело на двое поломали , так и поставили и ездили - из 2х половинок составленый .
На скутере эти лепестки много нервов попортили , но когда клапан чётко работал ( там 3 лепестка , на туле он один большой) , то тяга заметно выше становилась и стабильнее работал двиг. На ЗИД 50 2т - тоже он стоит , без него в воздухан кидает смесь , а с ним - всё нормуль , даже тише звук ( наверно конструкция такая)
Когда поршень немного изнашивается,то давление с картера плюёт обратно в карбюратор.При этом падает мощность,а следовательно увеличивается расход. Да я и сомневаюсь,что поршень есть хороший клапан. На некоторых двухтактных двигателях ,ставили с завода дополнительный клапан.
помоему со стороны сцепления крышка сплошная без лючков и все что за ней в масле. и механизм выжима кажись там-же живет.
У меня такой мотор без дела какой год лежит.
ШУРИК ти остал щас новая тема ставят инжектор на такой двигатеть. Белорусы придумали