Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1883 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Только читал статью сравнения , мерсовских моторов 1.8 дизель и 2 бензин , у бензина крутящий момент нормальный после 3000 об , а у дизеля после 2000 об . В итоге получается что на низах у дизеля лошадей больше . А бензин действительно на тракторе теряет всех своих коней . Интересен китайский дизель s1100 у него максимальный момент при 1600 об .
с входа в печку.....это получается верхняя точка в отопителе и воздух него будет выходить в расширитель без потери давления в системе, где то попадались мне картинки но сейчас не смог найти там по Калине было, но сути это не меняет, поставь перед краном тройник и пусти в расширитель.... сам хотел по началу так сделать, как говорится "бюджетный вариант" но у нас два места сбора воздуха, в начале большого круга еще одно место, то есть в верхнем патрубке радиатора...и получилась бы паутина
Хорошая шутка, от души посмеялся)))))
А легковых дизелей нет что ли? Кроме пыжика.
Не хера он не рулит, чуть луче чем без него. Пробовал прошлой зимой, покупал и дешёвый, и дорогой, разводил в тепле, и выносил на мороз, всеровно кисель и через лейку не идёт. Как сказал Иванович, без бензина не куда.
Многие тебя не услышат. Сергей, я точно так раньше орал на дизеля, сейчас точна так на бензинки.
Ты кричишь как и мой дядя, два сапога пара. Два года назад собрался покупать новую машину с салона, говору бери дизель, так он стал орать что нахер он сдался, зимой не завести, соляра мёрзнет и т.д. Я выслушал его, а потом спрашиваю, ты получил новый ГАЗ в 10 г, каждый день ты ездишь, ты где нить стоял в дороге, или не завел его утром? После этих слов, он молча ушёл, но всеровно купил бензиновую.
Так ты точно так навязываешь бензин.
Ну насчёт тяги тут и говорить нечего. Или найдутся те кто скажет что бензин рулит?
Ты сначала признай во это.
Да эта не шутка, ВАзовский движок дизель переживет точно, или будешь спорить?
кроме него НЕТ.........в городе есть, но оооочень мало, друг брал однажды себе Меган с дизелем, как раз по зиме, практически сразу приклеил вывеску "ПРОДЁТСЯ" к весне ближе слил его и не видно его в городе больше, а так есть конечно единицы дизелей, но это скорей не для повседневной езды берут а показать свою крутизну что ли, а ездят в то же время на бензиновых такси или того хуже на маршрутке (знаю многих таких блатных у нас много)
Ты уже как нить определись, а то тебя не понять.
да не хочешь не понимай, я написал что дизелей единицы, это наверное всё потому что они с тобой не знакомы? я вообще не могу понять чего ты до ся? я тебе сказал что мы их не берём только из за СОЛЯРЫ и танцев с бубнами в морозы вокруг машины когда опаздываешь на работу, или надо встать в 3 часа чтоб понять заведёшь или нет? и если не завёл искать с кем уехать?а ездить надо каждый день а морозы стоЯт по долгу не хилые......термостат вон почти две недели поменять не мог.......
перед краном там сильно не разгуляешься. если только на сам шланг печки, хотя на практике проверено уже не на одной машине, что достаточно только крана. есть еще идея сделать корпус вместо крана и воткнуть туда УАЗовский термостат-вставыш, но боюсь он будет открываться рано
да ты знаешь, я как то у них не интересовался (у блатных) чё там у них за движки, я просто поверхностно говорю, машин таких где могут по теории стоять дизеля их очень мало, может в Рено Логан стоит дизель? а может в шевроле лачетти? ааа наверное в Заз шанс? там точно дизель,
P.S не подумайте что я сейчас чем то кого то хочу зацепить в плане политики,но вот когда был наплыв беженцев с Украины, я реально увидел столько авто которых я у нас раньше и не встречал,нет у нас таких и не было никогда,то есть марка то известная,Опель например или Ситроен но моделей таких у нас не встретишь вообще, и не надо ровнять Белоруссию с средней Россией, у нас чаще можно встретить японку с правым рулём чем европейку с дизелем.....
да ну как, я себе покупал для трактора шланги как раз с четырки с печки, ну не такие уж они и мизерные, тройник влепить там проблем не составит, а вот после крана уже проблема, его потом на улицу опять надо возвратить а это лишняя дыра в кузове....
а ты про кран печки?
я не именно про кран, я про магистраль подающуюю жидкость в печку, ближе к крану ставишь тройник под маленький шланг с внутренним диаметром 8 мм и пускаешь его в расширитель, ну типа как тут, тут ведь тоже получается что пароотделитель стоит в подающем канале и у тебя практически то же выйдет
Ну это благодаря мудрым действиям правительства.
мой покойный швагер ездил в Россию на нисан блюберд,2.0 д.Ездил до тех пор,пока не уложил его .Уговорили его купить нисан премьеру,но с бензиновым движком.Сколько он плевался этим автомобилем именно из-за расхода по топливу. Ему экономия на топливе за несколько лет,равнялась стоимости целому автомобилю. Продал и купил опять дизель,Пежо2,1tdi И вся его деятельность была на северных регионах России.
А то что нет у вас дизелей и приводите неудачные примеры,это равно ничего не значит.
У нас в деревне из сотен машин,малая часть бензиновые. Согласен,есть неудачные модели дизелей,но кто заставляет их брать? У нас один чувак отдал около 6000долл на ремонт дизеля,но в конце выяснилось,виновата запчасть за 100баксов. Ну поменял чувак эту машину на простую,ну и что,на его машине ездят,а свою сдал в чермет,по состоянию кузова.
Проблема не в погоде,а в отсутствии нормальных европейских и японских дизелей.
всё я устал.....вы что предлагаете мне приехать к вам за дизелем???????? вот реально достали уже....... а запы на машину которой у нас в России нет, где я брать буду? или они вообще не ломаются? и каково будет моё удивление что мне её даже в сервисе не смогут сделать.........и что мне её потом?
вчера я был свидетелем одного разговора директора магазина для иномарок с покупателем, из разговора я понял то что покупатель заказал масло, поставщик его привёз но не доставил в магазин, и директор звонила этому поставщику и просила отдать масло покупателю который с минуты на минуту к нему приедет.......б.......ь мне одно вот только это "заказал масло" убииииивает на повал......нахренаааааа иметь себе проблемы с хай там гирами , с маслом на заказ, с подшипником генератора стоящим как весь генератор в сборе от ВАЗ.........заачем?
Про ВАЗ и подобное и речи нет. Я имел ввиду если взять vw пассат 1,8 бензин и такой же 1,9 дизель. Просто сужу по своей сотке 1,8, а она у нас уже с 2001 года, а в двигуне только прокладку под гбц меняли и маслосьемные колпачки.
ну и свечи, провода, крышки трамблера, помпы, масла, это к ресурсу не относится.
Серг, а что так может сломатся что в сервисе не сделают. И как это не найти запов, у нас то же в наличии почти ничего нет, все на завтра под заказ.
я не раз говорил что у шурина была 105я волга, даже её не взяли поменять прокладку под головкой, мы волгами не занимаемся..........пришлось самим потихоньку полегоньку,первый раз всё таки, хорошо что единственный, самое что интересное, ведь газелей с таким движком (406) полным полно, правда не видал их в сервисах ни разу...куда они ездят не знаю.....
Ну это как сказать ... макс. кр. момент в моторе ЗИЛ 151- 157 по старой книге с 1200 и чуть выше, в том же 5м фольце такой же на 2400, один карб второй дизель.
Я уже говорил, что пока их в Россию привезут-не одного посредника пройдут, или одного жадненького!...
После 20 летней эксплуатации самодельных тракторов с бензиновыми двигателями и последующего приобретения китайского минитрактора с дизельным двигателем пришел к простому выводу, что более ни когда не променяю дизель на тракторе на бензиновый. В моем тракторном дизеле мощностью в 18 л/с., согласно паспортных данных, крутящий момент составляет 66 н./м, при1650 об мин тогда как в двигателе ВАЗ мощностью 75 л.с. он составляет 104 н./м при 3400 об минуту и это при почти равных кубических объемах. (1.5 л.) Это не просто цифры - это огромное преимущество в работе на тракторе. По поводу трудностей в заводке дизеля в зимнее время, зайдите в тему по эксплуатации китайских минитракторов или японских, там все владельцы даже из далеких сибирских городов давно уже приспособились на них работать даже в сильные морозы, кои там не редкость, да и зимний период там по более чем в средней полосе России. Хотя основная работа в это время года это чистка и вывоз снега. Если не критично по времени, то и эту операцию можно отложить до относительного потепления. Все же основная ключевая фраза во всей этой дискуссии - ценовая доступность таких двигателей для установки на самоделки.
вот ключевая фраза,аааа ладно сегодня не завёл, не почистил снег, завтра будет день и завтра почищу, а на работу ездить каждый день надо не взирая на морозы, мы же не школьники чтоб после -25 не ходить в школу, да ещё и к 7 утра.....можно и тут как то выйти из положения конечно, сделать в гараже отопление например, или прогревать машину всю ночь через час........а зачем это надо? у меня все знакомые у кого автозапуск стоит пользуются им очень редко, а по одной простой причине, кризис, зарплату не дают по несколько месяцев, заправишь две капли,поставишь на автозапуск в мороз утром вышел, бак пустой.........один друг когда я в такси работал, занял у меня денег на 5 литров вечером,утром опять звонит,ДАЙ, собрался куда то сьездить а бензин практически кончился.....
Когда то давно читал в умной книге, что карбюраторные моторы намного приемистее дизелей и намного дешевле как в ремонте так и в изготовлении ибо топливная на дизель (особенно забугорная) стоит намного дороже карба иль впрыска, а эта топливная ох как не любит нашу соляру.
Успокой свои нервы. Это просто разговор, не более того, не кто тебя не заставляет его ставить. Мне лично по большому барабану, какой у тебя движок стоит. Мне просто хочется понять как живут Россияне, на чём ездят, и т.д.
Для меня лично это дико, то что у вас нет нормальных машин, а про запчасти я вообще молчу. У нас ЛЮБЫЕ запчасти в течении суток привезут. Есть конечно случаи что надо подождать, но всеровно привезут. Бла!!!!!!, если мне ещё кто скажет что мы хуже живём чем РОССИЯ, заклюю до смерти. По поводу соляри вашей, тоже бред. Сестры мужик ездит в Россию не один год уже, заливает вашу соляру, и я от него не слова не слышал. Так что приезжай к нам за дизелем.
А бензин не воняет?
Где ты живёшь!!!!!!!
Да я не спору, современные дизеля тоже сейчас проблемные. Я говору про простой дизель, где стоит 4 форсунки,один насос, и один провод.
Да ну нету бензиновых тракторов кроме самодельных и совсем маленьких -просто нету.
Ошибаешься!...Даже в моём посёлке иномарок думаю больше чем своих, (не считал)и не какие то дряхленькие!..
Ребята, спор ни о чём!!! Всё имеет своё предназначение. И дизель и бензинка хороши лишь тогда, когда к ним отношение правильное!!! Бензинка 105 не будет работать на 80, дизель в -30 не будет работать на летней соляре, и т.д и т.п. Создайте нормальные условия для движка и всей техники, и всё будет ОК. Я в этом убедился на своей шкуре!!! Лить приходилось в КамАза зимой керосин с бензином в пропорциях, чтобы хоть как то ехать, а посмотрел как надо, и считал себя динозавром, люди не изобретают велосипед, а пользуются благами познаний всего человечества. ИМХО
В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизтоплива:
Летнее дизтопливо.
Рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О °С и выше. Летнее дизтопливо обычно используют с апреля по сентябрь, когда температура не опускается ниже (-5) °С. Летнее дизтопливо представлено в центральном регионе в основном двумя видами: ДТл 0,2-62 и дизельное топливо ЕВРО сорт С (или Е).
ДтЛ 0,2-62 - дизельное топливо ГОСТ 305-82. ТД ЕВРО - дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Дизельное топливо ЕВРО сорт С - производится летом, и имеет температуру помутнения (-5) °С. Дизельное топливо ЕВРО сорт Е - переходное и используется в межсезонье, температура помутнения (-15) °С.
Дизтопливо зимнее.
рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С).
У нас такие машины тоже никто не ремонтируют, еще очень редко где найдешь сервис с который берется делать Шниву и оку