Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1673 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Странно, кореш на 131 ЗИЛа от шнивы воткнул вертуляторы, так там лопасти смотрят чтоб былот так - радик- карлсон-движок, и кстати там схема на шниве , сначала включается один верт через сопротивление , апосля если сигнал компьютер даст то сопротивление замыкает обороты на макс и второй верт тоже на всю.
А мы использовали датчик от ауди100 , он трёх контактный и 2 температуры, каждый верт через своё реле к этому датчику, получилось однако нормально.
Странно, кореш на 131 ЗИЛа от шнивы воткнул вертуляторы, так там лопасти смотрят чтоб былот так - радик- карлсон-движок, и кстати там схема на шниве , сначала включается один верт через сопротивление , апосля если сигнал компьютер даст то сопротивление замыкает обороты на макс и второй верт тоже на всю.
А мы использовали датчик от ауди100 , он трёх контактный и 2 температуры, каждый верт через своё реле к этому датчику, получилось однако нормально.
В 405- 406х. пыжах тоже стоят спереди.
Если один не справляется, и температура лезет вверх, то тогда срабатывает второй, но это бывает очень редко.
Серёга, ну и неугомонный ты!...
С каких это пор на Королле стало три вентилятора? Он и этот то вынесен вперед радиатора, потому что сзади ему генератор не дает места. Генератор там почти вплотную к радиатору.
И работает этот вентилятор точно так же как у тех, у которых оба вентилятора сзади радиатора. Тобишь он включается при небольшом нагреве, а второй, который сзади радиатора, включается если температура продолжает рости. А вот когда включается кондиционер, тогда они оба включаются. Так вот подобную окалесицу о том, что этот вентилятор исключительно для кондиционера, мне в марте месяце нёс один местный мужичок, недавно купивший старенькую Короллу и приехавший на ремонт с проблемой отвалившейся крыльчатки на большом фене. Тобишь который сзади радиатора. Он кстати бутылку просприл на этом. Поспорили..... Завели, прогрели его авто. Этот передний вентилятор включился... И он так с одним вентиляторм поехал за бутылкой в магаз. Кстати с одним ездил неделю, пока привезли ему новый вентилятор на замену.
Юра, да не парься ты по этому поводу. Не на болидах ездим. Сделай на тракторе хоть так, хоть так, никакого отличия незаметиш. Это же просто воздух, не создаст он значительного сопротивления даже при прямом угле если сечение трубы не заужено. И пусть летят помидоры в мою сторону, у меня присутствует прямой угол, до этого вообще без глушителя прямо в низ стояла труба. Ни в расходе, ни в тяге разницы никакой неощутил.
хорошее давление, на жигулях и то меньше. вот плохо что нет зашиты как на китайцах, нет масло не заведеш, а на нашем бы сделали давление упало , он остановился.
Анатолий Иванович, а шо поделаешь? Жизнь такая! Тюнингую и всё! Приходится ковыряться, дорабатывать, за неимением лучшего. Завернём с УДэхой за пояс китайчиков
Сегодня должны принести мне хабы УАЗ на выбор, напомню - на отключение ПВМ. Ох и черутся рученята на переделку миника в очерезной раз, и как всегда бытовуха напрягает
А так?
Просматривал уже этот ролик и всё просто до безобразия, класс! Уважуха автору! Повторить не сложно
У меня таль с цепным приводом15 лет, немного другого исполнения, свободно Д 21 доставал, ставил. Если есть место для балки, надо брать и ставить, я так думаю.
Ваня, при желании можно сделать, но нужно ли? Мы ведь не китайцы!...
Таль нельзя моторчиком
Это почему? Цепью же крутится, и эл. двигателем реверсивным тоже самое будет.
кто что думает.
думаю приступать к переднему ведушему мосту. вот стою перед выбором. повторять свою конструкцию ( больше дорожный просвет) или конструкцию на мосту ваз класики с поворотными кулаками восьмерки (можно организовать без проблем блокировку)
от сюда вопрос нужна ли блокировка переднего моста.
напомню задний мост без блокировки, но ее можно будет легко установить если достать редуктор заднего моста луаз.
Для сада-огорода при полном приводе думаю блокировка не нужна...ИМХО...Мне например никогда не понадобилась...
согсогласен, сейчас как добавил вес, и поставил действительно тракторную резину, почти забыл что такое в огороде буксовать.
Никто не может подсказать про инфу об опыте эксплуатации самодельного трактора на газгене?
Оно конечно дешевле будет, но возить с собой дрова и кочергу как то не прикольно, да еще и мощность двигателя упадет. В гугле есть такие экземпляры.
Эта система просто на дурака.А для шарящих в технике она просто бесит я её отключил после того как фрезировал по буеракам.Зодолбался шморгалку дёргать после каждого наклона он сука-китаец-глох.
блин а я вот на выходных пытался на бугор выехать (типа обочены, метра 2 высотой ) поднялся только на один корпус и все буксует, угол конечно сильно крутой, задние и притормозить буксуюшее колесо можно, а с передком не катался, да и тормоза на нем не планируються.
тогда наверное буду без блокировки делать
Как будто по сто верст по асфальту в один конец.
Вопрос был что слышно об опыте эксплутации на самодел тракторе.
,
Путешествие в прошлое?
Хочу поменять на квадрике двигатель иж планета на китайца 13л.с. с автомобильной кпп и жигулёвским задним мостом.Ответьте кто имеет сравнительный опыт эксплуатации.Стоит-ли менять?Менять хочу потому,что намного меньше шум двигателя,дым,имеется стартер,
а кто может мерял какое расстояние между редуктором заднего моста ваз и асфальтом. в интернете нашел только клиренс в 170 мм но не уверен что он по картеру моста померян.
вобшем подумал и остановился на мосту ваз с поворотными кулаками. по прикидкам (пока точно не могу уточнить) с колесами в 600 мм вроде бы получается 197 мм. если делать по моему образцу то точно получается 210 мм.
так как на обычный мост можно поставить блокировку на крайний случай , то останавлюсь на нем.
одно обидно что задний 300, а передок 200 подвел или подумать и сделать бортовые редукторы на повышение , так можно 2 зайцев загнать и клиренс поднять и выровнять линейную скорость относительно задних колес.
нашел в интернете, делали для нивы цепной, вот можно по такому принципу но подобрать шестерни от коробки ваз. думаю на переднем мосту они выдержат.
мужики укого стоит двигатель с класеки на минике , КАКОЙ расход меньше чем с заз 40 илибольше
Вань, теперь померил на своей Жульке 160 мм. резина 175/70. А если редуктор укоротить таким образом и поднять немного вверх? Полуосями не удастся сыграть? Для меня тоже этот вопрос актуален. Сейчас, с ВАЗовским мостом и резиной на 16 клиренс составляет 270 мм.
А где такой редуктор в ниве? Нива это Ваз?