Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1672 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Дядя, шото не по теме, закидай свою фатку в другом месте
Рыбак блин, понакидывал во все темы
Анатолий Иванович, в Вашем случае это другое. У Вас вход в объёмный резервуар, а не угловое колено. Владимир Г давал ссылку, где хорошо показано, как надо, и не рекомендуется. На своего КамаЗа вместо "бочки" ставил две двух метровые трубы ф100мм, звук тот же, зато не душило движок(менты правда не в восторге были, но не имели доказухи, что так нельзя.
а у меня с моими
Это вирус...не открывайте левые ссылки
Понял ,спасибо !
Еще. Если у вас на КВ шкив от помпы ВАЗ ,то какого диаметра шкив на НШ 10 ? Интересует понижение.
Если Вы хотите косить на склонах ставте качалку и на передний и на задний мост,и при помощи гидравлики управляйте всем этим хозяйством
Еще гдето попадались трактора для роботы на склонах.Вам ведь это нужно?
Это ХИЛМАСТЕР называется шли восновном на комбайнах штобы на уклонах зерно равномерно шло на решетах
А у меня с моими
вот до чего додумались https://www.youtube.com/watch?v=bztNQJmNivY
Я же говорю, это вирус.
Не ведитесь на эту "Рыбу"...
Да какой там вирус... просто Владимир скопировал ссылку с редактора видео "www.youtube.com/edit?video_id=Beb-AfPAS_M" поэтому если вы авторизованы на ютубе (или в гугле) оно вас будет отправлять в редактор ваших видео, а кто не вошел - будет просить логин с паролем.
Вот например вам ссылка на Ваши л/с фермера https://fermer.ru/messages
[quote=Вов7]
дайте правильную ссылку.
От бля....)))))))
Вас послали, а Вы к себе пришли!!! Хитрит!
Ильдус привет! Позволю себе ответить. Думаю Николай простит, а может и подтвердит. У меня стоит 1:1, то есть шкивы одинаковые, ремень профиль "А" Волговский. Прекрасно работает, при нормальном натяжении ничего не буксует. Ранее 1:2 ставил, непонравилось, медленно, приходилось подгазовывать. Сейчас всё устраивает.
Так можно взять шкив ВАЗ на колено, а шкив от Волги или Газели немного больше в диаметре на НШ и будет в самый раз 1:1,2, ну +,-. Как-то ранее мы здесь обсуждали, что для НШ можно 1:1, 3500 об/мин для его работы это нормально.
Актуальна независимая для гораздо меньшего уставания по ямкам кочкам бревнышкам.
Вы думали об этом
неужели никто не пользовался такой талью?
Хорошая штука, только крутить цепью долго. На привод бы электромоторчик, будет шик!!!
Только не забывайте, что такую скорость будет терпеть только НШ-10, для 32-го это будет перебор.
Спасибо Виктор, моторчик это не проблема, главное кабы вещь была хорошая, А то пришлось недавно мост менять-с донкратом не удобно,
Хороший двутавр, не ржавый, катается хорошо. Ну а на подъём и спуск присобачите "помощника".
Не вводи людей в заблуждение про иномарки . Этот карлсон что на фото дополнительный для кондея. Он включается когда включаются внутренние карлсоны . Тоесть он дует а те выдувают, работают вместе .
Привет мужики! А я всё балуюсь со своей УДэшкой!
Может и ни фиг никому не нужно, но тем не менее напишу, что делал 
Сегодня вечером слепил переходник для подключения механического датчика давления масла на УД-25. Часок, и всё готово! На УД-25, возле штатного штока указателя давления масла, есть заглушка. Вначале я её просто выкрутил и закрутил ВАЗовский указатель давления масла на контрольку который идёт. Резьба один в один М14-1,5. Но всегда конозило узнать, какое давление в УД-25. Я и заглушку под отвёртку в головке откручивал, подключал туда датчик - давления ноль. Затем возился со штатным указателем, ну у которого шток выдвигается, делал переходники, удлинители, игрался с пружинами - давления ноль!
А сегодняшний вечер сделал своё дело. Итак, был у меня гибкий шланг в металлической оплётке под штуцер М14х1,5 (от обратки МТЗовского двигла), с одной стороны обрезал и накрутил на механический датчик. Но и контролька нужна также. Делаем переходник-тройник. Для него берём гайку от шаровой опоры ВАЗ, либо от верхнего болта рычага передней подвески, либо от нижней оси рычага подвески ВАЗ классики, без разницы, резьба там какраз М14х1,5, выковыриваем капролоновый сухарь и привариваем к головке штуцера, т.е. резьба гайки снаружи. Дальше просверливаю отверстие 8 мм. насквозь штуцера для подвода масла к датчику на контрольку. Закручиваем датчик в гайку, и штуцер закручеваем вместо пробки. И всё! Тройник-переходник готов не выходя из своей каптёрки и без услуг токаря. Короче дольше писал, нежели сделал. На фотке просто показано схематически заглушка, вместо датчика, гайка, штуцер от распреда Р-80 М20х1,5 и отрезанная часть шланга. Не охота было снимать с двигателя переходник, там он закрыт насосом на гидравлику ГУР ЗИЛ, который также нужно снять, чтобы подлесть ключом к переходнику.
На холодном движке давление показывает "4", на прогретом до 70 градусов где-то 2,5-2,7 на холостом ходу. УДэшка тарахтела более получаса, ниже 2,3-2,5 давление на холостом не падало.
Ну и теперь нужно будет сделать штуцерок для механического датчика температуры масла, думаю использовать вместо сливной пробки масла в картере, хотя показания не на 100% точные, но будет гораздо правильнее, чем установлено в ребра цилиндра .у верхней части. В работе больше 80 никогда не показывает из-за обдува, хотя и силиконил датчик, чтобы не так попадал поток воздуха. Но не то.
Пежо 307. Вентилятор один, спереди.
А в ниве, там два штуки и перед радиатором стоят, и кондея нет.
И всё таки будет правильнее и эффективнее на втягивание потока воздуха.
Юра, а на фига их там два штуки?
а чтоб я знал, но вот они http://www.google.by/search?q=%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F...