Вы здесь
Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2. Страница 356 из 408
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Не понимаю, почему на меня люди с обострениями так набрасываются.
Lugacheff
Прежде чем писать - нужно знать о чем писать, и быть в состоянии осознать смысл написанного вам.
Алекс 37
Вы опять абсолютно правы, рамы лопаются обычно в одних и тех же местах, слабых, и грамотно наложенный шов не усилит раму, и не решит эту проблему.
Если вы способны накладывать накладки, чтобы плавно перераспределять эпюру нагрузки от места с пониженным напряжением к местам с повышенным напряжениям - у вас за дверью должна стоять неиссякаемая очередь заказчиков на дорогостоящий ремонт. А я скажу, что вы спец.
Да, примерно так и работает человеческое сознание.
Все смотрят на происходящее своими собственными глазами... Но никто не признается,
что он дуракчто дело было именно так.Получается что у клиентов которые ремонтировались всё хорошо?
Аргументов нет значит надо что-то сказать. Типа ты умный, сопромат знаешь, это у людей обострение. Пожалуй впишусь. Чуть позже начну аргументы приводить, сейчас дождь стих пойду делами заниматься.Хоть сопромат не знаю но есть мамо-мало опыт. Вы простите кем работаете? Я слесарем механосборочных работ на заводе. В аккаунте написано. А вы извините где и кем? Или как говорит Сааб у нас?
Если взять обычную грузовую раму, то на протяжении её длинны будут участки с критическими нагрузками (причём одновременно изгибающими и скручивающими), а буквально в полметре - метре от этого места, будут участки рамы практически без нагрузок (в пересчете на фактическую прочность рамы в этом месте). Просто технологически не выгодно резко менять высоту профиля или стенку рамы, под низкую нагрузку, и гонят раму одинаковой высоты или с плавным понижением...
И вся задача заключается в том, чтобы край накладки попал в такое не нагруженное место.
И хоть прогони там ещё десяток швов, и болгаркой надрежь чуть-чуть, всё-равно там будет крепче, чем в месте где была трещина.
Что из этого следует, не вкурю. К чему эта демагогия? Что в поле на коленке можно раму снова сделать новой? Нет нельзя, каждый кто это утверждает.....ну понятно, кто.
Как-то неожиданно появился тезис, что "надо разбирать раму". Речь всегда шла про ремонт в поле - на крайняк в гараже....у уж если мы разобрали. Так ни кто варить ее не будет - рама будет заменена. А если уж приспичит ее заварить. То надо ее расмотреть. И в 99,99% случаях увидим по обе стороны от большой трещины целую паутину мелкий. Так что, если приспичит заварить, то нужно вырезать целый участок и вварить на его место "заплатку". Можно без усилений.
Если бы Вы понимали о чем речь, то знали бы, что "усилитель" приваривается ромбом. Что бы это напряжение растянуть по длине рамы.
Вот покы Вы писали о том, в чем я не разбирался, то мне казалось все разумным. После этого....
мне уже по фиг, что Вы пишете. Ничего разумного я уже не ожидаю. Даже сделаю смелое предположение - клон сааба.
Как инженер конструктор-машиностроитель, дайте свой ответ на вопрос - зачем в центре рамы ЗиЛ-131 установлен "крест-распорка"...???
Какие свойства он добавляет раме, и для чего он собственно нужен?
Такие же элементы установлены и на других похожих автомобилях...
Объясните в чём их смысл...?
Думаю инженер-конструктор ответит сходу, не думая...
был у меня знакомый.он работал на "лесовозах".застал он еще 157 зилы,потом 131-эти как то очень быстро сдулись.крайними были уралы разных моделей.а лес всегда возили с большим перегрузом и при почти полном отсутствии дорог.на зила 157 грузили по 15м3 и больше(возили всегда длинномерами)трещало все-рамы мосты резина.не от того что где то было слабое место а от того что грузили столько-сколько увезет.при этом резину меняли немеряно,рамы варили с накладками,мосты менялись на новые.вот и посчитайте сколько в тоннах будет 15 кубов леса при положенных 3,5 для 157 зила.то же и со 131-на него грузили поболе.но уралы все равно оказались крепче.25-27 кубов считалось нормой.у бати в лесхозе водитель был который из леса на склад привез 33 куба-он сам грузил и укладывал комли с макушками в разбежку.и никто не считал расходы по металлу-спиленное дерево нужно было пустить в переработку.а сейчас столько спиленного леса остается гнить в лесу и по обочинам дорог-это все порубочные остатки.
Вот и вся вершина знаний инженера - конструктора.
Первый вопрос по профилю работы - и сразу "мы договорились друг с другом не общаться"
Вся надёжа теперь на Сааба... Может он выручит горе-инженера-конструктора...??.
ох уж эти сказоцки,ох уж эти сказоцники
скажи еще-дедушка с палочкой пришел в серьезную контору мостостроения показывать как швы ложить?или класть? а может металл расплавленный намазывать в стыковой шов?если бы не сварной-пинзец конторе?вы думайте когда пули отливаете.так красиво даже я не смогу насвистеть.
Не, контора выплыла бы, наверное. Да и контора до того мостостроительной не была, но очень хотела в это дело влезть.
С палочкой или нет врать не буду, сам не видывал - да другие люди сказы про то рассказывали.
Только сказка не ложь, а намек есть.
А по раме Урала есть одна интересность - в передней части зело маленькая, вестимо как у ЗИЛ-131, да только двигатель с коробкой в 2,5 раза тяжелее держит, и при этом так не хрустит, да заклепки не разбивает как 131, выдерживая такие же кратные перегрузы.
ЗиЛ-131 как был изначально спроектирован, так его и клепали много лет без изменений, до самого прекращения выпуска.
А Урал - Уралу, рознь. Начали с 375-го, с ЗиЛовским 7-ми литровым двигателем, и всё время эти Уралы менялись, повышая грузоподъёмность.
???
Указав вам на то, что вы сравниваете в одинаковом применении автомобили разных классов?
Я ж вам сказал, что завод ЗиЛ не выпускал лесовозов.
А всё что трудилось в лесу - это самоделки и перегруз.
Так можно дойти до того, что Жигули назвать г-ном, так как они не могут увезти столько песка, как карьерный самосвал...
Сравнивайте сравнимое... дело не в ЗиЛе, а в вашей голове.
Например, Уралы, Камазы, и даже Кразы не сдюживают когда за них цепляют плуг (есть такая тема на нашем форуме)
Ну, так что... говорить теперь что Урал плохая машина, и что она хуже Кировца?
Сааб-2. Только с манией величия.
Это еще ничего.
Хуже, когда в целом хороший, отзывчивый и добропорядочный тракторист, залив глаза, собирается проверять квалификацию конструктора, задавая, как ему кажется, каверзный вопрос - зачем в раме ЗИЛ-131 крестообразная распорка, когда там есть только стандартные поперечины...
Почему не надо? Я ещё раз повторюсь, работаю слесарем механосборочных работ на Ряжском АРЗ. Вы инженер где работаете? У НАС это мы уже слышали. Что такого сложного место работы назвать? Мне совершенно просто. И если вы класс коррекции миновали потому что умный будьте добры, ответьте.
Аргумент ИНЖЕНЕРА!
Если вам не сложно в чём проблема написать? Это нужно, люди будут знать вас и относиться серьёзно. Пока вы только смех вызываете когда пишите что у вас семь пядей во лбу а остальные дебилы.
Инженер, обзовись.
Я нашёл много несоответствий. Поэтому прошу про место работы и должность написать чтоб иметь предаставление с кем говорю. Но вы почему-то стесняетесь написать. А что такого сложного обозваться? Тут я одну причину вижу - нечего написать и инженер бумажечный если он вообще есть. Главное умное слово написать - сопромат. Это что? Объясни нам бездарем, повороши интернет.
Кстати, что посты на удаление ставишь? За слова не отвечаешь? И почему вопросы в личку? Думаю многим ответы грамотного ИНЖЕНЕРА пригодятся. Зачем секреты от народа скрывать?
Чето не то на форуме творится. Пост 10694 написал Инг.
Но его же вместе с тем написал форумчанин Гришан
О как. В чём непоследовательность то? Вроде последовательно прошу обозваться чтоб знать с кем диалог вести.
Мания величия налицо.
Обосрался инженер. Без очков газету читаю. И в телефон сейчас тыкаю тоже без очков.
Как хорошо что тебя не забанили. Сразу расклад выдал.
Кстати, а с чего меня там забанить должны?
Охренеть! Никогда бы не подумал!
Вовий
Прощай. В таком тоне общайся со своим кругом после кружки-другой.
Опять тоже самое. Один пост два форумчанина пишут.
А что тон? Вроде нормально попросил представиться. Потом поговорили бы на виду нормально.
Слился? Так и скажи. А то некрасиво инженеру который сопромат знает так себя вести. Ведь интиллегентный человек а слюной брызгаешь.
А мой круг общения, как там себя вести и кружки стаканчики я без тебя знаю.
Мда....такая длинная дискуссия,а в итоге так и не решили,не обосновали как варить треснутую поперек раму..........
Вот так и во всей стране....инженеры ,политики и прочие решают,думают,болтают а толку ноль....а мужик работает,делает,снова работает....
Это просто прекрасно. Надо это обязательно увековечить. Только смущает отсутствие таких
Не решало - всегда их делало. Название не помня ( а может сначала не знал, потом забыл), а гуглить не люблю.
На сомом деле не один мост - несколько. Кажется три, но повторюсь, гуглить не люблю. А куму интересно пусть сами это сделают. Река не большая. Канал - Обводный канал. Место - т.н. Американские мосты.
Рентгеновский контроль не применялся, только ультразвуковой. Кажется, рентген только на трубах делают.
Был момент. Если кому из читателей интересно, то я могу обсудить причины.
Не так. Полотно моста (вдоль) сваривалось из нескольких фактически "на месте. Ни какой деформации и изменений геометрий не было, так как элементы не были жестко зафиксированы на операх и, по мепре усадки шва, просто сдвигались друк к друг.. думаю, на 1-2 мм.
Ни чего подобного не было. "Технологи" разработал инженер сварщик. И ремонт шва был сделан под его непосредственным руководством моими руками.
........................
Пафос и главная мысль понятны всем .- я соврал. А какие есть основания это утверждать?
На сколько я помню, меня ни разу не уличали во вранье. Но это ладно, все когда-то случается в первый раз. Но такое серьезное обвинение надо доказывать. Если не докажешь, то - пидор последний. Мне кажется это будет справедливо. А Вы как думаете?
А я вот тут подумал....а, может "эти слова" и не оскорбление
чел же тщательно скрывает информацию о себе.
пс Еще мне кажется это важно. Нельзя мужику нести все, что в голову взбредет. За слова надо отвечать - всегда так было. А сейчас все больше и больше "мужиков", которые
Никола Ф.
Поешьте, поспите, отдохните. А то как барышня - сама придумала, сама поверила.
Я рассказал реальную историю о производстве, на котором работал.
Меня всегда поражает, когда кто-нибудь спрашивает "мужики, какой аппарат взять, чтобы заборы в деревне варить?" Ну начинаются советы разные, и тут появляется Сааб и говорит, что это все фигня, потому как аппарат не может варить сутками подряд металл толщиной пять сантиметров, и вообще океанские лайнеры и космические корабли таким не сваришь. И начинается дискуссия на 20 страниц, о том как правильно варить космические корабли и мосты. А человек хотел калитку и петли на гараж приварить...
Но в принципе хоть поговорили....
А то во всех темах тишина....
Единственно некоторые слова и высказывания несколько излишние...