Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 94 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Вот и поставил я себе фильтр грубой очистки ..с отстойником .И перевернул теплообменнкик штуцирами вверх ...Как это мне говорил АМур
И еще можно плавно опустить в случае чего кузов
сергей, а скакого маза ты ставил на перед рессоры, а то у меня тоже перед умер...
Во бля....
А че на проволочках то, на хомуты денег не хватило....??? 
Да и на одном саморезе...
Во бля....
А че на проволочках то, на хомуты денег не хватило....??? 
Да и на одном саморезе...[/quote]
Хомуты есть целый килограмм .но они в другом доме ..а покупать неохото ...потом к себе приеду и затяну ...И это не саморез а самый настоящий болт на 10..
Да ладнооооо....
Уж признайся честно, что экономишь на хомутиках то.... 
Шучу Лис...
Все отлично, молодец... 
По посадочным размерам на ступицу - эти барабаны ЗиЛ все одинаковы - 234 мм.
А также по высоте - 202 мм.
Могут иметь разную конфигурацию в зависимости от ширины колодок. Если колодки 140 мм, то станут любые.
Но на 10-тонные мосты ЗиЛ-433180 и 543430 ставили усиленные ступицы. У них колодки 180 мм и барабан отличается от вышеуказанных высотой - 220 мм, все остальные размеры, в том числе и посадочный - те же.
Кто то встречал хоть какой то мануал по гидроусилителям??? Ремонт, регулировки, правильная прокачка?
есть там моенты регулировок с таинственными значениями такимикак 4-6кгс\см.... но когда я делал свой (сам) ..как делал ..Взял старую крышку ( с винтом которая) и сточил ее так чтобы открылась полость как бы сделал напровляюшую для развертки НОВОЙ втулки ...тоесть теперь отверстие развернуто по одной оси и это очень важно !!! как для работы сальника так и для закусыания при работе ....
Еще главное не перетянуть упорные подшипники ...перетянешь будет руль тугой ..прослабишь сильно увеличится люфт ...Я тянул так : после установки подшипника и золотника и 2го подшипника.. притягиваю золотник 3мя болтами плотно ...и тяну гайку прижимая обойму подшипника к золотнику ( не путать с плунжирами их6 шт ) ...как только обойма коснулась (смотрел на просвет ) то поджал еще на 1\6 и контрю ..
вал сошки регулировал на сухом гуре (без масла ) покачивая сошку и устраняя люфт ...
Есть еще один нюанс это конусные винты которые держут винт гайку с шариками в поршне -рейке ... может быть выработка на них .хоть они и затянуты но не хорошо держут при вскрытии поймешь ..
А что с прокачкой есть какието нюансы?
А то на тракторе как бы все просто воздух выпустил , завел -руль лево право повращал и вся прокачка. А тут видел много жалоб по форумам что немогут прокачать(
Если стоит перепускной клапан то тут то же как на тракторе...
.
///////////я не знаю с какого именно маза(мне знакомый отдал передние ресоры...сказхал что мол МАЗовские).....Скажу одно что они чуть шире зиловских и в местах стремянок я подтачивал их....Кореной и подкореной я оставил родные ЗИЛовские,а остольные МАЗ...Конечно по размеру их подгонял.!!!
Позже мне сказали что есть с СОВКОВ-КАМАЗов 20и тонников передние точно такиеже как наши,но на одной бобышке(мои как не странно были на центровых болтах(обычно на зилах на 2х бобышках) и на мазах тоже под ЦЕНТРОВОЙ)....думаю по фото все понятно будет.....
пошел конечно пожоще,чем на убитых рессорах,но сейчас не боюсь грузить по 5-9 тон и что на отбойниках резиновых поеду....
благадарю что просветил по барабанам в виде фото.....Я знал что они какбы разные стоят ,но как отличить,не разбирая, не знал.....Сейчас по фото можно увидеть...Завтра посмотрю.......
всем. вот такой вопрос .. кто разьединял облицовку от крыльев ...кто что использовал для уплотнения ..
Привет сказочный Лис.
От камеры, резину,сгибал и укладывал по стыку.Это "бюджетный" вариант.
При наличии средств,уплотнение дверное, можно приклеить.
С наступающим !
Заливна горловина
на моем бывшем 130 также было сделано..........зачет!!!!!!!!!!!
Нормально Сань...
Расскажи из чего делал... 
Пробка от камаза, с магазина) в куске трубы нарезали резьбу в станке , штуцер на сапун вварил под гидрошланг.
Из вентиляции сетку выкинул...???
С этим до меня справились) если будет выбрасывать масло буду что то думать
Раньше ситечки были.. Ну такие, на носик заварного чайника вешались... Думаю если такое внутрь вставить, то и проблемы не будет...
Думал воткнуть такую сетку как стоит под маслозаливной горловиной мтз.
То же как вариант...
Вот случайно наткнулся на сайте ММЗ, рекомендации завода по резиновым уплотнительным кольцам гильзы цилиндра. Оказывается они бывают разные.
http://www.po-mmz.minsk.by/catalogue/firm_up/
Есть недорого кпп з 4331 9 ступкас мультипликатором , говорит 9 -передаточное 0.8. Стоит обращать внимание ? Кто в курсе подойдет ли она к зиловскому кожуху?
Полезная информация...
Я думал, что кольца на гильзы все одинаковые, теперь приму к сведенью... 
К 130-му не подойдёт, так как крепление полностью другое(фото) на 130-м кожухе 4 гайки под кпп, а на 4331 6 гаек под кпп! КПП таких существуют два вида! В основном они все были с прямой передачей, с повышающей передачей КПП очень мало,сам являюсь владельцем машины с такой КПП. Если будет она вам не нужна напишите в личку, Где вы находитесь, и желательно цена самой КПП? Определить скоростная или не скоростная можно будет если вытащить первичный вал, с повышающей передачей он имеет 27 зубов, с прямой передачей 24 зуба.