Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 412 из 412

russian427 пишет:

Газон 5204, родной мотор весит 250 кг, СМД весит 650. Если ещё КПП камаз с делителем, которая весит 280 кг, вместо родной КПП весом 50, нагрузка на переднюю ось увеличится на 630 кг.

не забудьте что при таком увеличении веса вам придется в ручную преодолевать сопротивление на руле.гидрача у вас не намечается?усиление рессор понадобится в обязательном порядке.в колхозные времена(более 20 лет назад) была возможность поставить на газон яаз204-но сравнив его весовые характеристики и габариты-отказались от этой затеи-хотя была возможность достать силовую установку-мотор с кпп с армейских складов.

колупатор пишет:

не забудьте что при таком увеличении веса вам придется в ручную преодолевать сопротивление на руле.гидрача у вас не намечается?усиление рессор понадобится в обязательном порядке.в колхозные времена(более 20 лет назад) была возможность поставить на газон яаз204-но сравнив его весовые характеристики и габариты-отказались от этой затеи-хотя была возможность достать силовую установку-мотор с кпп с армейских складов.

Гидроусилитель есть в планах. Но я еще раз подумал на тему смд, поговорил с отцом. Измерил мотор и моторный отсек рулеткой. И с учётом аргументов, приведённых в этой теме, решил отказаться от установки смд. Все-таки вес и размеры не маленькие. Спасибо всем, кто откликнулся и приводил аргументы.
С учётом того, что мы возим обычно не больше четырёх тонн, думаю нужен мотор от бычка на 108 лс. Хватить должно с лихвой.

russian427 пишет:

колупатор пишет:

не забудьте что при таком увеличении веса вам придется в ручную преодолевать сопротивление на руле.гидрача у вас не намечается?усиление рессор понадобится в обязательном порядке.в колхозные времена(более 20 лет назад) была возможность поставить на газон яаз204-но сравнив его весовые характеристики и габариты-отказались от этой затеи-хотя была возможность достать силовую установку-мотор с кпп с армейских складов.

Гидроусилитель есть в планах. Но я еще раз подумал на тему смд, поговорил с отцом. Измерил мотор и моторный отсек рулеткой. И с учётом аргументов, приведённых в этой теме, решил отказаться от установки смд. Все-таки вес и размеры не маленькие. Спасибо всем, кто откликнулся и приводил аргументы.

С учётом того, что мы возим обычно не больше четырёх тонн, думаю нужен мотор от бычка на 108 лс. Хватить должно с лихвой.

А с учетом стоимости всей переделки...
Может обычный 53-й мотор поставить?

russian427 пишет:

колупатор пишет:

не забудьте что при таком увеличении веса вам придется в ручную преодолевать сопротивление на руле.гидрача у вас не намечается?усиление рессор понадобится в обязательном порядке.в колхозные времена(более 20 лет назад) была возможность поставить на газон яаз204-но сравнив его весовые характеристики и габариты-отказались от этой затеи-хотя была возможность достать силовую установку-мотор с кпп с армейских складов.

Гидроусилитель есть в планах. Но я еще раз подумал на тему смд, поговорил с отцом. Измерил мотор и моторный отсек рулеткой. И с учётом аргументов, приведённых в этой теме, решил отказаться от установки смд. Все-таки вес и размеры не маленькие. Спасибо всем, кто откликнулся и приводил аргументы.

С учётом того, что мы возим обычно не больше четырёх тонн, думаю нужен мотор от бычка на 108 лс. Хватить должно с лихвой.

Ставь обычный 240 хватит за глаза. У меня на 131 и на 130 стоят, 131 с поля по 8 тон пшеницы возит дымит правда но везёт.

Могу предложить корзину под газоновскую коробку, если нужна будет.

Алекс 37 пишет:

А с учетом стоимости всей переделки...
Может обычный 53-й мотор поставить?

Хочется уйти от бензина.

Двоедан79 пишет:

Ставь обычный 240 хватит за глаза. У меня на 131 и на 130 стоят, 131 с поля по 8 тон пшеницы возит дымит правда но везёт.

Могу предложить корзину под газоновскую коробку, если нужна будет.

Иногда нужно ездить за семенами в соседний Павловск, это за 80 км от нас. Сейчас ездим туда на ЗИЛе, но он бензиновый, жрет много и на подъемах скорость сильно сбавляет. Соответственно собираем хвосты из машин. Рассчитываю что газон с д-245 получится бодрее ЗИЛа, и станем ездить за семенами на газоне. Т.е. расширится применение газончика.
За предложение спасибо, коробку буду ставить однозначно зиловскую.

Lexa61 пишет:

Парни имею два Зила , на одном 245, втором СМД. Также есть Газон с 245, но не простой . Возили 6-6.5 тн, рессоры с рамой не выдержали, редуктор слаб, тормоза неэффективны, Гур отсутствует.. В итоге перенесли Газон на шасси Зил-130. Да хлопотно,долго,но теперь имеем крепкую раму хорошие простые тормоза,Гур,резина на 260. 6 тн везет нормально, новый ТКР, Тнвд,форсунки.

Нахера эти качели? Кабина 3307 неудобная, тесная. Можно сразу использовать 130 го для постройки самосвала.

Lexa61 пишет:

Также есть Газон с 245, но не простой . Возили 6-6.5 тн, рессоры с рамой не выдержали, редуктор слаб, тормоза неэффективны, Гур отсутствует.. В итоге перенесли Газон на шасси Зил-130. Да хлопотно,долго,но теперь имеем крепкую раму хорошие простые тормоза,Гур,резина на 260. 6 тн везет нормально, новый ТКР, Тнвд,форсунки.

Смысл такого геморроя, перекинуть все с рамы на раму, потом оформить переоборудование и в итоге ездить на том же газоне. Проще, дешевле купить того же ЗИЛа, так же отремонтировать, или камаз купить, затраты те же, но качество будет лучше.

:у меня зил самосвал с Д 240,гружу 500 кб блоков по 18 кг,нормально везет,цемент
по 8 тонн по прямой и на пятой идет,в горку на трассе переключаюсь сразу ниже,дабы не насиловать движок.Это я к тому,что неправда то,что зил с Д 240 не тянет.

Flatcher пишет:

:у меня зил самосвал с Д 240,гружу 500 кб блоков по 18 кг,нормально везет,цемент

по 8 тонн по прямой и на пятой идет,в горку на трассе переключаюсь сразу ниже,дабы не насиловать движок.Это я к тому,что неправда то,что зил с Д 240 не тянет.

А как быстро едет? 60?

Пидсод кубов эт прям 5 фур. Нихера у тебя зил!

ЗИЛовод пишет:

Пидсод кубов эт прям 5 фур. Нихера у тебя зил!

всего лишь семь кубов.

Привет, Мужики!
Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

Батор пишет:

Привет, Мужики!

Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

Лучше соединить шлангом. В корпусе стоит клапан который откроется при забитом фильтре радиатора. Работа масла через клапан-лишнее место для его нагрева.

колупатор пишет:

Батор пишет:

Привет, Мужики!


Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

Лучше соединить шлангом. В корпусе стоит клапан который откроется при забитом фильтре радиатора. Работа масла через клапан-лишнее место для его нагрева.

Чисто логика, радиатор либо стоит, либо нет и пробки, все.

vic17 пишет:

колупатор пишет:

Батор пишет:

Привет, Мужики!



Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

Лучше соединить шлангом. В корпусе стоит клапан который откроется при забитом фильтре радиатора. Работа масла через клапан-лишнее место для его нагрева.

Чисто логика, радиатор либо стоит, либо нет и пробки, все.

Если нет радиатора то стоит тепло обменник.

колупатор пишет:

vic17 пишет:

колупатор пишет:

Батор пишет:

Привет, Мужики!




Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

[развернуть]

Лучше соединить шлангом. В корпусе стоит клапан который откроется при забитом фильтре радиатора. Работа масла через клапан-лишнее место для его нагрева.

Чисто логика, радиатор либо стоит, либо нет и пробки, все.

Если нет радиатора то стоит тепло обменник.

Теплообменники не так давно и появились на д240 серии. Я это переливание из пустого в порожнее на пару страниц поддерживать не буду. Мое мнение такое.

Батор пишет:

Привет, Мужики!

Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

У меня выхода на радиатор соединены шлангом.

igor1989 пишет:

Батор пишет:

Привет, Мужики!


Стоит дизель Д-240 на ГАЗике, вместо центрифуги фильтр. Скажите пожалуйста, если не ставить масляный радиатор, то выхода на корпусе фильтра под масляный радиатор нужно закольцевать шлангом или же просто закрутить в них пробки(заглушки)?

У меня выхода на радиатор соединены шлангом.

А на моем пробки...
По научному надо шлангом кольцевать.но и таа работает уже 15 лет

russian427 пишет:

Алекс 37 пишет:

А с учетом стоимости всей переделки...

Может обычный 53-й мотор поставить?

Хочется уйти от бензина.

Двоедан79 пишет:

Ставь обычный 240 хватит за глаза. У меня на 131 и на 130 стоят, 131 с поля по 8 тон пшеницы возит дымит правда но везёт.

Могу предложить корзину под газоновскую коробку, если нужна будет.

Иногда нужно ездить за семенами в соседний Павловск, это за 80 км от нас. Сейчас ездим туда на ЗИЛе, но он бензиновый, жрет много и на подъемах скорость сильно сбавляет. Соответственно собираем хвосты из машин. Рассчитываю что газон с д-245 получится бодрее ЗИЛа, и станем ездить за семенами на газоне. Т.е. расширится применение газончика.

За предложение спасибо, коробку буду ставить однозначно зиловскую.

С родным редуктором ты хвост будешь собирать на всём пути))))
Надо или кпп ускоренную или редуктор менять.
Надежнее редуктор.так как кпп с ускоренной 5 перелачей крайне не надежны.

чопор пишет:

Надо или кпп ускоренную или редуктор менять

С учëтом того, что для газонов есть восемь разных редукторов по передаточному числу, глупо было бы мучаться с ускоренной коробкой.
Но для меня скорее всего уже не актуальна проблема увеличения скорости. Наш газон на старых номерах без региона и все агрегаты б/н. Наклëвывался вариант с хорошими документами, но постигла неудача. А в таком виде только по полям ездить, так что большая скорость не нужна. Думаю теперь и д-240 хватит, а может и д-144, ползать с поля по грунтовке.
Но сейчас не до этого, трактора ломаются по очереди, не успеваем ремонтировать и деньги на ремонт зарабатывать.

russian427 пишет:

чопор пишет:

Надо или кпп ускоренную или редуктор менять

С учëтом того, что для газонов есть восемь разных редукторов по передаточному числу, глупо было бы мучаться с ускоренной коробкой.

Но для меня скорее всего уже не актуальна проблема увеличения скорости. Наш газон на старых номерах без региона и все агрегаты б/н. Наклëвывался вариант с хорошими документами, но постигла неудача. А в таком виде только по полям ездить, так что большая скорость не нужна. Думаю теперь и д-240 хватит, а может и д-144, ползать с поля по грунтовке.

Но сейчас не до этого, трактора ломаются по очереди, не успеваем ремонтировать и деньги на ремонт зарабатывать.

Ну про 8 разных редукторов это вы погорячились скорее всего)))
А номера и доки бн .пока он на вас оформлен это не проблема...
Ну а так конечно у каждого свои мысли в голове ..

чопор пишет:

8 разных редукторов

41×12 -3,42 газ33104
41×9 -4,55 газ3309
33×6 -5,50 газ3306
37×6 -6,17 газ53
41×6 -6,83 газ66
А еще
Газон некст 39х10 -3,9
Газ3308 с ямз 41х8 -5,125
Ошибся, только 7 редукторов

чопор пишет:

А номера и доки бн .пока он на вас оформлен это не проблема...
Ну а так конечно у каждого свои мысли в голове ..

Узнавал через знакомых, сказали: сейчас считается что машина не стоит на учëте, если на ней старые номера без региона.

russian427 пишет:

чопор пишет:

8 разных редукторов

41×12 -3,42 газ33104

41×9 -4,55 газ3309

33×6 -5,50 газ3306

37×6 -6,17 газ53

41×6 -6,83 газ66

А еще

Газон некст 39х10 -3,9

Газ3308 с ямз 41х8 -5,125

Ошибся, только 7 редукторов [изображение]

чопор пишет:

А номера и доки бн .пока он на вас оформлен это не проблема...

Ну а так конечно у каждого свои мысли в голове ..

Узнавал через знакомых, сказали: сейчас считается что машина не стоит на учëте, если на ней старые номера без региона.

Половина редукторов не поставишь в корпус моста газ-53...
Зачем про них речь вести.
А с номерами старыми можно ездить если машина давно ваша...
У нас много жигулей старых деды ездят...

чопор пишет:

Половина редукторов не поставишь в корпус моста газ-53

Все редуктора, кроме газон некст, люди ставили с фото отчëтами. Куча примеров в интернете. Надо просто в сборе редуктор ставить.

russian427 пишет:

Надо просто в сборе редуктор ставить.

А при наличии токарного и не в сборе вроде бы планетарку ставят.

чопор пишет:

А номера и доки бн .пока он на вас оформлен это не проблема.

Проблема в данной ситуации если оформлять переоборудование то на учет уже не поставят, вроде так.